Вопрос к опытным "автоматчикам"

[SDF]

Услышал от знакомого на днях, а он в свою очередь с просторов интернета, что овердрайв в городе нужно отключать. И бенз экономится, и для коробки лучше т.к. четвертую коробас не дергает.

[KpMp]

отключи и не включай. я не опытный автоматчик, но это точно знаю

[Barbadian]

Это на случай, если остальные скорости кончатся, то на сэкономленной 4-ой еще можно будет покататься?

[ZAZer]

Я конечно ещё не опытный автоматчик, но при тойже скорости обороты на 3-й буду выше, чем на 4-й. Какая же тут экономия?
И 2-е - чем плохо для коробки дёрганье 4-й?

[pumpkin]

интересно, а на ручной коробке он тоже четвёртую (не говоря уже о пятой) никогда не включает? Типа целее передачи будут да и бензин сэкономит
Любой вещью надо пользоваться с умом, иногда рекомендуется даже почитать инструкцию.
O/D имеет смысл дёргать при движении в горку например, зажав третью передачу, чтобы ровно и уверенно без лишних дёрганий в горку въехать. Въехал - и в обычный режим.
При движении с горки - тоже полезно, типа торможение двигателем.
Ну и в поскольку в городе (не только нашем) горок различных хватает, то это утверждение с просторов интернета очень похоже на испорченный телефон.

[slawa152]

нее.. я слышал АКПП целесообразнее в режим L в городе ставить, а если раздатка есть то и ее в режим L надо.

[сараевод]

В каком месте он экономится, если выше третьей автомат не подоткнёт?
Кстати, я и забыл уже, что за овердрайв Вот зимний режим по таким дорогам - вещь реально полезная.

[сараевод]

Вроде как у коробок с OD есть принудительные 3, 2 и L? OD в этом случае не отключается?

[191]

А овердрайв это тоже самое, что и power?

[SDF]

Вот вы меня вопросами засыпали))
А спрашивал то я.
Факты нужно, факты. Иначе нечем аргументировать.

[ТопоГРАВ]

Я вообще его за 5 с лишним лет ни разу не включал.

С сайта ДЭКС давным давно скопировал статейку про АКПП, вот от туда про ОД:

Рычаг выбора диапазона (РВД) работы коробки передач имеет несколько положений, которые имеют буквенное и цифровое обозначение. Количество этих положений у разных моделей автомобилей разные, но на всех автомобилях РВД обязательно имеет положения, обозначенные буквами "Р", "R" и "N". Позиция "P" Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении РВД в АКПП выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован, поэтому движение автомобиля невозможно. На этом режиме разрешен запуск двигателя. Позиция "R Задний ход. Перевод рычага в положение "R" во время движения может привести к выходу из строя коробки передач и других элементов трансмиссии. В этом положение РВД запуск двигателя невозможен. Позиция "N" В коробке передач выключены либо все элементы управления, либо включен только один. Механизм блокировки выходного вала при этом выключен, т.е. автомобиль может свободно перемещаться. На этом режиме разрешен запуск двигателя. Для автомобилей, оборудованных четырехскоростными коробками передач, РВД диапазона имеет, как правило, четыре положения движения вперед: "D", "3", "2" и "1"("L"). Следует отметить, что в случае установки РВД в одно из этих положений запуск двигателя невозможен. Диапазон "D" - основной режим движения. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать именно его. Диапазон "3" - разрешено движение на первых трех передачах. Рекомендуется использовать при движении по холмистой дороге или в условиях частых остановок. Диапазон "2" - разрешено движение только на первой и второй передачах. Рекомендуется использовать на извилистых горных дорогах. Переключение на третью и четвертую передачи запрещено. Диапазон "1" - разрешено движение только на первой передаче. Этот диапазон позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Он рекомендуется при движении на крутых спусках. На некоторых моделях автомобилей разрешение на использование четвертой, повышающей, передачи осуществляется с помощью специальной кнопки "OD". Если она находится в утопленном состоянии и РВД установлен в положение "D", то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой повышающей передачи запрещено. Состояние системы управления в этом случае отражается с помощью индикатора "O/D OFF". В случае разрешения использования повышающей передачи индикатор не горит, а при запрете загорается.

Рычаг выбора диапазона (РВД) работы коробки передач имеет несколько положений, которые имеют буквенное и цифровое обозначение. Количество этих положений у разных моделей автомобилей разные, но на всех автомобилях РВД обязательно имеет положения, обозначенные буквами "Р", "R" и "N". Позиция "P" Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении РВД в АКПП выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован, поэтому движение автомобиля невозможно. На этом режиме разрешен запуск двигателя. Позиция "R Задний ход. Перевод рычага в положение "R" во время движения может привести к выходу из строя коробки передач и других элементов трансмиссии. В этом положение РВД запуск двигателя невозможен. Позиция "N" В коробке передач выключены либо все элементы управления, либо включен только один. Механизм блокировки выходного вала при этом выключен, т.е. автомобиль может свободно перемещаться. На этом режиме разрешен запуск двигателя. Для автомобилей, оборудованных четырехскоростными коробками передач, РВД диапазона имеет, как правило, четыре положения движения вперед: "D", "3", "2" и "1"("L"). Следует отметить, что в случае установки РВД в одно из этих положений запуск двигателя невозможен. Диапазон "D" - основной режим движения. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать именно его. Диапазон "3" - разрешено движение на первых трех передачах. Рекомендуется использовать при движении по холмистой дороге или в условиях частых остановок. Диапазон "2" - разрешено движение только на первой и второй передачах. Рекомендуется использовать на извилистых горных дорогах. Переключение на третью и четвертую передачи запрещено. Диапазон "1" - разрешено движение только на первой передаче. Этот диапазон позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Он рекомендуется при движении на крутых спусках. На некоторых моделях автомобилей разрешение на использование четвертой, повышающей, передачи осуществляется с помощью специальной кнопки "OD". Если она находится в утопленном состоянии и РВД установлен в положение "D", то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой повышающей передачи запрещено. Состояние системы управления в этом случае отражается с помощью индикатора "O/D OFF". В случае разрешения использования повышающей передачи индикатор не горит, а при запрете загорается.

[SDF]

Нет, не тоже.

[191]

Два раза для тех, кто с первого не понял?

[Demige]

Бред. Расход вырастет. Вот для динамичной езды - да, надо отключать, если любишь в шашечки поиграть.

[Demige]

У тебя там вообще OD вроде нету . Только спорт-режим.

[191]

Тогда у меня в Витаре такого режима нет совсем. Кнопка power есть, но в городе я ей не пользуюсь.

[ТопоГРАВ]

Есть рядом с РВД ещё одна клавиша, POVER, тоже ни разу не включал. А статейка полностью-вот тут лежит

[SDF]

Power которая? Как я понял, она ускоряет реакцию коробки, на нажатие педали газа.

[сараевод]

Это шо-то типа недоделанного спорт режима? У того передачи позднее подтыкаются, на более высоких оборотах, чем в нормальном режиме. А у этого режима динамика в чем заключается? В том, что выше третьей не включится?

[~GZ]

Вот вы меня вопросами засыпали))
А спрашивал то я.
Факты нужно, факты. Иначе нечем аргументировать.

Итак:
1. Отключение OD, если таковое имеется, не приводит к экономии топлива.
2. Отключение OD, если таковое имеется, вычитает одно (верхнее) переключение коробки. Зачастую неуместное.

Разброд и шатание в тутошних ответах вызваны тем, что большинство "экспертов" кроме своей конкретной одной-единчтвенной АКПП и не видели.

Не благодари.