Чего-то задолбало меня шаровые менять каждые 15 тык. Это потому, что я нехорошие покупаю, или, может, делаю что-то не так? Смазываю по старинке -- литолом, может в этом дело?
Чего-то задолбало меня шаровые менять каждые 15 тык. Это потому, что я нехорошие покупаю, или, может, делаю что-то не так? Смазываю по старинке -- литолом, может в этом дело?
Ты должен сделать зло из ничего, потому что его больше не из чего сделать.
А зачем? Разве в них не заложена смазка с завода?
У правильных автомобилей все колеса ведущие... Даже запасное
Не во все. В стоковые -- нет.
Ты должен сделать зло из ничего, потому что его больше не из чего сделать.
Может ты много смазки закладываешь?
Много её там не заложишь -- лишнюю выдавит при установке.
Ты должен сделать зло из ничего, потому что его больше не из чего сделать.
Тогда я думаю стоит сменить производителя. Либо запчасти, либо вообще машины.
У правильных автомобилей все колеса ведущие... Даже запасное
По старинке это ШРБ. Но и с ней шаровые мало ходили, потому-что сделаны из говна, а не металла. Сейчас рулевые и шкворни мажу ШРУСом. До этого LMX. Но разницы кроме цены смазки, честно говоря, не заметил.
Meteora (26-04-2016)
Про ШРУС-4 слышал. Попробую его и герметик между чехлом и корпусом положу.
Ты должен сделать зло из ничего, потому что его больше не из чего сделать.
А смысл в герметике? Смазка водостойкая. Или у тебя шаровые на катере?
Посмотри ради интереса конструкцию УАЗовских рулевых. Пыльника, в общепринятом понимании, там нет вообще. Однако смазку от ТО до ТО не вымывает.
Усиленные шаровые трэк. Умирают только если пролюбить порваный пыльник и долго ездить.
Что на ниве почти стандартной, что на шниве с большими колесами и лифтом отдично себя показывали
Таков путь
Трек испортился -- через 20 тык на правой шаровой люфт был такой, что машина сама кочки обруливала.
Ты должен сделать зло из ничего, потому что его больше не из чего сделать.
Meteora (27-04-2016)
Во как. Оказывается с треком не только у меня были проблемы. Однажды, поставив Трек, не доехал на нашемарке от сервиса до дома. Больше с ним не дружу. Или он со мной.
Давно не ставил. Попробую на себе, потом расскажу))
В планах замена шаровых и рулевых...
Таков путь
Исходя из условий функционирования узла (низкая скорость перемещения, большое давление), должна подойти консистентная смазка с MoS2, т.е. шрусовая. Я слышал, любители смазки шаровых врезают в них колпачковые маслёнки и шприцуют, т.к. мазать сверху бессмысленно, смазка не попадёт в место контакта.
Помнится на ниве, чтоб не снимать заскрипевшую шаровую, шприцом через пыльник вводил грамм несколько трансмиссионки. Работало.
Трансмиссионка жидкая, от износа шаровой она явно не поможет, так, разбавит немного. А при шприцевании новая смазка выдавливает наружу старую вместе с продуктами износа.
Major Keis (26-04-2016), Meteora (26-04-2016), Snail (26-04-2016)
Я именно так и сделал на своей последней "классике" (всю рулевую трапецию и ещё какие-то шаровые, уж не помню) когда мне надоело точно так же их менять. Проездили они таким образом чуть более 100 тыс. Уверен, что и больше бы накатали, но машина пошла в утиль.
Сейчас очень чешутся руки совершить подобное и на Мерседесе - не дешёвые рычаги выхаживают максимум 50 тыс. Но боюсь, что в первом же сервисе меня засмеют, а Влад первый побежит фотографировать.
На моём Себринге прошлой весной оторвало в ямке при левом повороте шаровую верхнего правого рычага. Шаровая с маслёнкой, ей ещё ходить и ходить, шприцевалась дважды в год при смене резины обычным ЛИТОЛом... тринадцать лет отбегало и на чужбине загнулось... укатали Сивку...
Министр путей сообщения сообщает: "Всё путём!"
Хвалу и клевету приемли равнодушно,
И не оспаривай глупца. А.С.Пушкин
Пользователей, читающих тему - 1. (зарегистрированных - 0, гостей - 1)
Действия : (Просмотреть прочитавших)
Нет прочитавших тему.