Антон Шибалов попал в степи ловушку

11 июля попутный ветер дул сегодня участникам марафона «Шелковый путь», которые возвращались из Элисты в Астрахань по калмыцким степям. Однако, далеко не всем в этот день улыбнулась удача. Выбрать верное направление – было залогом успеха на пятом этапе ралли. Как показали предыдущие выпуски ралли калмыцкие степи – это настоящее испытание, прежде всего для штурманов. Вспомнить хотя бы «Шелковый путь-2010», когда экипаж Эдуарда Николаева привел к победе штурман Вячеслав Мизюкаев. Из всех грузовиков они первыми выбрали нужное направление, тогда как другие экипажи плутали между холмами.

В степи кажется, что весь горизонт, как на ладони, дорога хорошо просматривается. Но это только на первый взгляд. Овраги, неровности, заросшие колючими кустарниками создают естественные препятствия, так что разогнаться по полной нет возможности, если только не едешь по наезженной дороге. Но их в степи так много, что невольно вспоминаешь сказочные «налево пойдешь – коня потеряешь, направо – голову».

Невозможно передать словами насколько быстрыми сегодня были экипажи Эдуарда Николаева и Айрата Мардеева.

Их «КАМАЗы» поднимали такие столбы пыли, что не позавидуешь тем, кто мог бы оказаться у них на хвосте. Но таковых и не оказалось. Несмотря на то, что из-за поломки экипаж Николаева отстает от лидера гонки в грузовом зачете экипажа Айрата Мардеева на 123 часа 39 минут 58 секунд (это штраф за то, что экипаж Николаева из-за поломки опоздал к старту), он оправдывает свой титул чемпиона «Дакара». Фотографы едва успевают нацелить объективы на его пролетающий мимо «КАМАЗ». Поэтому не удивительно, что сегодня он выигрывает сегодняшний этап.

- Интересный быстрый этап, самый большой по километражу – в 500 километров. Основная часть была извилистая, скоростные быстрые дороги. Только концовку организаторы сделали более навигационной, где мы потеряли время, не смогли выйти на нужную дорогу, но многие сказали, что поплутали тоже. Говорили, что была ошибка в легенде. Так обычно и бывает, если только участники сталкиваются с какой-то сложностью, то сразу виноваты организаторы. Неточности в легенде случаются даже на «Дакаре». В таких ситуациях сильней тот штурман, который быстрее других разберется в головоломке и найдет правильное решение. Так было и сегодня.

Экипаж Айрата Мардеева шел след в след за экипажем Николаева, и мог бы нагнать его, если бы в очередной раз не подвело колесо.

- Взорвалось заднее левое колесо. Пока не можем выяснить причину. На этом мы потеряли около одиннадцати минут. К тому же, немного заблудились. На одну дорогу выехали, поняли, что не та, потом на другую, и, наконец, нашли нужную.

В итоге экипаж Мардеева отстал от экипажа Николаева на 3 минуты 19 секунд. Тройку лидеров сегодняшнего этапа замыкает казахский спортсмен Артур Ардавичус, который отстает от экипажа Николаева на 27 минут 40 секунд.

Еще утром не было сомнений в том, что весь подиум займут камазовцы. На первой контрольной точке около десяти часов утра самым быстрым среди грузовиков был экипаж Дмитрия Сотникова.

В это же время чех Алес Лопрайс уже сделал вынужденную остановку на 152 километре. Через полчаса он сообщит комиссарам, что дальнейший отрезок пути до Астрахани пойдет по асфальту. Алес продолжит гонку, как только устранит все неисправности, однако ему, как и экипажу Николаева, теперь грозит большой штраф, который отбросит его на самые последние строчки зачета. Сам Алес говорит, что ему очень важно протестировать свой автомобиль, так что ему пока не до результатов. А ведь еще накануне он завершил этап вторым.

На второй контрольной точке, на 298 километре из 500 заявленных на этапе позиции камазовцев поменялись. Первым отметился уже экипаж Эдуард Николаев, следом за ним пришел экипаж Антона Шибалова с разницей во времени почти в 11 минут.

А вскоре экипаж Шибалова попал в ловушку. Выброшенная кем-то в степи металлическая проволока намоталась на кардан их машины, пришлось остановиться, чтобы избавиться от капкана.

- Мы сегодня собирали в степи металлолом. На одном из поворотов поздно увидели проволоку, и объезжать ее было уже невозможно. Она зацепилась за машину и намоталась на кардан. Часть проволоки вскоре отлетела, а часть закрутилась намертво. Когда мы поняли, что ехать уже невозможно, остановились и выяснили, что ножовкой мы пилили бы эту проволоку всю ночь. Поэтому пришлось ждать экипаж Дмитрия Сотникова, выполняющего в этой гонке роль быстрой технички команды, завели электростанцию отрезной машинкой, вырезали огромную бухту намотавшейся проволоки, около 50 сантиметров.

В итоге оба экипажа потеряли во времени и были сегодня лишь на седьмой и восьмой позиции.

Стоит отметить, что на нынешнем «Шелковом пути» фортуна улыбнулась белорусской команде. Александр Василевский и Сергей Вязович заняли на пятом этапе четвертое и пятое места. А в общем зачете Вязович идет вторым после экипажа Айрата Мардеева и опережает экипаж Дмитрия Сотникова.

Многие участники полагают, что сегодняшний день был очень тяжелым, но завтрашний будет еще сложнее. Этап, закольцованный вокруг Астрахани, обещает новые головоломки для штурманов и тяжелые пески для пилотов. Девиз завтрашнего дня – тише едешь, дальше будешь.

«ДЕЖА ВЮ» или BIS REPETITA

ДС: 18,57 км – СУ: 499,00 км – ДС: 41,68 км — Всего: 559,25 км.
Сегодня караван ралли «Шелковый путь» вернулся в Астрахань. И с самого начала специального участка штурманам было уготовано непростое испытание. Это добавило пикантности гонке, середина маршрута которой проходила в пустынных декорациях. А на десерт, уже ближе к Каспию, участников ждала изрядная доза песка, с преодолением дюнных заслонов.

На этом пятом по счету специальном участке гонка была особенно зрелищной и увлекательной. Даже если соперники и не всегда ехали вместе, но все равно Шлессер (Schlesser) и Васильев (GForce) бились за доли секунды. Не менее напряженной была схватка Фирсова (ПЭК) и Дмитриева (Нарттайм). Узел интриги затянулся туго, но ближе к концу многим гонщикам пришлось искать контрольную точку, и Шлессер в очередной раз быстрее других справился с задачей. Он одержал победу на СУ, почти на 12 минут опередив Фирсова и более чем на 25 минут Васильева, сохранившего вторую позицию по сумме этапов.

Уже на бивуаке Шлессер, смеясь, устроил душ (пока еще не из шампанского, а всего лишь из воды) Мардееву. «Мы долго сражались на трассе, и это было очень забавно, — объяснил французский гонщик. – В начале СУ я оказался в пыли Малыша (Toyota Overdrive), думаю, что Sentinel не работал, ведь мы на протяжении 80 километров оставались позади него. Затем мы обошли Дмитриева, который ехал очень быстро, но в конце СУ нам долго пришлось искать контрольную точку. Каким-то чудом я выбрал направление, и мы ее нашли».

Показавшие второй результат на СУ Фирсов и Филатов (Toyota Overdrive) отыграли одно место по сумме этапов, и теперь они третьи.

«Я начинаю хорошо чувствовать мою Toyota Overdrive, — объяснил Фирсов, и, смеясь, добавил, — Сегодня это было вроде поездки на дачу! То есть мы хорошенько попотели на завершающей части СУ, ведь найти правильную дорогу было непросто. Несколько раз мы сбивались с пути, а один раз совершили ошибку, потому что оба засмотрелись на вертолет… Долго пришлось искать и выезд из дюн».

Самая большая неудача дня выпала на долю Владимира Васильева, боровшегося со Шлессером за победу, но уступившего французу 25 минут 26 секунд по сумме. Немного успокоившись после душа, российский гонщик объяснил: «Больше 15 минут я искал контрольную точку, стал нервничать и разбил подвеску. В результате потерял еще больше времени». Несмотря на большой талант, Васильеву будет непросто отыграться на 490 километрах, но гонка не закончилась и интрига не исчезла.

Финишировавший с четвертым временем Кристиан Лавией очень доволен своим багги Juke и результатом. «Это был красивый СУ, — пояснил француз, — и мы великолепно его проехали. Но в самом конце мы искали контрольную точку и потеряли много времени. Досадно, ведь наш результат мог быть лучше».

Неудачный день для Дмитриева. Накануне у него не случилось проблем, и он финишировал третьим, а вот сегодня по пути в Астрахань, как говорят гонщики, «поймал крышу». Схожий сценарий и для экипажа Адам Малыш – Рафал Мартон. С самого начала ралли они прекрасно вели гонку и могли рассчитывать на подиум, но сегодня совершили серию переворотов и были вынуждены сойти с дистанции.

В грузовом зачете победу на СУ одержал Эдуард Николаев («КАМАЗ-мастер»): «Это был интересный день, у нас обошлось без каких бы то ни было проблем. Разве что в конце, когда мы заблудились. Участок был быстрым и, как всегда, сложным в навигации».

Показавший второй результат на СУ Айрат Мардеев («КАМАЗ-мастер») относительно спокоен, ведь он на два часа 27 минут опережает ближайшего соперника. «Для нас все прошло отлично, вот только снова взорвалось заднее колесо. Надо будет обязательно разобраться с этой проблемой, ведь это случается уже не первый раз. Мы не знаем в чем причина – в грузовике или в покрышке. После этого я немного сбавил, но на последних километрах мы, как и все заблудились. Мы немного покрутились, поняли, что мы первыми нашли правильную трассу, ведь следов не было. Шлессер поехал за нами. В самом конце СУ у нас начало спускать еще и переднее колесо, которое мы меняли уже на дорожной связке. Как бы там ни было, это был гораздо более легкий день, чем предыдущие».

Не повезло Лопрайсу (Tatra). Он был вынужден остановиться на 111 километре, так как отвалилось крепление радиаторов.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ СУ — АВТОМОБИЛИ
1. Шлессер/Жильцов (Schlesser) за 5:38’44’’
2. Фирсов/Филатов (Toyota Overdrive) отставание – 11’57’’
3. Васильев/ Евтехов (GForce) — 25’45’’
4. Лавией/Полато (Dessoude) – 35’34’’
5. Дабровский/Кзашор (Toyota Overdrive) – 40’00’’
6. Никоненко/Мещеряков (e-Сrossover) – 44’12’’
7. Пелише/Декрэ (Toyota Overdrive) – 46’22’’
8. Савенко/Мальцев(Acura) – 46’26’’
9. Рахимбаев/Ашимов (Toyota Overdrive) – 54’21’’
10. Шагиров/Мороз (H3 EV0 6) – 1:10’26’’

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ ПО СУММЕ ЭТАПОВ (АВТО)
1. Шлессер/Жильцов (Schlesser) за 25:45’02»
2. Васильев/ Евтехов (GForce) – отставание – 25’26’’
3. Фирсов/Филатов (Toyota Overdrive) – 1:17’30’’
4. Никоненко/ Мещеряков (e-Сrossover) – 3:19’34’’
5. Дабровски/ Кзашор (Toyota Overdrive) – 3:29’14’’
6. Лавией/ Полато (Dessoude) – 3:59’38’’
7. Фуке/Буэй (BMW SODICARS) – 4:00’41’’
8. Иссабаев/Подолянюк (Toyota Overdrive) – 4:28’28’’
9. Савенко/Мальцев (Acura) – 4:44’44’’
10. Пелише/ Декрэ (Toyota Overdrive) – 7:01’02’’

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ СУ (ГРУЗОВИКИ)
1. Николаев («КАМАЗ-мастер») за 5:39’44»
2. Мардеев («КАМАЗ-мастер») отставание – 3’19’’
3. Ардавичус (TATRA) — 27’40»
4. Василевский (МАЗ) – 56’49’’
5. Вязович (МАЗ) – 59’20’’
6. Куприянов («КАМАЗ-мастер») – 1:20’07’’
7. Сотников («КАМАЗ-мастер») – 1:22’03’’
8. Шибалов («КАМАЗ-мастер») – 1:36’27’’
9. Вилдман (LIAZ) – 1:45’33’’
10. Ковач (SCANIA) – 1:52’56’’

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ ПОСЛЕ 5 ЭТАПОВ (ГРУЗОВИКИ)
1. Мардеев («КАМАЗ-мастер») за 26:37’03’’
2. Вязович (МАЗ) – отставание – 2:27’10»
3. Сотников («КАМАЗ-мастер») – 2:43’34»
4. Шибалов («КАМАЗ-мастер») – 2:50’35’’
5. Валтр (LIAZ) – 3:48’36’’
6. Василевский (МАЗ) – 4:21’14’’
7. Куприянов («КАМАЗ-мастер») – 4:52’29’’
8. Вилдман (LIAZ) – 6:08’41’’
9. Ван Ден Бринк (GINAF) – 7:18’09’’
10. Ковач (SCANIA) – 7:39’39’’