...И хвалёный ихний Фишер...(с) тьфу, Сорлярис конечно же...

[Bonifacy]

А может лучше сразу спроектировать так, чтобы подобного в принципе не могло бы быть?
Я это к чему веду то... поскромнее надо быть этим корифеям и если уж обосрамились по самый потолок, то и нефига пенять на наши реалии. Ну и что, если палёный бенз. Устрой опережение такое, чтобы мотор только на ХХ еле крутился, а поехать никак. А то получается, что сделали машину вдвое дороже, даже не обеспечив при этом вертикального взлёта в пробках, а интеллекта осталось как у "Жестянки Лиззи". Нехорошо это, негуманно как-то.

[gunslinger]

Я видел разбитые в щепки колокола коробасов....

[DeD]

Вооот...

[gunslinger]

предлагаю законодательно запретить азс не прозрачные шланги. а то льют шнягу всякую....

[Boom]

А может лучше сразу спроектировать так, чтобы подобного в принципе не могло бы быть?

Если бы вы были знакомы с тем, как проектировочные дела делаются в Южной Корее, у вас бы подобных вопросов не возникало. Как говорится "кто там служил, тот в цирке не смеется".

[Сыч]

А я до сих пор подумываю, а не сжечь ли теми восемью литрами оставшейся ... смеси... ту самую заправку от известного бренда к ..уям.
По цвету, кстати, смесь от бензина не отличалась. А вот по запаху - ух как).

[gunslinger]

эти моторы делает китай

[Boom]

iphone тоже в китае делают. И что? Я говорю о проектировании, а не о производстве.

[gunslinger]

помнится ваз 2108 пининфарина в обнимку с поршем дизайнили......

[Detuner]

По шлангу оно, поди, в виде эмульсии прёт, а разделяется уже в баке.

[Detuner]

Что хорошего может порше надизайнить ? Они 60 лет дизайнят, а у них всё время одна и та же машина получается

[Boom]

А что, разве Айфон не говно?

он говно (хотя на этот счет существуют полярные мнения) с т.з. маркетинговых идей. Но не с т.з. реализации. У корейцев же все наоборот

[Boom]

ты нихера не понял. извини.

[Boom]

Если в кратце, то у корейцев в силу исторических причин и менталитета существуют определенные проблемы с общим уровнем технической экспертизы (который, в общем-то, нарабатывается поколениями), квалификации технических специалистов и передачи знаний от старшего младшему. Тот прогресс, который мы видим во многих областях корейской промышленности (включая автомобильную) во многом обусловлен двумя вещами:
1. наймом западных специалистов. Они могут заложить какие-то основы, технические решения, но по сусекам будут скрести корейцы.
2. жопо-часами, которые проводят корейцы в офисе. В т.ч. в ущерб качеству (ну невозможно не накосячить, если ты за трое суток в офисе спал 3 часа на рабочем столе. А по другому нельзя - менталитет)

Прогресс этот, зачастую, за внешним лоском содержит достаточно гнилую сердцевину, которая становится видна когда продукт попадает в условия, о которые рядовой товарищ Ким даже и не думал (экспертизы/опыта не хватает), а на этапе тестов отловить не удалось.

Если интересно, более подробно можно почитать здесь: http://shafir.livejournal.com/85116.html. Еще более расширено здесь: http://shafir.livejournal.com/87931.html#cutid1. Причем краски он ни разу не сгустил. Я волею судеб провел в Корее несколько месяцев и видел весь этот цирк так сказать изнутри.