Друже вон сейчас катается на астре h 8-го года. Приехал тут ко двору, зовет, грит выходи - че-то я закипел походу. Выхожу, капот открыл, потрогал радиатор - горячий. Жижи в бачке чуть меньше нормы. На приборке нет показометра температуры! Дали машине приостыть, завели, смотрю - небольшой парок откуда-то из-под вентилятора радиатора - как будто жижа по капле уходит и испаряется. Подозрение на неработающий карлсон. По капотом блок предохов, ни один ихумать не подписан. Пошли в дом гуглить. Нагуглили следующее:

1. С 7-го года на движки начали ставить лепестрически управляемый термостат. Причем у этой дуры две степени открытия: от срабатывания механической и электрической части соответственно.
2. Рабочая температура двигла 102-105 градусов, т.е. движки "теплые". Карлсон срабатывать должен... и вот тут начались непонятки, которые вылились в такое вот резюме: карлсоном управляет мозга и включает его в зависимости от своих представлений о необходимости сего действия - вплоть до 115 градусов температуры ОЖ может держать. Причем при 140 на трассе. А он сцк на следующий день приехал и кипел почти, как паровоз. ОЖ куда-то из бачка делась (под крышкой расширительного бачка есть некое подобие клапана - хз для чего - вот через этот "клапан" оно и ушло! - видно брызги).
3. В общем погнал он тачло в сервис, там ее "диагностировали" и продули радиатор. А то, что жижа ушла - сказали "фигня, всего пол-литра".

У меня пара всего вопросов:
1. Зачем делать термостат, который управляется и механически и электрически, причем только в строгой последовательности - сперва тает парафин, а потом уже электрика дооткрывает его как ей надо?
2. Упал от формулировки на клубном форуме: двиглы-то горячие, карлсоном мозга управляет, поэтому показометр температуры из салона убрали, чтобы владельца не пугать! Оставили тока лампочку, которую мозга зажигает ТОЛЬКО когда у нее какой-то температурный параметр за пределы нормы выходит. Причем при включении зажигания перед пуском двигателя, т.е. при селф-тесте, она ее тож не зажигает (так в мануале написано), а если сгорит лампочка, то не будет полноценно работать термостат - останется только механическая его часть, а при таких рабочих температурах да летом в жару - это перегрев как нефиг делать! И все ради чего - ради пары-тройки дохлых пони в плюс к двум литрам X20?! Доколе?!?!?
Замена лампочки в приборке, к слову, гемор на 2000 рублей - там пол-панели раскидать нужно.