а вот от плохого ремня гены может лампичка зарядки мигать?

[Lex]

не гореть, а вспыхивать на мгновенье (вместе с бреком), как будто неконтакт
просто на последнем ТО сказали, что он как бы ...поизносился, но еще походит до след ТО
поменять конечно надо будет все равно, просто глюк такой ...нечастый, а хотелось бы за раз в сервисе управиться

[Archimed]

Может. Предельный случай - ремня вообще нет, она будет гореть постоянно. В твоем случае ремень проскальзывает.

[Lex]

он вроде при этом свистеть должен? хотя, у меня даже когда свистел, лампы так не горели)

[Novik]

Не факт

[Lex]

не факт, что свистеть должен? да это Х с ним, но когда он СВИСТЕЛ, он же ТОЧНО проскальзывал. Чеж лампы тогда не горели

[Demige]

Не факт и то и то.

[Lex]

ля, можно без намеков))

[410]

Ремень подтяни епта.

[Lex]

ремень хоть и старый был, но натянут был нормально, заменил - НЕ помогло
проводка вроде в норме
остался гена и аккум))

[hoopoe]

самый простой вариант - со свистом мог проскальзывать не по гене

[Demige]

Ну раз ремень исключили, лезем в гену. Проверяем щетки прежде всего. На некоторых РР вместе со щетками можно снять не снимая гену.

[Vostrik]

Ну раз ремень исключили, лезем в гену. Проверяем щетки прежде всего. На некоторых РР вместе со щетками можно снять не снимая гену.

Сначала я бы сделал замеры по напруге.
И вообще мигнуть может и из-за некотакта массы, у меня с этого начиналось, потом, спустя полгода, просто загорелась

[Lex]

электрика не было, попросил слесаря, который ремни менял
он сказал, что гена весь в гамне от пролитого сверху масла (и соответственно налипшей грязи)
щетки он типа "пошевелил", но пока до работы ехал опять мыргнуло(
мыргает как заметил по мере "сугрева", т.е. хотя б минут через 20 после начала движения
у нас без снятия не подлезешь нормально внутрь, а снятие ппц геморное

[Lex]

напругу седня померяю, но, имхо тогда бы горело постоянно, а так будто неконтакт
там еще пред один есть, его надо будет глянуть
а так, завтра в геликон или к од (но те просто гену приговорят )) )

[Bonifacy]

Под твоё описание подходят ещё два случая, о которых знают только практики.
Первый вариант (безболезненный): бывают ситуации, когда аккумулятор в какой-то момент "наедается" и его напряжение мгновенно становится выше порога РР, поэтому возбуда выключается и появляется сигнализация об отсутствии заряда. Но это больше характерно для лета, когда можно было ездить без света и энергия нужна только системам мотора, что не так уж и много. Вариант по зиме могу рассматривать как частный случай падения ёмкости батареи.
Второй вариант: почти не доказуемо до полного отказа, ибо даже отказ бывает редко. Проблема в обмотке якоря. От старости и от в основном центробежных сил, начинается шевеление выводов обмоток в районе подпайки к кольцам. Самое смешное, но в спокойном состоянии контакт отличный, а стоит нагреть и крутануть, как вуаля.

Так что при первом случае можно приговорить абсолютно рабочий генератор, а потом сменить и батарею.

[410]

Затейник однако...

[gunslinger]

Если на гену налили масла, ему край по любому. Там все внутри уже токопроводящее почти

[Bonifacy]

С моё попрактикуешь когда, ешё плюс пару пятилеток... Я и сейчас абсолютно всем практикам не устаю повторять, что при всей своей продвинутости они знают не более 95% того, что надо бы на данный момент, и вот оставшиеся 5% приходится абсолютно всем постигать все то время, что будешь практиковать.
- Потом сочтёмся славою, как сказано поэтом...(с)

[Demige]

Как аккум может наестся больше чем ему дал РР? . Звучит фантастически. К тому же для того чтобы заметить накал лампы, разница потенциалов должна быть хотя б пару вольт.

[gunslinger]

Знаешь почему лампочки справа горят чаще чем слева?