Итак, пока машина встала опять на длинный ремонт, подумал о варианте осуществления лапомечт . Поэтому решил изучить рынок на предмет всяких вариантов.
Итак, изучается (т.е. я не точно продаю, а смотрю на спрос на данное предложение) спрос вот на такой комплект (всё в сборе проехало за 2-3 года где-то 2500-3000 км, из них боевых выездов было 3-4 штуки, остальное асфальт):

1. Задний мост 130-го:
- Мост: подшипники Koyo, барабаны не сильно убитые, механизм подводки рабочий – 5000
- новый тойотовский редуктор с родной блокировкой 41110-60580, ГП 4,88 – 80000
- проводка к блокировке (от моста до кнопки в салоне, колхоз + тойотовский разъём) – 5000
- Итого: 90000 – 10% = 81000
2. Передний мост от 70ки после 92 г.:
- мост контрактный, ГП 4,88, ступица от Раннера через проставку, подшипники koyo свежие, тяга панара перенесена под левый руль и лифт, чашки пружин переделаны под 80шные – 25000
- набор прокладок – 1000 – 10% = 900
- шкворневые подшипники Koyo (90366-17007) – 1000 – 10% = 900
- хабы Aisin – 2*3000 = 6000 – 10% = 5400
- ШРУСа NKN N10452HO – 2 * 5000 = 10000 – 10% = 9000
- 94130 Chromoly Spindle Wheel Bearing Nut Kit, Trail-Gear (300519-KIT) (http://www.lowrangeoffroad.com/4130-...00519-kit.html) – 2500
- Toyota High Steer Arms, 4 Stud (130002-1-KIT) (http://www.lowrangeoffroad.com/toyot...teer-arms.html) (установлена только правая, левая лежит в запасе) – 10000
- Toyota ARP 4 (http://www.lowrangeoffroad.com/arp-h...kle-studs.html) – 1000
- рулевой стабилизатор Toughdog (RTC) "возврат в центр", для TOYOTA с ГУР (http://4x4sport.ru/catalogue.html?id=1556) – 5000
- рулевые наконечники все свежие, но обе тяги гнутые (не сильно, ездил с ними спокойно) – 500
- клюшки моста, гнутые в jeeptoys под лифт 10см + все сайленты новые оригинал: 18000
Итого: 78200
3. Пружины от 80, оригинал, не просевшие и даже не ржавые – 5000
Всё вместе: 164200 – скидка за опт 7% = 152000

Есть ещё оригинальная рулевая сошка STEERING KNUCKLE 45612-60052 (правая под левый руль) – 5000 (только примерял, не ездил с ней) - 5000