Вчера перетер со знающими людьми про дизель от Кайрона.
И вот что мне сказали.
У двух близко знакомых людей с этими дизелями такая история.
У одного на 18 тыс пробега забились форсунки, каждая стоит, с их слов, 17 тыс, их там четыре, без съемника не снять. В сервисе запросили от 5-ти до 7-ми за замену одной, "в зависимости от степени сложности". К тому же к одной не подлезть даже со съемником. В общем в конце концов съемник был найден и форсунки они сняли сами. Отдали на промывку (или чего там с ними делают, я не уточнил), помыли (тоже деньги), поставили.
Проездили ровно месяц, сдох ТНВД, нет давления нужного. Разобрали отдали дизелистам, те сказали что оригинальные запчасти стоят не дешево (не запомнил), подходит резиночка от восьмерки, но ее хватает ровно на месяц, и работа по ее замене если не вру, тоже порядка трех.
Короче машина продана.
У второго практически точно такая же история с форсунками, но он ее прошел дважды и тоже продал машину.
На вопрос: не заправляли ли они свои Кайроны корабельной соляркой, ответ был резко отрицательный.
У кого какая статистика, а то разговор наш начался с того, что на УАЗе этот дизель хотят к Патриоту прикрутить, за Патриот волнуюсь.