Чем смазывать шаровые шарниры (опоры)?

[Meteora]

Чего-то задолбало меня шаровые менять каждые 15 тык. Это потому, что я нехорошие покупаю, или, может, делаю что-то не так? Смазываю по старинке -- литолом, может в этом дело?

[jushi]

А зачем? Разве в них не заложена смазка с завода?

[Meteora]

Не во все. В стоковые -- нет.

[past]

Может ты много смазки закладываешь?

[191]

По старинке это ШРБ. Но и с ней шаровые мало ходили, потому-что сделаны из говна, а не металла. Сейчас рулевые и шкворни мажу ШРУСом. До этого LMX. Но разницы кроме цены смазки, честно говоря, не заметил.

[Meteora]

Много её там не заложишь -- лишнюю выдавит при установке.

[Meteora]

Про ШРУС-4 слышал. Попробую его и герметик между чехлом и корпусом положу.

[191]

А смысл в герметике? Смазка водостойкая. Или у тебя шаровые на катере?
Посмотри ради интереса конструкцию УАЗовских рулевых. Пыльника, в общепринятом понимании, там нет вообще. Однако смазку от ТО до ТО не вымывает.

[Meteora]

Или у тебя шаровые на катере?

С нашими дорогами оно когда как.

[jushi]

Тогда я думаю стоит сменить производителя. Либо запчасти, либо вообще машины.

[woodpecker666]

Усиленные шаровые трэк. Умирают только если пролюбить порваный пыльник и долго ездить.
Что на ниве почти стандартной, что на шниве с большими колесами и лифтом отдично себя показывали

[Detuner]

Исходя из условий функционирования узла (низкая скорость перемещения, большое давление), должна подойти консистентная смазка с MoS2, т.е. шрусовая. Я слышал, любители смазки шаровых врезают в них колпачковые маслёнки и шприцуют, т.к. мазать сверху бессмысленно, смазка не попадёт в место контакта.

[191]

Помнится на ниве, чтоб не снимать заскрипевшую шаровую, шприцом через пыльник вводил грамм несколько трансмиссионки. Работало.

[Detuner]

Трансмиссионка жидкая, от износа шаровой она явно не поможет, так, разбавит немного. А при шприцевании новая смазка выдавливает наружу старую вместе с продуктами износа.

[Гоша07]

Я именно так и сделал на своей последней "классике" (всю рулевую трапецию и ещё какие-то шаровые, уж не помню) когда мне надоело точно так же их менять. Проездили они таким образом чуть более 100 тыс. Уверен, что и больше бы накатали, но машина пошла в утиль.

Сейчас очень чешутся руки совершить подобное и на Мерседесе - не дешёвые рычаги выхаживают максимум 50 тыс. Но боюсь, что в первом же сервисе меня засмеют, а Влад первый побежит фотографировать.

[Meteora]

Трек испортился -- через 20 тык на правой шаровой люфт был такой, что машина сама кочки обруливала.

[Bonifacy]

На моём Себринге прошлой весной оторвало в ямке при левом повороте шаровую верхнего правого рычага. Шаровая с маслёнкой, ей ещё ходить и ходить, шприцевалась дважды в год при смене резины обычным ЛИТОЛом... тринадцать лет отбегало и на чужбине загнулось... укатали Сивку...

[gunslinger]

50 тыщ это в среднем 3 года. раз в ТРИ года можно и поменять

[Гоша07]

Я 30 в год накатываю. Как то рычага и на год еле хватило. Сайлентблоку то на другой стороне рычага ничего, вот и подумываю растянуть удовольствие.

[Адепт]

Усиленные шаровые трэк. Умирают только если пролюбить порваный пыльник и долго ездить.
Что на ниве почти стандартной, что на шниве с большими колесами и лифтом отдично себя показывали

А не подскажешь, где взять натуральные Трэк? А то покупал пару раз в наших ипенях, один раз даже в магазе, громко именующим себя дилером Трэк, так умирали на первых 5 тысячах.