Примера за 40 рублей.

[Demige]

Как-то писал про друга и его девятку за 50 рублей. Не долго он ездил на ней, простояла она в сервисе, заменили двигатель, переднюю панель на 15шечную, в общем так он её там и оставил за 40 рублей и нежданно не гаданно купил примеру 1991 года .

Про внешний вид машины говорить не буду, хотя я ожидал худшего.

Мне понравилось то что предыдущий хозяин особо не парился техническими подробностями. Поэтому под капотом вместо японской шайтан машины с куче клапанов и мембран стоял дааз-21083 . Фильтр бокс был заботливо прорезан кривым ножом так что щели по 5 мм с каждой стороны (наверно не догадывались зачем на карбе крепежная пластина сверху и можно прорезать дырку поменьше). А крепление карба удивило ещё сильнее. Никаких переходных пластин! Просверлим карб насквозь и притянем болтами к штатному месту! При этом это чудо работало на холостых (с закрытой воздушной заслонкой) и ехало! Но между холостыми и ехало надо было преодолеть 2500 об/мин и не заглохнуть.

Особо порадовал двигатель, который работал с таким грохотом, что я подумал там никаких вкладышей нет уже давно, при этом даже дыма сизого нет (масло есть я проверял). Ради интереса скинули клапанную крышку (моё любимое занятие). Там чистота и порядок. На распредвалах нет износа (пробег по спидометру 370 тыс). На промежуточной звезде грм обнаружилось отсутствие зуба . А так же обнаружилась лишняя деталь, просто валяющаяся внутри узла. Сначала я подумал это кусок блока, но сняв боковую крышку мы вытащили натяжитель верхней цепи, который толи забыли закрутить толи... В общем проточен он был со всех возможных сторон прилично. Как он не заклинил узел грм мне осталось не понятно. Цепь верхняя короткая и судя по всему менялась. После сборки грохот ушел и стало четко слышно поток всасывания воздуха мимо карба по месту прилегания.

Как это чудо способно передвигаться я так и не понял.