Немного разбираясь в сукутерной тематике, пришел к выводу, основной упор надо делать на Хонды, ибо соотношение цена/качество, именно у них беспрецедентное. В силу доступной надежности, пальма первенства у Дио, а лучшие ходовые качества у Лидов, вряд ли кто оспорит, причем у каждого Лида полтоса есть аналог с большей в два раза кубатурой. В силу превалирующего наличия этих моделей, с ними и решил заморочиться. Как исходные, взяты 35 дио с dead engine и Лид с ухайдаканным пластиком, но бодрым мотором.
В общем, идея такова, замутить симбиоз; вколхозить в 35-ю Дио Лидовский дрыгатель JF06. Колхоз планируется комплексный, т.е. под возросшие вес и мощность ущербная демпферная подвеска исключается и инсталлируется полноценная Лидовская гидравлика, 190 миллиметровый тормозной диск с двухпоршневкой и дутые колески, комби- брейк опять же переедет на 35- ый штурвал. Траверса другая, и в силу задуманной концепции придется вместе с рулевой колонкой экстрадировать её из донора. По мелочи, немного изменить центровку маятника и перенести крепление заднего амортизатора, остальное- пластическая хирургия.
Пока только примерил,- mastrubation )))