Ситроен С5 и Рено Лагуна 3. Пятачок универсал, — с презираемым фанатами марки ТНР 150. Куплен новым по результатам эксплуатации предыдущего, с модным дизелем D10W… об 136 силах.
Лагуна хэтчбек, — куплена умеренно подержанной под впечатлением одиннадцатилетней эксплуатации двух Лагун первого поколения.
1. Размеры. Пятачок безоговорочно выигрывает — он просто больше. Хотя формально они одноклассники.
2. Внешний вид. Ну, Лагуна — очень на любителя. Но меня не отталкивает. Пятачок — нейтральный, устраивает всех.
3. Убранство салона. С моей кочки зрения одинаково хорошо и там, и там.
4. Посадка водителя. В Пятачке получше будет. Но и в Лагуне неплохо.
5. Посадка пассажиров. Лагуна в сравнении с Пятачком и Зубилом на пару сотых балла опережает Зубило. Рядом с Пятачком её (и Зубило) и близко не видно.
6. Возможности трансформации салона. Пятачок выигрывает во всём, кроме дисциплины "добавить багажнику быстро и чуть-чуть".
7. Климат, музыка и прочие излишества. Практически паритет.
Ну а теперь, мои дорогие читатели и читательницы, буду написать как он (они) едут.
Ситроен — турбомотор 1.6 об 163 паспортных першеронах. Лагуна — двухлитровик об 170 силах.
8. Как едут. Ситроен, реакция на нажатие педали газа:
— а чё, ехать надо?
Нажимаю побольше, в половину хода.
-а-аа, ну поехали…
Нажатие до упора, иногда включается кик-даун.
— ну чё ж ты раньше не сказал? И Пятачок ломится сквозь пространство с доступной немногим соседям по потоку прытью.
Лагуна.
Педаль газа нажимать ни в коем случае нельзя, надо дуть, или, если хочется побыстрее разогнаться — гладить. Динамика практически мотоциклетная. У педали два положения — ВКЛ. и ВЫКЛ.
— нажал на педаль. О! ЙОУУ! поехали!
— отпустил. Почти сразу. Всего 130 на спидометре.
9. Рулевые ощущения. Сравнивать некорректно, ибо гидропневматическая подвеска Пятачка скрадывает реальные ощущения от скорости и неровностей и извилистости дороги.
10. Звуковой комфорт. Практически одинаков, но у Лагуны более грубые итерации при увеличении громкости звука магнитолы с ростом скорости.
11. Зимняя езда.
ЕСП Пятачка вмешивается в управление практически незаметно, у Лагуны же норовит вырвать руль из рук.
12. Ну и, наиболее всем интересное — расход бензина. Как известно, он значительно зависит от прокладки между рулём и сиденьем, но, поскольку прокладка одна и та же, сравнение предлагаю считать корректным.
Пятачок — примерно 7.5 литра 95-го за городом при крейсере 120, и не более 12.5 в городе.
Лагуна — едва укладывается в 9 за городом, и в 13.5 в городе. 95-й.
НО! Лагуна вполне себе соглашается ездить на 92-м, а вот Пятачок… если в него залить такое топливо, то кажется, что следующий километр его мотор не переживёт. Кстати, 98-го он жрёт ещё меньше. И это при намного большей чем у Лагуны массе.
12+. Поломки и возможность самостоятельного обслуживания.
На Пятачке почти все лампы можно поменять без применения инструмента, остальные — с применением плоской отвёртки. Ну, чтоб плафон отковырнуть.
На Лагуне же… если у Вас или Вашего слесаря недостаточно тонкие и гибкие руки — готовьтесь снимать бампер. (про фары, если что)
