Выбор паркетника.

[kandrik]

Привет всем!
Пока вот присматриваюсь, думаю раздумываю.... Можно было б даже и щас че нить купить, но думаю вопрос нескольких месяцев, срочности нет. Очередное обострение у меня
Короче, что можно купить б.у. за... ну миллион? Свежее, с пробегами до полтиника или около того, годов 12-13... ну если подождать уже и 14....?
Нужен паркетник, обязательно полноприводный, он же подключайка задней оси, постоянный передний, все как обычно.
Только максимальные комплектации или предмаксимальные. Никакие компромиссы не рассматриваются, ибо нужны кожи-рожи, желательно люки-панорамы, навигации - камеры заднего вида, штатные ксеноны и светодиодные ДХО, музыки с сабом, кнопки пушстарт, все чтобы было заводское, никакого колхоза. Чтобы потом не допиливать авто под себя, а сразу чтобы было все и сразу.
Еще из условий: очень желательно отсутствие вариаторов, ДСГ сразу нет, движки чтоб безгиморойные + неплохая ликвитность в будущем. Только автоматы, ручные коробки отказать.
Самое простое, что находится по таким условиям - KIA Sportage в макималке, или ix35 от Хюндая в такой же комплектации.
Я на обоих ездил, на тестдрайвах, на Спортаге много ездил (дали возможность). В принципе понравилось, местами чуть лучше, местами чуть хуже Рав4. Могу рассказать потом подробнее детали.
Но возникает вопрос: каковы они в долгосрочной эксплуатации, как оно все? У кого то есть?
Что еще посмотреть? На что внимание обратить?
P.S. Спор и все такое вообще приветствуется, даже интересны любые мнения и любые критики, кроме "зачем тебе максимальные комплектации".

[Jabo]

так а что, например, рав по свежее или хайлендер?

[kandrik]

Хайлендер вообще велик, да и не в бюджете. 3.5 литра предыдущего кузова с его 277 или столько там силами вообще ни в какие рамки по налогу. Новый кузов с 3.5 и 249 силами - даже б.у. под два ляма наверное. В общем дорого. Нет смысла рассматривать.
Рав посвежее в лям - это 11-12 год легко, но это мой же кузов, в моей же комплектации, но только рестайлинг (в другой рожей) и здрасьте вариатор на двухлитровом моторе. Да там варик не такой косячный, как у других, но я его рассматривать хотел бы не в приоритете. Как то вот так.

[Jabo]

насчет вариатора - поддерживаю. но у рава не обязательно "сдрасьте вариатор" - если не ошибаюсь там есть 6-и ст автомат с моторами 2.4

[kandrik]

Внесу ясность в данный вопрос: 3 кузов в рестайлинге на 2.0 - вариатор, на 2.4 - АКПП4, причем последняя в длинных кузовах LWB. Я не думаю что он мне нужен.
Слышал были переходные машины, когда рожа уже новая, а АКПП4 старая, но это 10 год, и не найдешь.
2.5 АКПП6 - только с 13 года новые кузова, 4 поколение. Они от 1.5 ляма за хорошее б.у., по моему негуманно вообще.

[Tos]

Пора покупать нормальную машину уже:
http://moscow.auto.ru/cars/used/sale/1022564505-33081a/
налог конечно грустный, но!

[kandrik]

Про GLK думал как то, там же и попроще движков до кучи, но... расходники и запчасти этих авто походу совсем негуманных баблосов стОят.
Так же и BMW X3, всем бы прикольна, вопрос в том, сколько оно в содержании стОит.
Я лучше все это пока запасными вариантами подержу.
Одно дело в покупку авто бабло ввалить, оно потом при продаже вернется, если тачка более менее ликвитная конечно, а другое дело в содержание вваливать, это уже не возвращается.

[Tos]

Да, моторы есть и попроще 300-ый например, расходники и запчасти на этот конкретно экземпляр вряд ли потребуются как то особо много. Пробег мелкий, обслуживание у официалов, можно всю историю проверить.
Судя по пробегу следующее ТО будет 45 т.км, у официалов будет стоить около 15-17 тыр, у неофициалов легко уложится в 10(со всеми расходниками). Надо конечно смотреть, но вряд ли что-то потребуется чинить еще тысяч 100, но сразу будет понятно как делают машины для людей.
Угоняемость - 0, все аккуратно, и если не брать ушатайки из европы, то расходов не будет много.

[kandrik]

Тут один чел уже из знакомых через знакомых влетел на 120 косарей на ремонт подвески такого вот чуда, что то я к этим авто отношусь с подозрением
Пробег чета тыщ 130 у авто был. Причем покупая он знал, что подвеску придется лечить, но походу не представлял маштаб цен на это лечение
Что касается машины вообще - весьма неплохой автомобиль, я ездил пассажиром, тесновата слегонца, но в принципе норм в общем то. Почему то показалась мне шумной для мерса то. Есть у знакомых одних, но она на дизеле (может из за этого шумная), и жалуются они на него, лучше б говорят бензус брали, типа дизельное в НН говно и т.д. говорили.

[Шуруп]

Хера лысого 15-17))

[Tos]

традиционно расходные места - пневмоподвеска. Замена баллонов на круг у официалов так и стоит. Слабо верится, конечно, что там реальные 130 ткм, там скорее 250. Ну, такие вещи надо выяснять, брал бы без пневмы. Дизель? ну это вопрос религии, я очень доволен всем, кроме короткого межсервисного пробега. Но это не вина мерседеса, а наша грязь на дорогах и топливо говно. В европах межсервисный - 20ткм

[Шуруп]

Откуда на глк пневма?

[Tos]

Я по себе смотрю, у меня 17 регулярно на ТО А выходило. Последний раз, правда около 20-ти получилось, там же еще скидка по программе 3+

[Tos]

а что там еще можно в подвеске на 100 тыщ чинить? Коробку поменять?
да, чо-то я ступил, нет на глк пневмы и не было никогда.

[kandrik]

Ну я действительно не знаю, насколько честная была та машина, и сколько подвеска GLK в наших условиях ходит.
Кстати, клиренс там как? Мне в деревню через лес ездить по грунтовке со щебнем и ямами. На Рав4 проблем нету вообще, а вот как тут я и не знаю.

[kandrik]

Насколько я помню, там много рычагов под замену пошло, и еще чего то.... + работа. Ну по любому приятного мало.
Если при таком вот раскладе смотреть, то я бы лучше на узкоглазых ездил и проблем не знал, чем такие ремонты...

[DeD]

я к этим авто отношусь с подозрением

Бери хундай.
Расходимся.

[Tos]

Тотальная замена рычагов примерно и приходится на 250-300 ткм пробега, подвеска не больное место мерсов.

[Sergio Safoni]

соренто прайд в максе 2 с копейками

[Tos]

Клиренс на дорестайлах 18см. Свесы конечно присутствуют, но ничего криминального.