Росавтодор: чем лучше дороги, тем больше аварий

[gunslinger]

Чиновники считают, что аварийность на хороших дорогах может быть выше, чем на магистралях худшего качества

https://auto.mail.ru/article/60069-r...bolshe_avarii/

[Роман1]

следовательно дороги не нужны, следовательно не нужен транспортный налог и "платон"

[Адвокат]

И на самом деле - это так.

[Jag Mort]

Немцам только не рассказывай.

[Адвокат]

А немцы тут при чем? Мы про РФ, вроде как , трем. Давай еще марсианам не рассказывать...

[Detuner]

А немцы тут при чем?

Они нам в 41-м дороги разбомбили!

[Hunter]

Добра нам желали, но остались поняты только Росавтодором, да и то спустя 75 лет

[Max]

Мы про РФ, вроде как , трем.

Угу. А дороги в Москве и МО это такая политика, направленная на уменьшение численности населения и автотранспорта за счет ДТП.

[alexnn]

В Германии аварий на порядок больше , чем в России, а вот гибнет людей раз в 8 меньше.

.

[Адвокат]

А вот если бы им наши дороги, так, может, в германии вообще бы гибнуть перестали.

[NN_52]

Если бы германии наши дороги, они бы перестали ездить на мерседесах!

[alexnn]

Тогда по убыли народа сравняются с Россией.

[Jag Mort]

В Германии аварий на порядок больше , чем в России

Не знаю, ни одной не видел. А в НН постоянно вижу.

[Адвокат]

Потому что в Германию ты въехал-выехал,а в НН ты живешь.

[Jag Mort]

Нет, это не верно.

[Адвокат]

ЧТо не верно? Немец может проехать всю РФ от Калининграда до Владивостока, не увидеть ни одной аварии и потом пи***ть у себя в Германии соседям, за кружкой пива, что в "РФ аварий нет". Если лично ты чего то не видел, это не значит что этого нет.

[Jag Mort]

Немец может проехать всю РФ от Калининграда до Владивостока, не увидеть ни одной аварии

Не может.

[gunslinger]

[сараевод]

Запросто.

[Jag Mort]

У меня не получалось и 250 км по РФ проехать, чтобы не увидеть ДТП.

[Адвокат]

А я на прошлой неделе проехал 600 и не увидел ни одной. Как так?

[Hunter]

Считать надо помятые отбойники, покорёженные столбы, битые крылья, оптику и бампера.
В Германии всего этого должно быть в 10 раз больше

[Адвокат]

Да вот как там в Германии мне, честно говоря, насрать.

[Hunter]

ОК.
Посмотрим по-другому на сей стакан.
В РФ всего этого должно быть в 10 раз меньше чем в Германии

[Адвокат]

"Стакан" тут не в этом, а в том, что чем выше скорость - тем выше риск дтп с серьезным исходом и это факт.

[Jag Mort]

Если на одной и той же дороге, то да.
Но можно дорогу подготовить к увеличению скорости, и этим снизить опасность.

[hoopoe]

если в тебя стоящего прилетит фура на большой скорости, то как ты дорогу не готовь, а к праотцам отправиться придется. ы?

[Jag Mort]

Там, где можно стоять фуры ездить не должны, а там, где фуры ездят, стоять нельзя
И да, фура тебя может раздавить и на скорости 10 км/ч.

[wsdx]

Там, где можно стоять фуры ездить не должны, а там, где фуры ездят, стоять нельзя

5букв

[AnSI]

Несколько поездок на юга по 4 тыщи км каждая - ни разу ДТП не видел.

[Max]

Какие-то у нас разные с тобой Юга.

[054026]

" Чем больше учишься, тем больше знаешь.
Чем больше знаешь, тем больше забываешь.
Чем больше забываешь, тем меньше знаешь.
Чем меньше знаешь, тем меньше забываешь.
Но чем меньше забываешь, тем больше знаешь.
Так для чего учиться?"

[Jag Mort]

Чем больше знаешь, тем больше забываешь.

С чего бы это?

[Tankist]

На этой фотографии уникальная российская разработка - безаварийная дорога

[Novik]

Тут трактор нужен, чтобы и его засадить к %уям

[int_surfer]

зато враг не пройдет!

[Lex]

а где-то там впереди жОлтая калина))

[BeTeP]

не так давно было лобовое с нехилыми повреждениями на дороге из кузни в новопокровское, кто там перемещался тот поймет, почему под этой картинкой комментарий. (к теме про безаварийность дороги)

[Tankist]

По дороге на фото даже 20км/ч недостижимая скорость, тут лобового с последствиями не будет

[BeTeP]

под горочку на встречу на тяжелом почему нет

[Lex]

так и есть, солнечная активность одних призывает притопить, других - поспать, и то и другое лучше на хороших участках, как следствие куча тупых аварий в последние дни. И ВСЕ на ровных участках

[mr.Karapuz]

Чем меньше машин, тем меньше аварий - уничтожайте автомобили!
Чем меньше людей, тем меньше аварий с участием людей!
И т.д.

[НеРезидент]

В статье написано

Повышение транспортно-эксплуатационного состояния федеральных автомобильных дорог зачастую приводит к увеличению аварийности на отдельных участках.

Логичным был бы вывод, что не смотря на общее улучшение качества дорог, некоторые участки выполнены недостаточно хорошо, раз на них не обеспечена безопасность. А у этих опять получается, что люди, обращающиеся к докторам, болеют чаще чем те, кто к докторам не обращается.

[goran]

Журналюги в своём амплуа, как обычно.
Из большой конференции с огромным количеством докладов выдёргивают из контекста какую-то странную фразу и вот, обсасывают её со всех сторон, сенсацию делают.
Ага, и блогосфера тут-же подключается к этому процессу.
В результате у простого читателя создаётся впечатление, что наши чиновники и руководители наших ведомств - то ли идиоты, то ли вредители... В любом случае - редиски противные. Полный абсурд и деградация.

На самом деле проблема-то действительно существует. Разве мало случаев, когда на только что отремонтированной дороге начинают гонять и бьются в хлам?.. Да полно.
Фраза совершенно правильная. Означает она лишь то, что улучшая дорожное покрытие, руководителям дорожного ведомства следует одновременно принимать меры по профилактике ДТП, особенно на тех участках, которые позволяют хорошо разогнаться.

И уж конечно никому из руководителей дорожного ведомства в голову не придёт вкладывать в эту фразу тот смысл, который вынесен в название данной темы.
Естественно, они видят свои задачи и понимают их совершенно адекватно.
Соответственно, вот их отчёт. Имхо, за последние несколько лет довольно много дорог отремонтировано и построено.

PS: Откуда журналюги взяли эту казуистику, что "чем хуже, тем лучше"?... Непонятно. Что-то нигде её не удаётся найти.

[НеРезидент]

Журналюги - это ФГУП "ТАСС", между прочим, так что НОНД.
Что касается задач, то среди них отчетливо видна цель увеличить протяженность, но про этом не видно цели улучшить безопасность.
Да отремонтировано, да построено. Но почему до сих пор зачастую не разделены встречные полосы и нет безопасных обочин? Почему на кировской трассе много лет основным элементом безопасности являлись ямы в Урене, Кикнуре и Советске? И не от того ли аварии, что после отремонтированного участка, по которому можно ехать положенные 90, попадаешь в яму или необозначенный закрытый развесистыми деревьями поворот?

[goran]

Журналюги - это ФГУП "ТАСС", между прочим

Да, они вбросили первыми, похоже. Но они хотя бы более-менее корректный заголовок дали.
А уж дальше понеслось...

[Крыглоупек Грамцианский]

И примеров тому в нашей области есть.

[goran]

Росавтодор представил приоритеты развития федеральной дорожной инфраструктуры на 2016 год

В рамках ежегодной Всероссийской научно-практической конференции «Федеральное дорожное агентство: итоги 2015 года, задачи и перспективы 2016-2017 годов» руководитель Росавтодора Роман Старовойт рассказал об основных приоритетах развития отрасли.

В мероприятии приняли участие: Помощник Президента РФ Игорь Левитин, Министр транспорта РФ Максим Соколов, заместитель комитета ГосДумы по транспорту Сергей Тен, генеральный директор Ассоциации «РАДОР» Игорь Старыгин, а также представители отраслевых профсоюзов, саморегулируемых организаций, дорожно-строительных компаний и производителей техники и материалов.

Ключевым направлением деятельности Федерального дорожного агентства продолжает оставаться приведение подведомственных трасс в нормативное состояние – к концу 2016 года данный показатель будет увеличен до 71%. Для этих целей по сравнению с прошлым дорожным сезоном почти на 15% (на 23 млрд рублей) будут увеличены инвестиции в ремонт, капремонт и содержание федеральных дорог.

В результате улучшения транспортно-эксплуатационного состояния федеральных автомобильных дорог за последние годы удалось сократить количество ДТП, происходящих по причине сопутствующих дорожных условий, до 13% от общего количества аварий. В результате совместной работы по ликвидации очагов аварийности на федеральных трассах, проведённой Росавтодором и Госавтоинспекцией в минувшем сезоне, количество ДТП снизилось на 11%. На 15% уменьшилось количество погибших в таких авариях.

В приветственном слове к участникам конференции Игорь Левитин отметил, что за цифрами километров построенных дорог появилось качество работ. «Реализованные дорожные проекты показали большой потенциал дорожной отрасли, появились смелые инженерные решения, аналогов которым нет в мире», – сказал он.

Максим Соколов в своем выступлении заявил, что динамичное развитие транспортного комплекса влияет на конкурентоспособность национальной экономики. Учитывая, что динамика строительства и реконструкции дорог напрямую зависит от полноты и своевременного финансирования, Министр особо отметил тот факт, что финансирование федеральных автодорог впервые за многие годы производится в полном объеме. В 2015 году объем финансирования указанных работ более чем в 1,5 раза превысил уровень 2012 года, а их протяженность в нормативном состоянии увеличилась по сравнению с аналогичным периодом на 20% (43% и 63,6% соответственно). По мнению Максима Соколова, новый подход к финансированию позволит до конца 2019 года привести федеральные дороги в нормативное состояние, и это помимо тех трасс, которые подлежат плановому ремонту.

Говоря о темпах строительства и реконструкции дорог, Роман Старовойт подчеркнул, что в прошлом году более 25% построенных километров федеральных трасс были введены в эксплуатацию досрочно. Всего по итогам прошлого дорожного сезона Росавтодор построил 369 километров федеральных трасс. Это на 40% превышает среднегодовой ввод в эксплуатацию федеральных дорог в 2010-2012 годах.

«Завершено строительство на новом участке трассы «Сортавала» в Ленинградской области. Введен в эксплуатацию первый этап транспортного обхода Тарасовки в Подмосковье. Реконструирован участок трассы «Нарва» на подъездной дороге к порту Усть-Луга. Открыто движение на обходе Гудермеса в Чеченской Республике и на обходе Пятигорска в Ставропольском крае. Более 78 километров новых трасс введено в эксплуатацию на Дальнем Востоке», - заявил глава Росавтодора.

Еще одним приоритетным направлением деятельности Федерального дорожного агентства является подготовка дорожной инфраструктуры к Чемпионату мира по футболу 2018 года. Росавтодор в соответствии с постановлением Правительства РФ № 518 участвует в софинансировании 11 региональных объектов в 7 регионах (Мордовия, Волгоградская, Калининградская, Нижегородская, Ростовская и Самарская области, а также город Санкт-Петербург). Для этих целей в 2016-2017 годах предполагается выделить более 15,5 млрд рублей. По словам Романа Старовойта, все работы на объектах ведутся в строгом соответствии с графиками их выполнения. В марте 2016 года введен в эксплуатацию первый из запланированных объектов в Калининградской области – 13-километровая трасса от Калининграда до границы с Польшей.

http://rosavtodor.ru/activity/157/387/16290.html

[Тануки]

Статистику можно испортить основательно и бесповоротно, если ДТП будут оформлять все те, кто как минимум пробил колесо в очередной колдобине, размером чуть меньше, чем автомобиль.

[NikitaN]

Это они решили всю россию в нанотехнологии закатать.
Так не свежая мысль то уже.

[Demige]

Конечно блджад аварийность выше, если у нас 90% дорог - по одной полосе в каждую сторону со слепыми извилистыми поворотами, пердящими камазами и перегруженными фурами. Или обгоняешь на удачу или плетешься в хвосте со скоростью 60км/ч.

У нас федеральная трасса - обычная дорога, которая после НН становится 1.5 и менее полосной, а региональная - автомагистраль.

[Адвокат]

со слепыми извилистыми поворотами,

Вот это самый лютый п****ц, имхо. "Пьяные" дороги, с посещением каждой попутной деревни...

[сараевод]

Дороги строились в те времена, когда ездили на повозках, запряжённых лошадьми и с тех пор не менялись. Даже при строительстве фактически новой дороги, например, во Владимирской области, чья-то "светлая" блондинистая голова не догадалась повернуть дороги мимо деревень, а, расширив их, так и проложила через НП, при этом сделав хуже всем - в деревнях стало проблематично перейти с одной стороны улицы на другую из-за сплошного потока машин и единственного перехода на всю деревню, да и того без светофора, а водителям - скоростное ограничение на четырехполосной дороге.

[Detuner]

В Европе эту проблему решали начиная с 60-х годов, вбухивали огромное количество бабла в строительство моторвэев, автобанов и т.п. У нас это сложнее, т.к. расстояния совсем другие.

[сараевод]

Да ведь всё равно дорогу новую строили, почему бы не пустить мимо НП? Получилось, что поднасрали всем, тогда как можно и нужно было сделать, чтобы всем было удобнее - жителям деревень спокойно переходить с одной стороны улицы на другую, автомобилистам не снижать скорость и не "пасти" переходы всякие.

[Andrey-fos]

Потому что это Россия, в ней такие вопросы вообще не поднимаются. Чинушка проедет с мигалкой, а если без мигалки, он и так лицо неприкосновенное. Обычное же быдло должно быть довольно тем что дорога есть вообще и что на ней положили хороший асфальт.

[Hunter]

Да ведь всё равно дорогу новую строили, почему бы не пустить мимо НП?

Слышал будто когда делали трассу на Киров у дорожников был план пустить её мимо Неклюдова. Местные якобы упросили этого не делать

[Lex]

если только местные барыги, а так там автомобильное движение просто невозможно, хоть в выхи, хоть в будни

[Hunter]

Тогда об этом никто не думал. Как и о том что жильцам многоквартирного дома может понадобиться более одного парковочного места.
(Речь не о нынешнем времени)

[Lex]

другой логики не вижу
"забытая деревня" им бы не грозила ПАЛЮБОМУ, ибо с мызы на бор дорога один Х через это проклятое неЛЮдово

[Andrey-fos]

Увы, но это так, хорошие дороги в комбинации с российским пренебрежением не только законов, но и здравого смысла дают такой эффект.