На днях прошел месяц пользования сего агрегата.
Завожу Бортовой Журнал
Пробег за прошедший период 4 800 км.
Куплена и поставлена зимняя резина. Бюджет 15000 руб с шиномонтажом.
На 2 600 замена масла/фильтра ДВС + замена масла в коробке. Бюджет – 2700 руб. Работа - самостоятельно. Официалам, как и всегда, отказано. Замена удобна, как в движке так и в коробке – места много, лучше делать с ямы и при снятой защите, но при желании можно и так. Снятие «заводского» фильтра прошло с помощью отвертки (я не знаю чем на заводе закручивают, но съемник не помог ).
Поломки: перегорела лампа в левой ПТФ. Бюджет 250 руб. Работа – самостоятельно. В процессе выяснено - что бы поменять лампу в ПТФ, ее (ПТФ) нужно снимать. Процедура следующая: снимаем колесо, частично откручиваем подкрылок, разъединяем фишку, откручиваем три гайки крепления ПТФ, снимаем ее, меняем лампочку, затем собираем все взад. Не снимая ПТФ, саму лампу заменить нереально, т.к. ПТФ не открыть – она герметичная, а крышка не проходит в отверстие бампера, и даже если крышку удастся вытащить, лампочку достать нереально.
После замены масла расход стал уменьшаться, да и пробег прирастает. Сначала был литров 12-13 на сотку. Последние две недели 8 -8,5 л/100. Режим – 70% трасса, 30% город. Скоростной режим – не более 120. Крейсер 100-110. Методика замера – «заправка до полного» сколько влезет с отсечкой пробега.
Все крутится, все работает. Левых скрипов и шумов нет. «Пробежка» с набором ключей на яме результата не дала – все прикручено.
Из обнаруженных «того что не понравилось» – хлипковатое крепление подушек задних сидений. При частом раскладывании наверняка со временем что нибудь сломается – запаса прочности я не увидел. При этом у спинок все крепко и регулировка по наклону работает четко и жестко.
Катим дальше