В этом году наконец-то сбылась многолетняя мечта – побывать на Алтае.
Об этой поездке мы с женой мечтали лет десять, но каждый год откладывали: то дети маленькие, то на море надо…
В этом году решили твердо – надо ехать. Должны же мечты сбываться.
К тому же давно зовут в гости родственники там проживающие.
Вопроса на чем ехать не возникало – однозначно на машине. На другом виде транспорта мы не путешествуем. Такие уж мы автомобильные маньяки.
Времени на поездку у нас было не так много – 14 дней. Из них 8 дней на дорогу…
Долго думали, брать ли детей, но решили, что им будет тяжеловато столько дней жить в машине. И самое главное – придется отказаться от ночевок в машине.
В итоге поехали вдвоем. Я и жена.
Машина Ssang Yong Kyron дизель, 2013 г.в. Пробег на начало поездки – 66000 км.
Особой подготовки к поездке не было – на всякий случай только заехал посмотреть подвеску.
У Andrey был взят в аренду бокс на крышу, за что ему большое спасибо. Туда были сложены все вещи, чтобы освободить багажник.
Багажник и задние сидение были переоборудованы в большую кровать. Я с ростом почти 190 см. вытягивался в полный рост.
Из вещей взяли с собой все необходимое для таких поездок – инструмент, топор, палатку, спальники (очень пригодились, когда спали в машине), газовую плитку и еще всякую мелочь.
Еще зачем то взял канистру 20л, но так и провозил ее пустую…только место занимала.
Старт был из деревни в пензенской области (там у меня летом живут дети), поэтому маршрут был выбран такой:
Пенза-Тольятти-Уфа-Челябинск-Курган-Ишим-Омск-Новосибирск-Барнаул-Горно-Алтайск.
Дорога от Нижнего до Пензы не представляет ничего интересного – ровная и хорошая.
ИТАК:
Рано утром 3 июля мы, сбросив одометр, включив рацию, помахав детям ручкой и помолившись, двинулись в путь по М5.
Ехали не быстро, не превышая 110 по трассе и 80 в населенках. За день в таком режиме проходили 800-1000 км.
Ночевали на стоянках с дальнобоями, спали в машине.
О дороге и городах:
До Тольятти дорога вполне нормальная – обычная двух полоска. От Тольятти до Самары 70 километров хорошей магистрали. А вот от Самары до Уфы дорога сильно разбита, и, начиная с Сызрани, сильно загружена фурами.
В первый день доехали до г. Сим Челябинской области. Отсюда начинаются уральские горы.
От Уфы до Челябинска половина дороги проходит по горам, но покрытие весьма сносное. Перед Челябинском, километров за 40 начинается четырехполоска.
На этом участке было три больших ремонта мостов – пришлось немного потолкаться в пробке.
Сам Челябинск можно объехать по объездной, но мы решили посмотреть город и пополнить запас еды, поэтому проехали через город. Нам Челябинск показался каким то серым и унылым. Может из за погоды, конечно…был конкретный дубак.
С Челябинска выехали в сторону Кургана. Этот участок сильно разбит и загружен. Перед Курганом большой ремонт дороги и, соотвественно, пробки.
После Кургана трасса М51 «Байкал» уходит на Казахстан. Мы же, как и большинство фур поехали в объезд через Бердюжье и Ишим. Дорогу там нормальная.
От Ишима в сторону Омска в районе Абатского дорога сильна разбита + ремонты – самый плохой участок всего пути.
Вторая ночь нас застала в 200 км. от Омска. Встали спать на большой стоянке в Крутинке. Спать пришлось при дождике и +5 за бортом. Спасибо спальникам! Местное время уже +3 от московского.
Утром третьего дня заехали в Омск, позавтракали, купили еды и двинули дальше на Новосиб. Омск город тоже так себе.
От Омска до Новосибирска 700 км прямой, ровной дороги, практически без населенных пунктов. В Новосибе были к вечеру, в город заезжать не стали, ушли краем на Барнаул, сфоткавшись на новосибирском море.
