Выбор Volvo XC 70

[MEN]

Прошу откликнуться владельцев, интересуют плюсы и минусы данного авто: в районе 2008 г.в., мотор D5, полный привод.
Почему он (варианты для сравнения)?
Насколько она всё-таки переднеприводная (корректность подключения зад. оси)?
Какие проблемы при эксплуатации?
Где обслуживать послегарантийные машины?
Стоимость запчастей (альтернатива оригиналу)?
P.S. Прошу возможность "посмотреть руками" и прокатиться на данном авто.
Михаил 89625053662.

[Шуруп]

Обкурился?

[MEN]

Причина???

[e-mike]

Много ли здесь владельцев XC 70?

[MEN]

За сентябрь на Авито аЖ 4 авто продаётся...

[Sergio Safoni]

унылое шведковское гавно

[MEN]

В сравнение с чем???

[rsx]

Ded. Но у него бензинка вроде

[gunslinger]

Старенькая конечно, но нормальная машина. Но по любому надо смотреть спецам по марке ( могу организовать ) Послегарантийный сервис в нино один и он говно
Я могу обслуживать без вопросов, на почти дилерском уровне. Расходники оригинал можно нарулить.
Привод норм, халдекс хорошо отрабатывает, есть проблемы но они от владельца зависят....
С запчастями вопрос решается, но они не дешевы изначально.

[Dood]

Volvo это автомобиль, на котором можно ездить пока есть гарантия. А потом надо умудриться найти лоха, который купит это дерьмо. Потому что на следующий день после окончания гарантии, оно (гавно) может не поехать. У меня много друзей наелись этими икеевскими фрикадельками.

[gunslinger]

ОЧЕНЬ надежный автомобиль....

[MEN]

Здесь (в НН) выбирать нечего (авто).
Предполагаю, что особых заморочек там нет (кроме конкретно дилерских).
У Вас нет таких авто в обслуживании, можно подъехать?

[DeD]

Мнения тех, кто в машине сам даже не сидел, но "вот брат жены друга рассказывал", как правило самые ценные.

[Dood]

Расскажи мне, ага. Сколько я поездил и сколько на моих глазах их умерло.

[gunslinger]

Не понял вопрос

[Adrenalin]

Shvedka сказала спасибо за пост видимо потому что шведка ))))

[DeD]

Это пенсионный диван из икеи.

2008 год это уже P3 платформа, у меня P2. Отличий конечно очень много, но в основном те же яйца.

По мотору тракторному не скажу, у меня 200 сильная турбо-зажигалка. Едет так себе, по сравнению с бехой, к примеру. Т.е. связка мотор-коробка - явно не для гонок. Но на 200 сил едет, просто разгоняется как тепловоз, неспешно и ровно. До своих 210, ограниченных электроникой, набирает секунд за 40 наверное по ощущениям, запас по мощности ещё остается, но быстрее ехать ей не дают, да и наxyй?

По коробке - там 6 ступенчатый автомат AISIN. Не любят перегрева, желательно ставить доп. радиатор. На бездорожье только в ручном режиме, там другой алгоритм блокировки гидротрансформатора, предотвращающий перегрев. Все основные проблемы, если её не уездили в хлам, в гидроблоке. По сути он меняется и коробка работает как новая, механическая часть там очень надежная. При покупке обращать внимание на переключения вниз на всех передачах - должно быть вообще не заметно и вверх 2-3, 3-4, не должно быть пробуксовки.

Полный привод Haldex, не помню 4й там или уже 5й... По сути как и у большинства полноприводных паркетников. Момент на зад передается всегда, просто в нормальной ситуации он порядка 5-10%. Просто работает, когда перестает, меняется насос и снова работает. Если есть желание менять насос реже, то надо в нем менять масло чаще. Хотя бы раз в пару лет. Масла там литр. Еще есть угловая передача, это типа раздатки, чтобы было понятно. Тоже регулярно менять в ней масло и все. Это не внедорожник. Это полноприводной универсал. Не нужно на ней в говна.

Подвеска мягкая и валкая. Рулится как ватрушка, ну а xyли, диван, он и есть диван. Ехать спокойно очень комфортно, особенно на дальняк. Что характерно - не укачивает, даже детей. Если достанется с нивоматами (гидро-механическая система регулировки дорожного просвета) - это вообще сказка. Стоят конечно, как чугунный мост, но выходят из строя крайне редко. Можно загрузить хоть черта лысого, через пару километров жопа поднимется, как будто багажник пустой. У меня к сожалению их нет, стоят обычные амортизаторы. А вот у брата на 90тике есть, мы туда тонну грузили. Тонну, Карл! Через километр остановились, сфоткали - как с пустым багажником.

Салон и эргономика - это действительно то, от чего я тащусь в вольво. По удобству превосходит почти любой бизнес в котором я ездил. Тут писать особо нечего, там все просто оxyенно.

Электроника. Её дохера. Очень. Не сказать, что верх надежности, но и не достает, по крайней мере меня. В P3 уже скорее всего в дополнение к обычной проводной шине, есть ещё и оптика. Как правило все болячки известны и легко устраняются за несколько часов и тысяч рублей. Т.е. приехал, сняли блок, уехал, вечером приехал, поставили и все. Будь готов, что некоторые операции сможет сделать только дилер. Т.к. для них требуется авторизация и разрешение с главного шведского сервера. Например прописка новых ключей, блоков и т.п. Мне не понадобилось ни разу.

Музыка, это отдельный разговор. Она хороша. Есть несколько систем. Dynaudio или Premium sound это просто песня, но даже High Performance sound играет очень достойно там минимум 9 мониторов, системы изменения параметров сцены DOLBY ProLogic и объемного звука DOLBY Surround, инженерные меню для настройки всего этого и прочая xyйня. Шумоизоляция, к слову, тут неплохая, не хуже чем в бехе.

Безопасность, с этим у вольво тоже все в порядке. Как с активной, так и с пассивной. Куча подушек, фирменные нерегулируемые подголовники, сиденья с запрограммированной деформацией и хер знает что там ещё. Сигнализация, как и вообще противоугонный комплекс Volvo Guard тоже весьма неплох, датчики проникновения, контроля внутреннего пространства, крена, говорят, даже есть детектор сердцебиения, хотя хз нафига он нужен. В обычном варианте обратной связи нет, но в случае Volvo on call есть все.

Стоимость запчастей и обслуживания, я бы не сказал, что низкая, но и не космос. Сравнима со стоимостью обслуживания нормального бизнеса, той же бехи или мерседеса. Где-то чуть ниже, а где-то может и чуть выше. На послегарантийной машине ездить к дилеру по обычным вопросам - глупо. В Мск есть несколько профильных сервисов, там есть знающие люди, как по железкам, так и по электрике\электронике. В Нижнем конечно с этим потуже, но тем не менее по слесарным работам - любой нормальный сервис, где не все делают кувалдой - сгодится. Опять же, есть VIDA - по ней можно всю машину по винтикам разобрать и собрать.

Надо понимать, что это очень сложная и уже довольно не молодая машина и быть готовым к тому, что она будет ломаться. А она будет, как и любая старая телега.
В исправном состоянии, эта машина способна принести достаточное количество комфорта и нирваны тем, кто уже вытащил своё шило из жопы. Для небольшой семьи (мама-папа-я), любящей путешествия на дальняк - так вообще идеальный автомобиль.

[DeD]

Сколько я поездил

Сколько?

[Shark]

Ну-ну. Я тут рассматривал покупку s80 пару недель назад у знакомого, пробег 215 тыщ, машина в олтличном состоянии, косяков минимум. Не взял только из-за того, что срочно надо было определяться, а я на моря уехал.

[Sergio Safoni]

с фордом )