Для тех, кто знает, что автомобили и овчарки бывают не только немецкие.

[Павел F.]

Я видел когда он сначала бампер раскрошил об бордюр, а потом уже на цыпочки. Там автоматики никакой на это счет не предусмотрено?

[Крыглоупек Грамцианский]

Там прокладка предусмотрена, между рулём и сиденьем.

[Lex]

ну, на пузотерке помнишь все время, на джипе - пох, а тут, то так, то так))
вот и перепутать лехко

[Павел F.]

Я на какой-то ездил, не помню на какой, так она на цыпочки вставала когда медленно едешь и приседала когда быстро. При такой схеме не забудешь. Точно француз был, вот и спрашиваю, может какая кнопка "авто" предусмотрена?

[Lex]

КГ и пишет вроде - "автоматически"

[Крыглоупек Грамцианский]

Придётся пояснить, чтобы не было непонимания.
У подвески современного седана С5 есть 4 положения подвески, у турера - 5.
1. Самое низкое, просвет ок. 90 мм. Позволяет ехать не быстрее 10 км/ч, используется для разных нужд типа закатить во что-нибудь низкое или запихнуть что-нибудь тяжелое.
2. Рабочее. Максимально комфортное, просвет 110-140 мм, скорость не ограничена.
3. Второе рабочее. приблизительно 180 мм, скорость ограничена 40 км/ч, комфорт так себе. Используется для движения по колеям, пересеченке и пр.
4. Верхнее. Комфорт никакой, скорость ограничена 10 км/ч, просвет до 230 мм. Используется как сервисное, либо чтоб запарковаться в сугроб, из которого только что уехал УАЗ. Оно же чтобы скакать по бордюрам.
5. Только для туреров. Нажатием кнопки в багажнике можно положить зад на землю. Используется для погрузки чего-нибудь в багажник.
Все положения подвески задаются вручную, и автоматически при достижении скорости ограничения приводятся ко второму, кроме 5-го. Пятое приводится к предшествовавшему ему при закрытии пятой двери.

Просветы указаны приблизительно, т.к. сильно зависят от состояния поверхности под колёсами и регулировок конкретного автомобиля.

[Василий Аристархович]

Катнул я тут как то в финку я на дизельном каене, и товарищ на бензиновом туареге 3.6 FSI ("биотуарег"), обе машины новые, на обоих одинаковая 8-ми ст АКПП, пневма и т.д. то есть вполне сравнимо. По финке с учетом их разницы стоимости дизель-бензин и расходу, в темпе движения по их дорогам, разница по деньгам, потраченным на топливо 900км по финке в каждую сторону процентов 70 (!!!). После пары заправок "биотуарег" стал гордо именоваться "биотуалетом". Вообще волшебное ощущение, я ездил на самом пике евро, карточкой чирк-чирк, пятерочку списали, а бак полный не залил )))

[Крыглоупек Грамцианский]

Мне тоже рассказывали про дизельные автомобили Д-класса с расходом солярки 3.5 литра/100 км.

[Lex]

1. просвет до ЧЕГО? до порогов/бамперов?
2. а как ваще с надежностью этой гидры? ну, по статистикам там. И что будет в случае поломки, ляжет на землю, или во 2м (условно) положении катайся не хочу

[Крыглоупек Грамцианский]

До нижней точки. По порогам вроде меряют.
Гидра КРАЙНЕ ненадёжная. По гарантии половину поменяли. Насос вообще едва 30000 отходил.

[Крыглоупек Грамцианский]

Я в Питомцы не пишу.

[Василий Аристархович]

Для легковушек не вижу смысла, у меня есть дизельный кабрик копейка бмв с 204 сильным турбодизелем о двух литрах, так вот по готорду 9 литров жрет как не езди. А может и больше как топить.

[Крыглоупек Грамцианский]

А маркетологи - видят. Столько народу уже развели! Миллионы!

[Lex]

ээээ....а к чему тогда такое постоянство?

[GEM]

А если в процентах - и того страшнее
Я, например, бензиновой машины не видел уже года 3, вокруг одни дизели.
Расход меньше, топливо дешевле, почему развод?

[Крыглоупек Грамцианский]

Я уже об этом писал только на этом форуме раза 3. Видимо, пришла пора повторить.
История дизельного двигателя легкового автомобиля современного образца началась примерно 25 лет назад. К тому времени промышленность выпускала дизели для легковых авто, которые можно описать словами "тяжёл, трясуч, чахл и вонюч". И тогда они были экономичны - потребляли солярки вдвое меньше карбюраторных бензиновых аналогичных авто, впрысковые у них чуть отыграли. Покупали такие машины люди либо сильно жадные, либо таксисты, почтари и пр. коммерсанты. Светлым маркетоложьим головам, считающим, что $9.98 - это покупателю кажется $9, а не $10, показалось привлекательным освоить этот рынок.
Дедушка выше привёл личные наблюдения о расходе солярки легкового авто с дизелем, и я склонен ему верить.
Солярка дешевле - какого топлива? Бензина б-100?

[Sergei]

У меня с дизельным двигателем и меня расход устраивает.
Поставь на тушку массой более 2 Тн архаичный четырехцилиндровый бензиновый движок объемом 2,3 литра, сагрегатируй с АКПП-5. Повозка с любым шильдиком при этих условиях будет кушать под 20 л бензина. И производитель тут ни причем.
Вспомни Волгу. Движок 2,5 бензин, вес машины конечно по-меньше 2 Тн...Сколько она кушала на 409-ом инжекторном движке с МКПП, которая, как считается, экономит топливо?

[GEM]

История это,конечно, замечательно, но что же - надо подождать 100 лет прежде чем начать пользоваться? Я не готов столько ждать
А вообще, все зависит от того, где этим дизелем пользоваться (климатические условия, качество топлива, специфика передвижения).
В континентальных европах дизель дешевле любого бензина, в некоторых случаях до 30%. На расходе можно сэкономить еще 15-20%.
Маловато? Сомневаюсь.
Что касается личных наблюдений ... У меня их много ...

5GT 530DX с трехлитровым дизелем в смешанном режиме потребляет в районе 9 литров.
По трассе 7.5 литра.

X3 2.0DX и X3 3.0DX показывают абсолютно одинаковые результаты, в смешанном режиме 9 литров.
Трасса 7.9 литра. Но на зимних шинах и с боксом на крыше ...

Но тут, конечно, следует учитывать географическую составляющую.
К примеру в смешанном режиме это всегда 90% трассы, что бы доехать до города. И лишь 10% города, совсем без пробок. Температура не опускается ниже +10.

Понимаю, данные однобокие, и было бы интересно попробовать бензиновую машину, но не за свои деньги. А в прокатах бензиновых машин нету.
Единственный аргумент "хуже" для меня - это запах соляры, когда испачкаешься. Но, если соляра разлита около колонки, то вляпаешься и на бензиновой машине. А для рук везде есть одноразовые перчатки. Если так случилось, что облил машину, то практически на каждой заправке есть мойка самообслуживания, можно сполоснуть

[IndianJoe]

Кирпичи можно бросать сюда. Так как сравнение разных колымаг - "на эмоциях". Плюс марка - табу для этой темы
C декабря катаю 2,0 TSI Тигуан. Поскольку была "распродажа" в конце года, тракторов не было в наличии. Брал по принципу "что осталось и больше в одни руки не давать". Жрет ощутимо. 95-й, цены примерно равные с соляркой.
Особенно сравнивая с 2,0 TDI легковой (не продал, катаюсь по очереди) без разницы город/ не город. То есть в городе 13-15 против 8- 10. Про некорректное сравнение написал сразу - просто "осадок остался"...
Жалею, что тракторы кончились в октябре.
Всё.


To КГ

вчера ел кильку с картошкой и запивал водкой... Ощущения не изменились.

[Павел F.]

90% трассы, что бы доехать до города. И лишь 10% города, совсем без пробок.

Температура не опускается ниже +10.

для рук везде есть одноразовые перчатки

на каждой заправке есть мойка самообслуживания, можно сполоснуть

Т.е. мы окончательно оторвались от реальности и рассуждаем о сферическом моторе в вакууме?