а кому в нашей деревне не страшно жижу в варике доверить сменить?

[Lex]

понятно, что "типа любой с руками"только большинство эти руки на чужих авто тренируют и после таких учений ченить отломано газовым ключем оказывается, ибо раньше такого авто и не видели никогдаПомню заехал в восток-авто (а кули на вывеске АГРОМНЫМИ буквами мой бренд есть), попросил подтянуть ремень гены.С опаской подняли капот, заглянули, ёёё это на ПОДЪЕМНИКЕ надо СМОТРЕТЬнакуй таких самоделкиных, пусть на соплярисах тренируютсяТак-то, у меня с ОД дружба многолетняя и вопросов обычно не бывает, но чет есть мысля один фильтр дополнительный поменять, но по регламентам он не меняется, и они очкуют

[Demige]

А чего там особенного?. Слил старую, залил через щуп новую. Если хочется извращений - скинул шланг с радиатора, завел, подвигал селектор, слил остатки перед заливкой новой. В любом гараже справятся.

[Lex]

крепеж, уровни

[Demige]

Пробка обычно на 22. Уровень на щупе. Никаких проблем, замеряется на заведенную. Может конечно где есть хитрые пробки.

[Boom]

Никаких проблем, замеряется на заведенную

не просто заведенную, а еще и прогретую до определенной температуры. В сервис мануле вполне себе наклонный график зависимости температура-уровень на щупе нарисован. А температура жижи в варике на торпеде не рисуется... Да еще oil degradation level неплохо бы сбросить, если он есть на конкретной машине...

[Demige]

На щупе есть шкала COLD. По ней через пять минут уже можно мерять.

[Boom]

во всех мануалах на мою машину написано, что cold - только для "справки", регулировка уровня должна производится по hot. Варик jatco.

Не знаю, кто такой Арид, но про счетчик старения опять же написано в сервис мануале. Люди MUT'ом смотрели, при сбросе счетчика меняется кол-во шагов у степ-мотора.

Справедливости ради отмечу, что даже официалы, обладающие всем набором инструментов, ODL в 90% (99%?) случаев не сбрасывают. И жижу меняют способом слил-залил. Фильтр тонкой очистки тоже не трогают (на lancerx).

[gunslinger]

Именно так ! все верно до запятой.

[Boom]

у тебя MUT есть?

[gunslinger]

есть.

[Boom]

а не было

[gunslinger]

теперь есть

[Lex]

а у кого-то теперь нет)))

[gunslinger]

ктото на этом срубил изрядно бабла

[Boom]

а кто-то только собирается срубить

[Lex]

на мне много не срубишь))

[gunslinger]

Ладно те. Слил-залил, 5 минут покурил, тыкнул щуп. Походит еще!
Калибровать датчик уровня? Да нафиг. Он тупой! Щуп крутой! А если щупа нет? Спросим интернет? А старение это че? А как он узнает что состарилось? Так это один и тотже датчик?!?!? Да ладно.... Говно ваша мицубися, вот на ниссанах все меняют так! А хоть один меняльщик признается что пожег варик сам себе? Да никогда.
Это масло говно! Вот и все.

Чинили, проходили. Поднимали.....

Знаю уважаемый тут сервис который рискует просто менять им везет. Пока.

А советы типа "сдернуть трубку с радиатора на заведенном" ваще огонь! Мне всегда нравились. Это не гур, юноша, это гидроблок. Вы будете оплачивать клиенту с/у коробаса и замену гидротрансформатора? Еще скажите что его на вариаторе нет.

ЗЫ:
Воом, я не тебе

[Demige]

Опять без аргументов.

Гидроблок снимают/перебирают ставят и ничего туда не заливают предварительно. Сам наполняется и нормально работает.

Ты гидротрансфарматор видел хоть раз в разборе? Если из него слить масло, то ломаться там точно нечему будет. Только специально полностью осушив коробку, промыв её бензином и погазовав можно что-то поломать. За 10 секунд пока масло сливается с ней ничего не произойдет. Даже с двигателя можно слить масло и за 10 секунд с ним ничего не будет. Кстати в мануале на мой мотоцикл (хонда) написано - после слива масла с картера, покрутить 5 секунд двигатель стартером, чтобы выдавить остатки масла.

Но конечно лучше напугать людей и заманить к себе в сервис, где ты с умным видом будешь делать пассы руками при замене, чтобы нагнать ещё больше таинственности.

Про счетчик старения я не берусь утверждать, в моем карабасе его нет. Это насколько я успел отследить пошло от Арида, авторитет которого для многих непоколебим, но на форумах много читал и опровержений его методик ремонта, в том числе и про счетчик старения.

Вот один из его перлов, кстати:

Плохое дорожное покрытие . В данном случае это не плохие дороги - как грязь, снег - где владельцы буксуют на своих машинах, повреждая все типы трансмиссий абсолютно. Плохое покрытие - это прежде всего стыки и волны, которые приводят к колебательным процессам в трансмиссии, разрушающим масляную пленку в зазоре звено – шкив.

Ну не бред ли это? Разрушается масляная пленка от кочек? Да этот человек пробовал хоть раз стряхнуть масло с ложки например полностью?

[gunslinger]

В этом посте все не правда. Почему, объяснять не буду.
Распили "бублик" и посмотри что внутри, да пару коробасов вскрой. Может поймешь чего.
Я никого не заманиваю если че.

[Demige]

В твоем посте все неправда. Почему - объяснять не буду!