Работы по паджеро 3.5 литра. Кто возьмется?

[tar]

Привет всем! Есть паджеро 2 98 г.в японец, 3.5L GDI, автомат.

Проблема: при положении коробки в Drive, когда машина стоит (не двигается), холостые обороты снижаются чуть ниже, чем надо и появляется неприятная вибрация по всему корпусу. А может дело не только оборотах. Не знаю. Но скорее всего в оборотах. Причины? Может быть, дело в регуляторе положения педали акселератора (она там электронная и вроде как настраиваемая. Но вроде в сервисе в Ближнем Борисово регулировали этот момент), а может быть и не в нем, а в чем-то другом (т.к. по идее обороты до состояния "все вибрирует" опускаются не всегда, что заставляет меня думать, что возможно дело в управлении двигателем и в свою очередь какой-то из датчиков подключивает).

Как думаете, кто возьмется вылечить проблему?

[kandrik]

В точности такая же по описаниям фигня была у знакомого на Митсу Галанте с ГДИ двигателем, я его тогда спросил что это за фигня такая, и почему он так долго с этим ездит и не чинит, как он мне ответил - лечение слишком дорого, пока не до него. Проблема в насосе высокого давления этого хитрого впрыска, какой то там клапан регулирующий и т.д., в идеале нужен новый насос. Это со слов обладателя авто. Возможно щас что то придумали для исправления этого более бюджетно. В общем тут нужно реально к спецам, а то наменяют тебе все по кругу, а результата не будет.

[Demige]

Подушки двигателя поменяй. Можно еще компенсацию оборотов поднять. Но это на сканер надо.

[Sergio Safoni]

понеслось
давай уже сразу список на 15-20 позиц

[Barbadian]

Как "почти опытный" Джедайист, предположу, что проблема в засранной дроссельной заслонке. Можно почистить, переобучить заслонку - на некоторое время хватит. Но потом опять засрется. Поэтому я бы не заморачивался

[tar]

Подушки двигателя поменяй. Можно еще компенсацию оборотов поднять. Но это на сканер надо.

Подушки двигателя меняли.


Таки вопрос-то как раз следующий: есть здесь на форуме специалиста по таким машинам? Со сканером, с опытом решения такой проблемы?

[Demige]

Есть вроде. Но иногда по постам некоторых из них диву даешься, как их вообще к машине подпускают.

[410]

Есть такое дело.

[tar]

Как "почти опытный" Джедайист, предположу, что проблема в засранной дроссельной заслонке. Можно почистить, переобучить заслонку - на некоторое время хватит. Но потом опять засрется. Поэтому я бы не заморачивался

А "потом" - это через сколько времени?

Кстати, мысль про дроссельную заслонку да, была...

[gunslinger]

Первое что надо смотреть давку на малом и большом давлении. Сетку в тнвд. Ставлю на засранный впускной коллектор.

[tar]

Первое что надо смотреть давку на малом и большом давлении. Сетку в тнвд. Ставлю на засранный впускной коллектор.

Это в норме. Только что поменяли ТНВД (правда поставили не новый. Че-то недешево новый ) и почистили все фильтра. Давление на выпуске насоса малого давления нормальное.

[Glance]

А если посмотреть в мануалах и посмотреть по факту обороты ХХ Drive mode ?
Или проще считать и посмотреть в прошивке, сколько прописан ХХ Drive и сравнить обороты по сканеру.
Конечно, не совсем корректно, но с учетом преклонного возраста допустимо просто поправить программу.

...
Как думаете, кто возьмется вылечить проблему?...

Подсказать - пожалуйста подскажу.
Взяться - сорри, нет столько свободного времени.
А если "не всегда", то надо ли браться за решение.
P.S. Дампик (для посмотреть) самый старый для Pajero 3.5 GDI нашёл только 2001 г.

[Bonifacy]

А если это просто просос воздуха через вакуум? Машинка то не новая. А для включения "D" надо ещё на тормоз наступить (это я только что освоил ).

[Sergio Safoni]

на древних аутоматах это не надо было делать

[tar]

А если посмотреть в мануалах и посмотреть по факту обороты ХХ Drive mode ?
Или проще считать и посмотреть в прошивке, сколько прописан ХХ Drive и сравнить обороты по сканеру.
Конечно, не совсем корректно, но с учетом преклонного возраста допустимо просто поправить программу.

Подсказать - пожалуйста подскажу.
Взяться - сорри, нет столько свободного времени.
А если "не всегда", то надо ли браться за решение.
P.S. Дампик (для посмотреть) самый старый для Pajero 3.5 GDI нашёл только 2001 г.

К сожалению, я так и не нашел мануала к своей древней машине...

А вообще - как было бы здорово если бы пришел волшебник и все бы сделал бы без моего внимания к нюансам давления в топливопроводе (к сожалению, так не получается)...
Во
Насчет "не всегда", как мне кажется, есть зависимость, если едешь и останавливаешься на несколько секунд, то оно не всегда успевает опускаться до "холостых", чтобы начать вибрировать. Вот если подольше постоять - то однозначно начинает вибрировать. Разница бывает только, через какое время нахождения в состоянии "АКПП в DRIVE, нога на тормозе, машина не двигается". Вот именно это я имел в виду, когда говорил, что "не всегда".

[Glance]

В принципе.., по большому счету там плотной работы на час.
Но вот когда у меня возникнет столь лирическое настроение, чтобы я полез в Pajero 1998...
Лет бы 10 назад...

[Bonifacy]

То есть... даже "D" не надо включать? А--а-а-а... я понял. То есть надо просто сказать в дырочку "ниндзя!"(с)

[tar]

А если это просто просос воздуха через вакуум? Машинка то не новая. А для включения "D" надо ещё на тормоз наступить (это я только что освоил ).

А какая взаимосвязь?

Кстати, вакуумник "стучит", т.е. иногда, когда катишься в пробке, резко нажимаешь на тормоз - вроде как со стороны вакуумника слышен шелчок (слышен даже в салоне) - именно, когда резко нажимаешь.

[miha]

на свехбедном режиме будет трясти, там могут возникать резонансы
+ добавляют всякие мелкие косячки, где свеча третий раз померла, где колпак высоковольтный прогорел, контакт сгнил и т.д
но фактически все они трясутся
могу посмотреть.... дорого....

[miha]

это ты о ком?