Подарили мне тут полет на воздушном шаре. Отчет с фотками :)

[lomax]

Я как знал:

[Hunter]

Сейчас проще: если речь о полёте в стороне от воздушных линий, то пилот уведомляет диспетчера. А в те времена когда требовалось разрешение — оно проходило все круги ада (давалась шифровка московского зонального центра).

Насчёт жизни оболочки в 200 стартов — это очень примерно. Помимо того что её можно банально угробить за один раз, там много всяких факторов: температура окружающей среды, температура в оболочке (читай-загрузка корзины), максимально допущенная температура в оболочке, количество часов в режиме горячего наполнения, максимальные скорости спуска (при превышении допустимых оболочку начинает трепать как флаг на сильном ветру). Даже простое нахождение на солнце выжигает ткань, делая её более продуваемой (как следствие - повышенный расход топлива), поэтому пилоты обычно раскладывают оболочку непосредственно перед взлётом и сворачивают сразу после посадки, ну и, безусловно, условия хранения (подцепить в грязи какой-нибудь грибок - плёвое дело).
...и над всем этим висит техкомиссия, выдающая сертификат лётной годности, которую следует проходить либо раз в год, либо (если наступит ранее) по по достижению 100 часов налёта, либо сразу после превышения разрешённых режимов.

[Alex007]

А как считают (контролируют) часы налета в данном случае?

[Hunter]

А это на совести пилота. Он должен вести формуляр, куда и записывает налёт

[Alex007]

Вот тут-то мне карта и попёрла (с)

[Hunter]

Именно. Поэтому далеко не все полёты на аэростатах одинаково полезны. Однако Москаленко знаю как правильного пилота.

[MadM]

а малая авиация сейчас тоже уведомительная?

[lomax]

емнип, да.

[Hunter]

С оговорками

[BackLAN]

На какую высоту поднимались?

[NN_52]

а нет фоток от салюта вниз по течению Узолы?

А еще есть фотки?