Если в кратце, то у корейцев в силу исторических причин и менталитета существуют определенные проблемы с общим уровнем технической экспертизы (который, в общем-то, нарабатывается поколениями), квалификации технических специалистов и передачи знаний от старшего младшему. Тот прогресс, который мы видим во многих областях корейской промышленности (включая автомобильную) во многом обусловлен двумя вещами:
1. наймом западных специалистов. Они могут заложить какие-то основы, технические решения, но по сусекам будут скрести корейцы.
2. жопо-часами, которые проводят корейцы в офисе. В т.ч. в ущерб качеству (ну невозможно не накосячить, если ты за трое суток в офисе спал 3 часа на рабочем столе. А по другому нельзя - менталитет)
Прогресс этот, зачастую, за внешним лоском содержит достаточно гнилую сердцевину, которая становится видна когда продукт попадает в условия, о которые рядовой товарищ Ким даже и не думал (экспертизы/опыта не хватает), а на этапе тестов отловить не удалось.
Если интересно, более подробно можно почитать здесь: http://shafir.livejournal.com/85116.html. Еще более расширено здесь: http://shafir.livejournal.com/87931.html#cutid1. Причем краски он ни разу не сгустил. Я волею судеб провел в Корее несколько месяцев и видел весь этот цирк так сказать изнутри.