Ничего из перечисленного не заметил, хотя была витара xl7. Про летящие движки... Ну, с вагами тут уж точно никто не сравнится, а со старыми витарами дело скорее в хозяине. Сам когда то, по невнимательности, запорол надежнейший движок КА24 на ниссане террано, так запчасти для капремонта обошлись в 15 тыс. Не всё оригинал, правда, но и оригинал ненамного дороже стоил, ждать не хотелось. Давно, правда, это было, но посмотри ка, ради интереса, сколько стоят детали двигателя на, допустим пайнтфайндер 2015-го года? Есть ли они вообще в том плане, что предусмотрен ли капремонт? Не уверен. И на 100% уверен, что старый террано отремонтировать дешевле.
посмотрел на "свой" бывший ниссан, поршень самый дешевый, но оригинал 2246р., комплект колец 3216р. Итого 13 тыс. Поршня с кольцами. Два ремонтных размера - 0.5 и 1 мм.
п.п.с. Посмотрел, был удивлен, на новый пайнтфайндер стоит примерно также, поршень 2400, Кольца 4300, правда размер ремонтный уже всего один.