Друг рассказал про проблему на Q7

[egold]

У него 3.0 TDI, и сей трабл приключился на пробеге около 60ткм.

Началось всё прозаично - машина написала долить антифриза. Отвернул крышку расширительного бачка - там пусто, поехал на сервис в Афонино.
Оказалось, что в развале блока стоит некая конструкция, через которую идут трубки антифриза и масла. Ну т.е. трубки входят и выходят, а внутри канальчики.
Конструкция эта пластиковая, температурный режим там тяжёлый, и со временем она просто разрушается. А почему пластиковая? Видимо борьба с массой всеми доступными способами.

Я про Ауди в последнее время тут много всяких ужастиков читал, вот ещё один....

[gunslinger]

течь теплообменников есть явление нормальное. я только форумских починил с десяток. и ауди тут ни причем. такое есть и на опелях и на ниссанах и на пежо. и с пластмассой все хорошо.

[egold]

Я за что купил, за то и продаю, он тоже не автослесарь, рассказал как понял.

[miha]

пластиковый теплообменник это то что надо))
раньше желание сэкономить не касалось дизелей, видать все меняется.

[gunslinger]

ваг группа вообще бывает такое отмочит что французы нервно перекуривают..... хотя на французах опять же половина от немцев

[DeD]

На кайене такая же шняга.
Тут ладно ещё трактор, в там горячая зажигалка.

[Major Keis]

А почему пластиковая? Видимо борьба с массой всеми доступными способами.

Это специальные закладки производителя, чтобы с обслуживания не соскакивали.

[Крыглоупек Грамцианский]

Нет, это низкая квалификация буржуазных инженеров и высокая - маркетологов.

[Novik]

С грустью вспоминая настоящее немецкое качество, которое кончилось в середине 90-х говорить о низкой квалификации буржуазных инженеров язык не поворачивается, а вот про маркетологов точнее не скажешь.

[miha]

Да у них высокая квалификация. Но у них нет задачи сделать долговечный автомобиль. Он должен отходить гарантийный срок с минимальными проблемами и чуть пожить на вторичке. ВСЕ!

[Sergio Safoni]

фафаген дано не торт
были проблемы с новыми ку 5 и ку 7, с коробасами и моторами на смешных пробегах
а вот соседи авоську ушатывали 2 года и ничего

[Boom]

у них там в германии не только в ВВ проблемы с головой (никакой политики!). У BMW такая же херь: http://bmwservice.livejournal.com/199857.html

[Novik]

В долой жизни авто на вторичке заинтересованы в первую очередь производители зап частей.

[Крыглоупек Грамцианский]

Не все.
Производители чулков мостов вечным автомобилям точно не будут рады. ))))

[miha]

блин ни кто не говорит что машин а 150 т.к должна вся развалится
стоимость содержания будет высока
тут вроде все тонко продуманно, с другой стороны все банально.

[~GZ]

"Я познаю мир."

[Novik]

По этому автомобилей с честными мостами становится всё меньше и меньше. Где-то мелькало известие, что даже УАЗ хотят на привода поставить.

[miha]

сделаны из экологического быстроразлагаемого материала

[BAR]

В ауди есть два больших зла - это моторы TFSI и DSG, и много мелких в виде резинок, датчиков и т.д.))
На А6 и А7 ломались самые невероятные вещи: обогрев зеркала, датчик абс, гидроопоры двигателя, ключ... ну и обычные - коробка, маслоотделитель мотора...
При этом на ку7 4.2tdi за 120 тыщ вообще ниче не ломалось.
Сейчас надо очень хорошо разбираться, прежде чем что-то покупать. Например А8 достаточно прочные с атмосферным 4.2 и типтроником, а А4, А6, А7 с с-троником и tfsi - хлам. Хотя с 12-13 года вроде как поправили и мотор и коробку. .
То же и с БМВ 550,650,750 F серий брать нельзя, моторы жрут масло, растягиваются цепи, проблемы с охлаждением и т.д. А 530, 640, 730 и 740 - весьма надежны. На f10, f01/02 постоянно летят привода...
У мерседеса проблема с 4х цилиндровыми моторами с цепями и охлаждением
У порше на V8 задиры
и т.д.
Все зависит от конкретной машины с конкретным мотором...

[Sergio Safoni]

во во, и это все типа премиум