|
-
Terrano II, личный опыт восстановления.
Очень много букв. И это только начало...
По ходу написания буду вычёркивать или дополнять. Пишу исключительно, как дневник, только здесь, на автофоруме. Люди умные есть, может подскажут какие-нибудь полезности, вроде пружин и прочей мелочи. Советчикам "продай" и наподобие этого - лучше промолчите.
Долгим и муторным путём стал обладателем детища японской инженерной мысли и испанской сборки. Имя сему детищу — Nissan Terrano II r20, в пятидверном бензиновом исполнении. Год не сильно махровый, но уже скоро данному автомобилю можно покупать сигареты и алкоголь. Короче, 1997 года выпуска.
История автомобиля темна и сурова. Пять хозяев, изначально продан в автосалоне г.Уфа новым. Я его взял после пятого хозяина, нашего, местного.
Перекрашен в белый из зелёного, так как менялись передние крылья и дверь задка по причине сквозных отверстий в непредусмотренных заводом-изготовителем местах. Покрашен грубо, с потёками, предварительно обработан тоже не качественно, но в целом именно то, что нужно, чтоб не жалеть ездить через кусты.
Те плюсы, которые сподвигли к покупке данного корыта. Буду добавлять по мере вспоминания:
- Большой салон. Нет, он, конечно, не как в крузаке или патриоте, но он действительно большой!
- Рама. Местами гнилая, местами ржавая, но рама. Что ещё нужно для внедорожника?
- Тосионная подвеска не морде.
Сообщение от Дятел
Ваще халява!
- Относительно не дорогое обслуживание и запчасти. Ога, щаз. Пока сам не сунулся, так и думал. Сравниваю, правда, с нивой, да уазом. По сравнению с субариком, да, не дорого.
- Раздатка с понижайкой, передок жёстко подключается. Ну, как только ремкоплекты прикуплю, так будет и передок...
- Задний дифференциал повышенного трения. Не знаю, в каком состоянии, но работает.
Минусы, замеченные сразу:
- Бензиновый КА24Е не едет. Да, он именно, НЕ ЕДЕТ!
- Передняя тяга поперечной устойчивости крепится на очень хлипких, с виду, опорах.
- В наличии задняя тяга поперечной устойчивости. Интересно, а если снять? На той же ниве её нет и ничего, ездит. Отбойники ведь есть рядом с пружинами, не дадут амортизатор оторвать. Или дадут?
- В ПТС куча исправлений.
Итак, что необходимо сделать списком и что уже сделано. Естественно, с ценами, чтоб интересующиеся люди знали, сколько дензнаков требуется для приведения старого автомобиля в состояние, незначительно отличающегося от «хорошего».
Косяки, выявленные сразу, в первый же нормальный осмотр с мойкой:
- Не работают передние поворотники.
- Оторван передний бампер.
- Оторван задний бампер.
- Подсос воздуха где-то на впуске.
- Свист то ли подшипника ролика-натяжителя, то ли подшипника генератора.
- Не работает компрессор кондея.
- При плавном нажатии на педаль тормоза, она проваливается в пол. Для эффективного торможения следует вначале чуть резче нажать на педаль и, не отпуска, сколь угодно плавно оттормаживаться.
- Люфт на рулевом колесе.
- Люфт рычага МКПП.
- Перекашивает водительское стекло при опускании.
- Гудит выжимной подшипник.
- Масло в двигателе требует замены.
- Масло в агрегатах требует замены.
- Холостые обороты плавают в диапазоне 300-800, двигатель подтраивает.
- Плохо заводится на холодную.
- Спидометр безбожно увеличивает показатели, из-за него одометр наматывает с бешеной скоростью.
- Мигает лампочка подушек.
- Жутко скрипит подвеска на неровностях.
- Сечёт глушитель. Прокладки-кольца есть в бардачке.
- Ещё немного и опущенные тазы будут салютовать руками из окон, считая меня за своего. Корма висит, расстояние от колеса до кузова, как у субарика.
Вроде, перечислил всё, что было обнаружено в первые дни.
Итог 290,000 рублей
Первое, что сделал, это поехал страховать, проходить ТО и ставить машину на учёт. Именно в тот день Росгосс( )трах получил разрешение на продажу полисов ОСАГО. Помню, что прошлый раз, когда страховал уазку, у них же сделал ТО. Не знаю, насколько это законно и правильно, но геморроя меньше в разы.
Приехал, посидел на приёме, благо, вообще никого не было. Сразу же поехал в ГАИ, предварительно созвонившись со знакомым по поводу «закрывания глаз» инспектора при осмотре для постановки на учёт. По дороге заехал к человеку, который спилил штатные пороги. То, что они штатные, сомнений мало, так как крепления к раме и сами крепления были очень уж качественные и все по месту. Накануне снял убогий кенгурятник, так что проблем быть не должно.
Пришёл в ГАИ к закрытому окошку и смешной записке на нём. Шедевр грамотности - «По техническим причинам приём граждан приостановлен до устранения когда уделают сотрудники не знают ремонт ведёт Москва». Через некоторое время вышел некий капитан и поинтересовался, что человеку в форме (был с суток, даже домой не заходил) требуется в их обители. Оказалось, что именно этот капитан и является инспектором, который мне был нужен. Спустя пять минут стоял в очереди у открытого окошка и протягивал стопку бумаг. Да, забыл забавную штуку... Когда оплачивал в терминале осмотр автомобиля, постановку на учёт и замену ПТС, положил 700рэ на телефон. Чек, естественно, не сохранил. Денег на телефон не пришло. В окошке недовольная толстая харя сообщила, чтоб я искал продавца и переписывал ДКП, так как в нём не указано кем и когда выдан ПТС. Расстроенный, свалил домой.
На следующий день, с новым ДКП стоял в большой очереди. Отстояв, получил новый ПТС и остальные бумажки.
Итого, чтоб сделать автомобиль моим, потребовалось:
ОСАГО + ТО - 7100
постановка на учёт + замена - ПТС 2000
мойка автомобиля + мойка ДВС + мойка рамы - 500
Следующей статьёй в списке было заменить масло и решить проблему троения и плавания холостых оборотов.
В книжке и на форуме вычитал, куда, сколько и чего лить в агрегаты и поехал в магазин. По приезду в гараж оказалось, что денег стало значительно меньше. Радует, что не каждый месяц эти расходы будут...
- воздушный фильтр польский — 230
- ремень генератора, кондиционера, помпы — 1350
- масло в двигатель 5л. Shell Helix Ultra – 5000
- промывочное масло - 300
- фильтр масляный какой-то корейский - 300
- масло в МКПП (не вспомню какое) 3л — 3300
- масло тип Dextron в раздатку 3л — 3900
- масло в задний редуктор (не вспомню какое) для редукторов с LSD 3л — 3600
- в передний редуктор масло осталось ещё со старых времён 3л — 2100
Итого: 20080 рублей.
Попутно купил лампочки в передние поворотники рублей за 10р штука.
Отдельными матерными словами и лучами бесконечной диареи в сторону конструкторов следует упомянуть процесс замены масляного фильтра. Вкратце, два часа на замену масла в двигателе, пролетели, как минута. Попутно заменил воздушный фильтр. Старый был в таком состоянии, что полей и трава вырастет.
Пока лазил в яме, оценил состояние резинок сзади. Ничего, думал, будет намного хуже. Только сайлентблоки амортизаторов, остальные вообще без видимых повреждений. Никаких люфтов, скрипов и прочего. Решено менять амортизаторы и пружины.
По словам одного уважаемого форумца (Адвокат ) выходило, что при установке пружин от шнивы, получаем небольшой лифт задка.
- пружины задней подвески а/м ВАЗ 2123 двурисочные - 1400
- проставки резиновые на пружину ВАЗ 2101 - 200
- амортизаторы задние Plaza (стандарт, оранжевые) “ГАЗель” - 3200
- амортизаторы передние Plaza (X-drive, серые) «Соболь» - 3200
- съёмники для пружин (Серёга152, я всё помню! ) - 600
- комплект втулок, трубок, гаек и болтов - 200
- большой баллон WD40 - 350
Итого, 9150 рублей.
Потратил половину дня у товарища в гараже. Рама сзади, сразу за кронштейнами пружин насквозь прогнила. Справа удалось обварить, на левую сторону времени не хватило.
- мелкий ремонт рамы - 500.
Установка задних амортизаторов превратилась в танец с ключами на весь день. Нижние гайки отвернулись без особых проблем, при помощи ключа с головкой и трубки-удлинителя. Верхние кронштейны амортизаторов находятся в таком месте, что кроме как накидным ключом не добраться. При этом выяснилось, что правую гайку уже кто-то пытался открутить рожковым ключом и видимые две плоскости конкретно сорваны до состояние «кольцо». Левую гайку открутил без проблем, сразу достал пружину и засунул новую. Да, я знаю, что пружины стреляют. Но я не знал, что при этом они отрывают тормозные трубки. Пришлось ехать в магазин за новой трубкой.
- трубка тормозная от какой-то иномарки - 250
- тормозная жидкость DOT4 Xado - 300
Итого, криворукость обошлась в 550.
Левая пружина и амортизатор установлены. Да, забыл сказать. Родные, яповские амортизаторы KYB были совершенно мёртвые. Рукой без усилий шток задвигается до упора. Назад не возвращался.
Для установки, кронштейн пришлось обработать болгаркой, так как на газелевских амортизаторах он был шире на 6мм.
Вспоминая время учёбы в училище, а особо плотно проктологию и гинекологию, ухитрился распилить гайку на верхнем кронштейне правого амортизатора. Попутно ничего не отпилил и не поджог. Пальцы, кстати, тоже все на месте в исходной конфигурации и почти целые. Без всяких мучений и эксцессов воткнул пружину и амортизатор. Проверил все гайки и опустил домкрат.
Мать твою! Как теперь из гаража выезжать?!
Когда заезжал, расстояние от крыши до воротины было ~ 7 см. Теперь крыша стала на 2см выше. Ладно, фигня, пара мешков с песком и проблема решена. Осталось сменить передние амортизаторы и всё в пучком. Ипать, знал бы, что будет, так бы не думал...
Начитавшись форумов, решил самостоятельно, на свой страх и риск решить проблему ХХ.
Сняв «кастрюлю» с дроссельного узла нашёл причину подсоса воздуха. Родная прокладка развалилась в лохмотья от старости.
- Прокладка коробки воздушного фильтра. Доставка из ОАЭ. Срок 10-12 дней. 650
Ага, вот и дроссельная заслонка... Оу... Всё в чме, как говорит один мой коллега, любящий всякие словесные извращения.
- жидкость для прочистки карбюратора - 150
- кисточка 20мм, синтетическая — 25
- салфетка из микрофибры — 50.
Забрызнул на заслонку, повозякал кисточкой, стёр новой микрофиброй. Повторил процедуру до зеркальной чистоты заслонки. Приоткрыл, обработал все края и всё, докуда достал. Выкрутил MAF и не увидел самого датчика под слоем копоти и грязи. Струёй с расстояния всё отмыл до состояния «новый», всё установил на место, собрал, завёл. Вот он, результат, виденный мгновенно. Обороты 800 и стрелка никуда не двигается, при нажатии на педаль обороты поднимаются моментально и без напряга. Прокатился. Двигатель не тупит, не дёргается. Красота...
Передний амортизатор слева принёс полтора дня мучений. Нижний кронштейн П-образный, с правую часть, которая под полуосью, вварена гайка. При откручивании болта, с жалостливым скрипом головка «на 17» превратилась в раскрывающийся цветок. Последняя.
- головка «на 17», 2 шт — 88.
С новым инструментом поднапрягся и свернул башку болту. Проктологически, при помощи болгарки, удалось спилить сам амортизатор. Места там вообще почти нет, со всех сторон железки. Именно тогда я познал, как разлетается миллиметровый диск... Занозы из пальцев, подвывая, выковыривал оставшийся день, попутно зализывая остальные ссадины.
На следующий день спилил кронштейн на амортизаторе и, наконец-то, гайку. Надо сказать, русские автопроизводители без всяких ухищрений копируют иностранные запчасти. Обточив кронштейн амортизатора на требуемую ширину, идеально вошли две резиновые втулки и трубка от какой-то нашемарки. Болт м12х55х1,25 по всем характеристикам встал в кронштейн на рычаге, амортизатор не без стонов водружён на место. Пока соображал, руки сами всё сделали. Пришлось снимать, так как вспомнил о двух комплектах сайлентблоков верхнего рычага. Правый амортизатор снял без проблем, но пришлось спиливать ту же приваренную гайку, так как отверстия в кронштейне были несоосны.
Вот эту жопу со снятием оси врерхних рычагов я не забуду долго... Сломал балонник. Руками.
- балонник «17, 19, 21, адаптер», усиленный — 310
- головка «на 21» и «на 22» по 2шт — 200
Свернул два удлинителя для трещотки, новых так и не купил.
С правой стороны сменить сайлентблоки и собрать всё вместе проблем не возникло, когда как левая сторона подарила сюрприз. Ось крепления была гнута с одной стороны. Не фатально, но этого хватило, чтоб сорвать резьбу.
- б/у ось переднего верхнего рычага слева (ISMA, спасибо!) - 2000
В магазине, пока была возможность, заказал выжимной подшипник. А раз коробку снимать, заодно и сцепление сменить. От цен на важные железки пришёл в ужас... Механизм натяжения ремня генератора в сборе — 7,5тыр. Нет уж, старый сниму и подберу подшипник...
- выжимной подшипник не оригинал, Япония — 2800
- диск сцепления не оригинал, Япония — 2900
- корзина сцепления не оригинал, Япония — 8900
- замена сцепления, работа - 5000
Итого, по сцеплению: 19600
Общий итог вложения денег с первого дня, не считая бензин, пиво и прочее: 75153 рубля
Буду дополнять стартовый пост по мере написания. Форматирование текста произведу позже. Спасибо за прочтение этого бреда.
_______________________________
07.07.2015
На днях, выезжая с озера, посадил отца за руль. Итог - в колеях и грязи потеряна задняя рамка с номером, обнаружил, выйдя после смены на парковку. Ехать искать далеко, да и не найду, там совсем жопные места были. Сегодня приехал в гаёвню, в киоске рядом заплатил денег, дал документы и через десять минут уехал с дубликатом. Заодно, в магазине, прикупил щётки стеклоочистителей.
Неудачное место расположения номера оставлю пустовать, рамку с подсветкой размещу выше бампера, на двери багажника.
-изготовление дубликата номера - 1300
-пластиковая рамка белого цвета с двумя лампами подсветки - 450
-щётки стеклоочистителя 550мм, бескаркасные - 800
_______________________________
Кое-как получилось установить рамку, естественно, не по ГОСТу. Попутно, при установке пластика на дверь, сломал замок багажника, не открывается. Глянул бегло, разобраться с ходу не смог. Не заметил вовремя, что слетело одеяло с капота фафагена брата, смачно поцарапал. Как обычно, либо день гавно, либо руки из жопы.
_______________________________
08.07.2015
Загнал машину в сервис на яму, посмотреть чего менять. К замене сцепления прибавились подшипник первичного вала и направляющий подшипник первичного вала. Обе шаровые слева, рулевой маятник и многое другое.
Запчасти к диску, корзине и выжимному подшипнику:
-подшипник первичного вала - 2600
-направляющая втулка первичного вала - 500
-сальник первичного вала - 250
-резинка на лапку сцепления - 300-900
К этому прибавились:
-передние колодки - 2500
-стойка рычага поперечной устойчивости - 300
-верхняя шаровая - 800
-нижняя шаровая - 900
-прокладки выпускного коллектора - 1000
-втулки маятникового рычага - пара медицинских зажимов (chipanddeil, спасибо! )
Итого: 9750
_______________________________
13.07.2015
Приехал в магазин за запчастями. Сел, не заводится. Крутит в холостую без всяких чихов и прочей атрибутики схватывания. Спасибо gunslinger'у подсказал, куда в первую очередь смотреть. Сходил, купил короткую отвёртку, снял крышку распределителя зажигания. Так и есть. Нагар. Почистил и с полоборота заработало.
-крышка распределителя зажигания, оригинал - 1100
Вечером написал инструкцию с фотографиями по чистке дроссельной заслонки и ДМРВ, выложил на терраноирк. Просмотром много, замечаний никто не написал. Хочется верить, что с описаниями не ошибся.
_______________________________
15.07.2015
Забрав крышку трамблёра и подшипник первичного вала, заказал обе шаровые на правую сторону.
-верхняя шаровая - 800
-нижняя шаровая - 900
Надоела просевшая водительская дверь, купил усиленных шайб м10, все поставил. В итоге все двери открываются по одно горизонтальной плоскости. Закрываются лёгким толчком. Дел на 20 минут.
-шайба усиленная, оцинкованная, м10, 10шт - 50.
Последний раз редактировалось semantik13, 27-02-2016 в 15:26
jedem das seine
-
Одобрили:
13mv (15-07-2015),
191 (01-07-2015),
aaz (01-07-2015),
alekzander (01-07-2015),
AnSI (01-07-2015),
CheburazhKO (01-07-2015),
didandr (01-07-2015),
Ev (01-07-2015),
Gosha %) (01-07-2015),
kir64 (01-07-2015),
langry (08-07-2015),
LM. (02-07-2015),
Mac Bolan (31-07-2015),
Major Keis (02-07-2015),
moxnatyi (03-07-2015),
Sergio Safoni (07-07-2015),
Snail (01-07-2015),
Адвокат (30-06-2015),
Адепт (03-07-2015),
Андрей Терентьев (01-07-2015),
Кошка (20-07-2015),
Серега152 (30-06-2015)
|
  |
-
Да нормально КА24 едет, в очном поединке у меня объехал ТД27, а других там и нет движков, так что смотри, может что с ним не так. После переборки у меня, кстати, вообще полетел...
-
|
  |
-
Сообщение от Адвокат
других там и нет движков
какето?! а vg30? vq35? да, там ещё z24i есть же. но этот совсем древний по питанию.
jedem das seine
-
|
  |
-
Нет, на террано 2 в кузове R20 таких движков не было. Был еще патроловский zd30, который на террано выдавал , по моему, 158 лс, но его ставили немного и в последние годы выпуска, а то, что ты написал движки с кузовов r50 и wd21
-
|
  |
-
ниву твою давным давно ковыряли. я тебе съёмники для шаровых давал. ещё книжку и съёмники для пружин . или, ты хочешь сказать, не тебе?
jedem das seine
-
|
  |
-
Съемники- да, книга- да, а вот пластиковых хомутов и вязальной проволоки у меня всегда хватало)
-
|
  |
-
Флудер
01-07-2015, 06:56
#8
масло в двигатель 5л. Shell Helix Ultra – 5000
ЗИК 10/40 примерно 1600 за 6 литров. 5000 имхо перебор.
амортизаторы задние Plaza (стандарт, оранжевые) “ГАЗель” - 3200
- амортизаторы передние Plaza (X-drive, серые) «Соболь» - 3200
Не жестко?
-
Одобрили:
AnSI (01-07-2015),
langry (08-07-2015)
|
  |
-
Сообщение от 191
ЗИК 10/40 примерно 1600 за 6 литров. 5000 имхо перебор.
террофорум говорит, что то, что я залил - наилучший выбор для этого двигуна, это же масло лил предыдущий хозяин. в уазик и ниву лил именно зик в железе, работа двигателя была приятная на звук.
Сообщение от 191
Не жестко?
прокатился, разницу заметил ощутимую. старые все были полностью мёртвые. да, не так мягко, зато приятнее и вообще не раскачивает.
jedem das seine
-
|
  |
-
Флудер
01-07-2015, 09:07
#10
террофорум говорит, что то, что я залил - наилучший выбор для этого двигуна, это же масло лил предыдущий хозяин.
Не знай, мне кажется старые движки способны переварить любое масло, ну может кроме М8. Когда разрабатывался и производился этот мотор новомодных SL еще и в планах не было и нечего переплачивать. Как в случае с 406-м семейством. В Е-2 согласно допускам завода можно было хоть минералку лить, а в Е-4 не ниже полусини определенного класса. С чего бы? ЦПГ и ГРМ те-же, только с экологией нашаманили.
На уазике 40 тысяч ездил на газовых каябах, что по жесткости, как народ говорит, близко к плазе. Честно говоря, я на них подустал - жестко, хотя машина ведет себя неплохо - отлично держит прямую, адекватна в поворотах, но каждый стык в асфальте отражается на позвоночнике. ) Поставил газовый АДС, появилась валкость, но средняя скорость не то что не упала, а даже выросла - теперь мелких ям вообще не замечаю.
-
|
  |
-
ничего, как надоест, поставлю на перёд что-нибудь помягче. у меня торсиона раскручены, поэтому морда мягкая. на уазике стояли билштейн по кругу, там не то, что позвоночник, там голова в трусы осыпалась. но как он вёл себя на грунтовке, ммм..
jedem das seine
-
|
  |
-
Пригодится может, у меня где то лежат.
Машина продалась без ремонта. Запчасти из геликон-авто, все в пакетиках.
165780W001 ; Гофра, дроссельного узла 1 шт. 800руб./шт
S19034996B ; Сальник редуктора FR NS 4WD Terrano WD21/R50 91-03-,
Atlas 1t-1.5t F22/F23 (хвостовик) 1 шт. 200,00руб/шт
2206030P00 ; Датчик детонации n15, а32 1 шт. 3 200,00руб/шт
224500W025 ; Провода ВВ комплект 1 шт. 1500,00руб/шт
VKBA3205 ; Подшипник ступицы комплект 1 шт. 2500,00руб/шт
D8141 ; Комплект пыльника ШРУСа 2 шт. 350,00руб/шт
3974105U87 ; Пыльник ШРУСа внутреннего 2 шт. 1050,00руб/шт
547200W002 ; Опора редуктора 1 шт. 2000,00руб/шт
547300W002 ; Опора редуктора 1 шт. 2000,00руб/шт
Жизнь игра,но правила должны быть твои!
-
|
  |
-
Роман, отложи, пожалуйста:
224500W025 ; Провода ВВ комплект 1 шт. 1500,00руб/шт
VKBA3205 ; Подшипник ступицы комплект 1 шт. 2500,00руб/шт
D8141 ; Комплект пыльника ШРУСа 2 шт. 350,00руб/шт
по подшипнику - у тебя именно r20 запчасти? подшипник какой именно ступицы и кто производитель?
jedem das seine
-
|
  |
-
Сообщение от 191
ЗИК 10/40 примерно 1600 за 6 литров. 5000 имхо перебор.
Дело даже не в этом. Дело в том, что такую цену и на шелл то найти надо суметь. Вообще, судя по ценам на масла, они приобретались в каком-то очень пафосном месте с наценкой от 100%
У правильных автомобилей все колеса ведущие... Даже запасное
-
Одобрили:
Gosha %) (01-07-2015),
langry (08-07-2015),
woodpecker666 (07-07-2015)
|
  |
-
О_О у тя развлечений больше чем у меня с мой табуреткой... я думал хуже не бывает
Последний раз редактировалось Gosha %), 01-07-2015 в 12:10
Йожык - птица гордая, пока не пнешь - не полетит!
-
|
  |
-
290 тыр - это цена за которую купил или уже просуммировал затраты?
Относись к людям так, как хочешь, чтобы они относились к тебе... (с)
-
|
  |
-
пи...ц..........дорого очень. я свой за 260 пытаюсь 2001 г.в., так там поменяно всего полно , движок только сделать да бампера сменить...........у тебя друзей нет по увлечению?? Продай мой им))
ЕСть привод в сборе, Ал-др 900 отдал, могу отдать тоже, ну и так по мелочи че-то есть.
-
|
  |
-
А сейчас всё дорого стало. Год назад они так и стоили. Поспрашиваю, но не обещаю, что кто-нибудь заинтересуется.
Запчастям любым безмерно рад, особенно, если не дорого.
jedem das seine
-
|
  |
-
На сл. неделе звони, гараж в ПОдновье. привод в сборе отдам и так, чето было вроде..
-
|
  |
-
Колодки платиной покрыты? Че Как дорого то?
-
Одобрили:
410 (15-07-2015),
alekzander (15-07-2015)
|
  |
-
nipparts. по 1250 за сторону. думаешь, дорого? дешёвые по грязи убегают моментом. если брать жёсткие дешёвые колодки, тогда диски тормозные убегут, а они дорогие.
jedem das seine
-
|
  |
-
Флудер
15-07-2015, 13:42
#24
А куда шайбы подкладывал?
-
|
  |
-
какие шайбы?
jedem das seine
-
|
  |
-
Флудер
15-07-2015, 18:46
#26
Усиленные оцинкованные м10
-
|
  |
-
а блин, не понял сразу . думал, шайбы к колодкам относятся, раз под Серёгиным постом стоит.
нижняя петля откручивается от двери, между петлёй и кузовом вставляются шайбы. провисание устранено на неопределённый срок. как вылезет, сниму петли и рассмотрю. ось не трудно найти, но если сами петли изношены, придётся новые искать.
jedem das seine
-
|
  |
-
Думаю дорого. Ты где отовариваешься?
-
|
  |
-
привозят в магаз с наценкой, тот, что в "серебре"
jedem das seine
-
|
  |
-
Сообщение от semantik13
nipparts. по 1250 за сторону. думаешь, дорого? .
В экзисте 984 , клмплект. Зачем так переплачивать?
-
|
  |
-
слабо верится, что такая наценка. поеду за шаровыми, уточню.
jedem das seine
-
|
  |
-
Кстати, они не дорогие, а как раз одни из самых дешевых
-
Одобрили:
SDF (16-07-2015),
semantik13 (16-07-2015)
|
  |
-
Почему не в предыдущем кузове? Он вроде покрепче. Второй террано- это форд маверик со всеми вытекающими, не?
Таки да.
-
|
  |
-
Наоборот, это форд маверик - ниссан террано со всеми вытекающими ( самый крепкий форд на территории европы тех времен)
-
Одобрили:
410 (09-06-2016),
alekzander (20-07-2015),
semantik13 (19-07-2015)
|
  |
-
в таком состоянии стоит столько, что можно было паджерик взять или уже на тойоты смотреть.
jedem das seine
-
|
  |
-
Добавлю пару абзацев.
Перезимовал хорошо, в апреле расконсервировал, выкатился, сразу косяки полезли. Единственный неприятный - появилась течь бака, когда был залит "до полного". Не фатально, но заставит снимать, мыть, варить и обрабатывать. Зато в тот же момент спокойно сменю фильтр, который на раме в очень неудобном месте висит. Думаю, от какой-нибудь нашемарки спокойно приколхозится.
В один неприкрасный день обнаружил вибрацию на руле, полез разбираться и был неприятно удивлён полураскрученной гайке на правом рулевом наконечнике. Заказал новый, попутно и пыльники на ШРУС.
- рулевой наконечник 555 - 650
- пыльники наружных ШРУСов, Германия - 1200
Пришёл черёд разбираться с долбанным люфтящим маятником. Как разбираться? А кардинально.
- б/у рулевой редуктор от Мистраля - 6500
Пока в магазине оформлял заказ, читал брошюрку по супратековским присадкам. Народ, как оно, стоит того? Думаю, мне раскоксовыватель нужен. Или чем подешевле попробовать? У них там состав есть, который чуть ли не волшебный.
jedem das seine
-
|
  |
-
Ты в исцеляющие бады веришь?
Таков путь
-
|
  |
-
одно дело шаманизм, другое - тесты. с реально заметным эффектом. к тому же, тебе неделю назад Алиса по чудодейственному баду подсказку дала, забыл уже?
Последний раз редактировалось semantik13, 20-05-2016 в 10:27
jedem das seine
-
|
  |
-
лавр на все случаи жижи делает, скорее всего их бренд и буду использовать. но когда ещё, масло и тысячи не выездило.
Последний раз редактировалось semantik13, 20-05-2016 в 10:49
jedem das seine
-
|
  |
-
Если морально готов к замене масла то ацетон с керосином в сочетании 1:1. Прогреваешь автомобиль, выворачиваешь свечи и заливаешь 100-150 грамм в каждый цилиндр, закручиваешь обратно свечи и оставляешь часов на 10-12. После опять выкручиваешь свечи, закрываешь тряпкой свечные колодцы и крутишь стартером, чтобы остатки жидкости вышли из цилиндров. После заворачиваешь свечи и пытаешься завести. Бывали случаи, что после раскоксовки мотор уезжал на замену поршневой со всеми вытекающими, но это при условии, что мотор совсем убитый.
Центр Помощи Автомобилистам.
-
|
  |
-
Попутный вопрос. В коробах с пыльниками лежат по два пакетика с ABROсовской смазкой. Не уверен, что её хватит, из-за чего и интересуюсь, чем новомодным принято ШРУСы набивать? Синий мобиловский цинкач подойдёт?
jedem das seine
-
|
  |
-
Флудер
20-05-2016, 10:45
#44
Если ШРУС на основе подшипников типа "Трипод":
Dynalife CV # 1.5
Mobil SHC Polyrex 005
Slipkote Polyurea CV Joint Grease
TUTELA STAR 325
Tutela Star 700
Castrol Optitemp BT 1 LF
BP Energrease LS-EP2
Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP NLGI 1.5
Texaco Molytex NLGI 0
VAG Art.# G052186A3 (AUDI Grease)
Chevron Delo Greases EP
Mobil Mobilgrease XHP 222
Если ШРУС на основе шариковых подшипников:
Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2
Very Lube СМАЗКА ЛИТИЕВАЯ ДЛЯ ШРУС MoS2
Mobil Mobilgrease special NLGI2
BP Energrease L21M
ХАДО ШРУС
Febi 03630
RENOLIT PU-FH 300
Chevron SRI Grease NLGI 2
Valvoline Cerulean NLGI 2
Mobil Mobilgrease XHP 222
ШРУС-4
-
|
  |
-
эту таблицу видел, мне интереснее узнать, что форумцы пихают. у многих машины с огромными пробегами, есть личный опыт. на ниве пихал ШРУС-4, про то, что с ним происходит при попадании воды известно всем. мало ли, есть какой заменитель, не боящийся воды. внутренние триподы забиты какой-то нерусской смазкой чёрного цвета, по запаху не понял. наружные ШРУСы забиты уже ШРУС-4, оба пыльника рваные. правый нормальный, не успел воды глотнуть, рабочий. левый пыльник рваный с момента покупки, хрустит и щёлкает даже при небольшом повороте колёс. спасибо HM, задарил привод в сборе, и, о чудо, он оказался на 27 шлицев, как раз под мои хабы.
jedem das seine
-
|
  |
-
Флудер
20-05-2016, 10:55
#46
Я Mobil Mobilgrease XHP 222 херачил в трипоиды.
-
|
  |
-
Снял левую ступицу, чтоб установить наконец-то привезённый ШРУС. И выкинул деньги. ШРУС на 27 зубов, у меня полуось на 32 зуба.
С правой сторону надел новый пыльник на ШРУС, благо, по воде не успел поездить, смазки хоть отбавляй и состояние её, как новая. Так и не получилось открутить рулевой наконечник.
-наружный ШРУС 27/27 HDK - 3900
jedem das seine
-
|
  |
-
Во те памятка, по докризисным ценам, лежат тебя дожидаются))
165780W001 ; Гофра, дроссельного узла 1 шт. 800руб./шт
S19034996B ; Сальник редуктора FR NS 4WD Terrano WD21/R50 91-03-,
Atlas 1t-1.5t F22/F23 (хвостовик) 1 шт. 200,00руб/шт
2206030P00 ; Датчик детонации n15, а32 1 шт. 3 200,00руб/шт
224500W025 ; Провода ВВ комплект 1 шт. 1500,00руб/шт
VKBA3205 ; Подшипник ступицы комплект 1 шт. 2500,00руб/шт
D8141 ; Комплект пыльника ШРУСа 2 шт. 350,00руб/шт
3974105U87 ; Пыльник ШРУСа внутреннего 2 шт. 1050,00руб/шт
547200W002 ; Опора редуктора 1 шт. 2000,00руб/шт
547300W002 ; Опора редуктора 1 шт. 2000,00руб/шт
Жизнь игра,но правила должны быть твои!
-
|
  |
-
Дополню.
Слева установлен новый ШРУС 27/32, HDK - 3900р
Расхожена регулировка рулевого наконечника, справа наконечник установлен, так же готов к регулировке.
Отдельно хочу отметить гавноболты, которые продаются по всем магазинам. Такие серебристые. М12, которые срываются без особых усилий от руки накидным ключом. И найти качественный крепёж подходящего размера практически нереально, в пределах деревни.
Болты крепления нижних шаровых, 8шт, калёные, гайки самоконтрящиеся, с нейлоном - 320р.
Настало время собирать всё назад, ехать регулировать сход. Чем и займусь весь сегодняшний день. Остаётся решить проблему подтекающего бака.
Подскажите, где взять регулировочные полушайбы для регулировки развала? Планирую подтянуть торсионы, сменится развал, требуется увеличить развал, чтоб колёса домиком не стояли.
Последний раз редактировалось semantik13, 29-06-2016 в 10:49
jedem das seine
-
|
  |
-
Обычно развальщики берут подходящие шайбы и болгаркой делают прорезь, чтоб засунуть можно было...
Но иногда они вылетают....
Таков путь
-
|
  |
-
Серебристое говно в строймаркетах отказать.
-
Одобрили:
DiamondNN (29-06-2016),
semantik13 (29-06-2016)
|
  |
-
Флудер
29-06-2016, 15:25
#52
Хорошие болты можно купить в газо-мазо-уазо-камазовских магазинах. Но цена... Например М16х105 с классом 10,9, тот, что стоит в уазовской подвеске, стоит около 300 рублей, против 80 - 90 такого-же но-нейм и 30 - 70 за китайский серебристый с полной резьбой.
Если в запас, то можно в том-же Мастер-Крепеж заказать - привезут.
-
Одобрили:
410 (29-06-2016),
semantik13 (29-06-2016)
|
  |
-
Матерый
29-06-2016, 17:52
#53
Я уже несколько раз заказывал по экзисту оригинальный крепеж. Получается не так уж дорого, с учетом того, что в магазинах таких болтов и гаек тупо нет. Либо их надо долго и упорно искать.
-
|
  |
-
нашёл от волги какие-то болты с подходящим диаметром. отпилил лишнее, всё стало на свои места.
оригинал узнавал. болт/гайка/шайба 230р стоит и доставка три недели из эмиратов.
заменил пыльники на рулевых наконечниках. от восьмёрки отлично подошли, как родные
jedem das seine
-
|
  |
-
Надоело по одному рулевые наконечники подбирать, заказал две рулевые тяги в сборе
Рулевые тяги CTR, 2шт - 2500
Наконец-то нашёл блок стеклоподъёмников.
Блок управления пассажирскими стеклоподъёмниками - 800
Прикинул верёвки к колёсам, получилось, что более-менее ровно выставил тяги. Поехал своим ходом до схода-развала. На аварийках, по обочине. Такое впечатление, что каждый мимопроезжающий стремится оббибикать или обматерить. Как будто мешаю всем без исключения.
jedem das seine
-
|
  |
-
Вкорячил вместо маятника ГУР от праворульного терраны. Или от мистраля, кому как удобнее называть. Забрал машину после регулировки, отклик на руль великолепный, никаких люфтов. Мастер по моей просьбе подрегулировал ГУР, но отказался затянуть торсионы, чтоб морду поднять. Теперь искать того, кто раму заварит, с кем можно с торсионами разобраться и опять на развал ехать.
Купил аккумулятор, какой-то АВТОsil - 3200
ОСАГО в росгос(с)трахе - 9300
jedem das seine
-
|
  |
-
А, так ты сюда его поставил, я то думал ты про ниву писал))
Таков путь
-
|