1.5 года в США, часть 2 – Транспорт

[Dreif]

«5 минут, 5 минут, это много или мало…»
Я 6 лет работал из дома, так называемый home office, без ограничений по рабочим часам и без ежедневной дороги на работу. С переходом из обычного офиса на домашний я стал больше ценить время. Работая из дома приходит понимание, что отмазок на тему «я весь день на работе, вечером уставший» больше нет и можно выкраивать время на любые дела которые откладывал в долгий ящик. Это не обязательно приводит к сворачиванию гор и с легкостью превращается в расслабленное безделье в свободное время, но как минимум дает понимание ответственности за свое время.

Текст выше был прелюдией к тому, что мне важно сколько времени уходит на дорогу на работу, потому что это: ежедневно, начинает и заканчивает день, и это управляемая величина. Я знаю, что многие при этом отдыхают, слушают музыку, настраиваются/расслабляются и в общем и целом любят это время и не считают его потраченным зря, но я считаю, что лучше иметь возможность выбрать когда/куда/зачем ты хочешь ехать, без привнесения ежедневной обязаловки.

Что мне очень нравится в «моих» США, так это понятность времени на дорогу. Например мне до работы ехать 10 км, которые в среднем проезжаются за 9 минут. Иногда 8, иногда 10, но чаще всего 9. Я пытался прикинуть что я успею за 9 минут в 9 утра в Щербинках, получилось следующее: спуститься на лифте, дойти до машины, выехать на Гагарина, развернуться на светофоре со стрелкой (где-то на 2-3 цикл) и оказаться под окнами своей квартиры.

Дороги
Мой маршрут состоит из 2 частей: 3-4 минуты по району без светофоров и практически без других машин со скоростью 40 км/ч, и 5-6 минут по шоссе. От шоссе до офиса в небоскребе 200 метров, без пробок.


Вся Америка пронизана сетью скоростных шоссе, многие из которых имеют минимум 2 полосы в каждую сторону и встречные направления физически разделены (газоном или отбойниками). Еще они не проходят через населенные пункты и имеют ограничение скорости 60-70 миль/ч (96-112 км/ч). Большинство машин едет со скоростью +10-15 км/ч к ограничению. Многие даже второстепенные шоссе будут куда лучше трассы Москва-Питер. И хотя пробки это беда всех больших городов, а в США на этот счет ничего не изобрели и пробок в городах тут хватает, положение как-то исправляет развитая инфраструктура пригородов. Сходы с шоссе каждую милю (вдали от городов реже), они ведут в кварталы жилой и офисной застройки, со своими магазинами/заправками/кафе.

Наличие дорог позволяет расширить зону комфортного проживания, например у нас жилье в часе езды от работы может быть в глухом лесу на берегу горной речки, просто потому что за час можно проехать 100 км, изо дня в день, с вероятностью 99% что это займет 1 час.

Примерно тот же принцип работает и на поездках в другие города, мы часто катаемся к друзьям в Портланд за 200 миль (=320 км) и это стандартно занимает 3 часа, т.е. чуть больше чем из центра до Щербинок в пятницу вечером. И поездки на природу/достопримечательности планировать проще, неважно какое направление – смотрим расстояние в милях и получаем сколько минут, не требуется знать расписание мостов, день недели и время дня.

Качество покрытия на шоссе хорошее, ям не встречается (по крайней мере у нас). А вот в городах часто хуже чем в России. Например в Нью-Йорке вообще раздолбанные дороги, у нас в Сиэтле получше, но хуже той же Москвы. Т.е. в России четкая централизация и из города лучше не вылезать, въезды обычно очень нагружены, трассы так себе, а тут наоборот.

Развита система Park&Ride, когда недалеко от города строят большую автостоянку от которой ходят автобусы, т.е. доехал по трассе, запарковался без пробок и последние мили на автобусе. Народ идет на это, т.к. большинство парковок в городе платные (если нет офисной) и стоят немало. У нас $2-5 за час, $12-30 за день.

В пригородах дороги как правило хорошие (нагрузка на них заметно меньше чем в мегаполисах), повороты налево из отдельной полосы, направо на красный можно, водить легко и приятно.

Итого: никаких утренних историй о том как доехал на работу, дорога это скукота, минимизированная по времени, максимизированная по безопасности.

Аварии, штрафы и полиция
Аварии встречаются гораздо реже, за полтора года видел может десяток, при пробеге 35 тыс.км. В основном догоняют друг друга, один раз видел на перекрестке – поворачивающий налево и встречный ехавший прямо, но это было в зоне низкого ограничения скорости, отделались мелочью. На этом фоне поражало количество аварий в НН когда был прошлым летом, каждая поездка из Щербинок в центр 1-2 аварии, рекорд 5, хотя было лето, сухо и светло. Раньше не обращал внимания, но местное вождение расслабляет и в России все кажутся бешеными, а результат закономерным. У нас водят очень вежливо, пропускают, соблюдают полосность, не сигналят. Часто можно наблюдать хвост на одной полосе с которой поворот направо, при этом никто не объезжает, чтобы вклиниться. Но например в Нью-Йорке стиль российский, сигналят постоянно, лезут куда не попадя, так что очень зависит от штата/города. Еще на количество замечаемых аварий может влиять то, что очень быстро машины уходят на обочину, а не стоят все перегородив. Сами проходили через разруливание аварии по телефону: поцарапали бампер запаркованной машины, оставили номер телефона, сказали хозяину номер страховки, подтвердили страховщикам обстоятельства. Никуда не ходили, ничего не собирали, не оформляли.

Штрафы высокие, таблицы не изучал, но в обсуждениях цифр меньше $150 не встречается. Дополнительная проблема в том, что нарушения идут в историю и сильно влияют на страховку. Взятки не дают, но есть своя фишка по уменьшению наказания. Идешь в суд, каешься, просишь переквалифицировать нарушение на статью которая не идет в историю, если по мелочи попался, то скорее всего переделают. Если нет, то есть право на «невключение» в историю раз в 3 чтоль года. Я стараюсь не нарушать, поэтому пока в благом неведении как все это работает. Еще недавно обсуждалась забавная фишка: штраф за нарушение закона штата уходит в казну штата, закона города в казну города, часто судьи переквалифицируют на «городскую» статью. Видимо такая разнарядка.

Полицейские авто как рождественские елки, мигалки (которые понатыканы по всей машине) включают по любому поводу, но в засадах посидеть тоже не дураки, нет такого что включить мигалки и мерять скорость. Зато предупреждения о том что ночью будут патрули за пьяными горят на всех инфотабло еще с утра, видимо работают на предупреждение, вместо наказания. Разрешенный уровень алкоголя 0.8 промиле, в правилах советуют не пить больше бутылки пива или стакана вина в час.


Итого: водить спокойнее, нарушать дорого, пить можно.

Светофоры
Отдельный заголовок потому что я просто тащусь от них. Не потому что у нас в штате легализовано употребление марихуаны, а потому что светофорам прикрутили логику отличную от вкл/выкл. Не знаю какое железо и программное обеспечение за этим стоит, но они различают кто и куда едет, а кто стоит ждет. Фишка не очень распространенная по всем штатам, но у нас в окрестностях практически везде такие.

Езда ночью по пустой дороге – гарантированная зеленая волна, светофоры будут вести тебя единственного. Ожидания сведены к минимуму, нет ситуаций когда никто не едет через перекресток, а кто-то стоит ждет. Нагруженным направлениям дают больше времени на проезд, часто пропускают всех кто стоял на красном (15-20 машин). Пешеходы – только по запросу нажатием на кнопку. Левые повороты везде отдельными полосами, стрелки работают по наличию машин.

Я думаю такие светофоры были бы очень полезны в НН, т.к. много мест с ярко выраженной загрузкой по времени дня и адаптация под реальные потоки была бы заметна.

Другая «фишка» которая неожиданно работает – выделенные полосы на трассах для машин в которых больше одного человека, автобусов и мотоциклов. В эти полосы реально не лезут те кто не имеет права, и по ним ехать заметно быстрее, но в России не приживется.

Общественный транспорт
Вот с этим тут сложнее.
Метро у нас нет, Нью-Йоркское оказалось лучше чем я ожидал. Мне рисовалась полная помойка, а оказалось ничего так: бедно, но чисто. С московским не сравнимо, слив по всем направлениям. Цена: $2.50
Зато у нас есть автобусы, они ходят по расписанию, интервалы примерно 30 минут, т.е. выйти на остановку и подождать не самая лучшая идея, зато можно посмотреть в интернете когда будет следующий на нужной остановке. Еще спасают параллельные маршруты, которые расходятся достаточно далеко от города, их сдвигают друг относительно друга на 15 минут и время ожидания на их общей части маршрута сокращается до 15 минут. Местная гордость – экспресс линии на нагруженных направления, от экспресса в них интервал 10 минут, по маршруту едут как все остальные. На моем направлении народа ездит немного, ни разу не видел, чтобы кто-то стоял, места как правило заполнены наполовину – на каждом двойном сидении один человек, удобно вещи бросать на соседнее. От дома до ближайшей остановки 15 минут бодрым шагом. Остановки только по требованию, билет стоит $2.50.

Все автобусы оборудованы спец.местами для инвалидов: сиденья складываются, есть ремни для пристегивания коляски. Колясочников встречал 3-4 раза, водитель сопровождает весь процесс: выйдет, поможет, поднимет на лифте, поставит куда надо, пристегнет.

Еще у автобусов снаружи спереди есть крепления для велосипедов, 3 штуки, самообслуживание. Народ активно пользуется.


Итого: вполне рабочая схема, можно подстроить свое расписание под известное расписание. Сам процесс скучен и не рождает маршруточных историй, за что ему большое спасибо.

Велосипед
Велосипедная инфраструктура достаточно развита, вдоль тротуаров отчерчена велосипедная дорожка и я ни разу не видел, чтобы на ней кто-то парковался. Велосипедистов достаточно много, но в основном катаются в качестве отдыха, а не транспорта. Соседний город Редмонд носит звание велосипедной столицы Северо-Запада, там вообще все хорошо с дорожками. Есть даже вело дублер одного шоссе.
Ну и полно всяких специализированных троп, для просто покататься.

Машина
Средняя машина здесь заметно крупнее, например Honda CRV или Kia Sorento кажутся мелкими, полно траков, секвой, эскалейдов и субурбанов. Очень много пикапов.

Доступность машин «верхнему среднему» классу обсуждавшемся в части 1 намного выше, за счет зарплат и дешевых цен, например Honda Crosstour в России стоит почти в два раза дороже чем тут. Тоже самое с обслуживанием, визиты каждые 10т.км к официальному дилеру обходятся $40-70. В России предел автомобильных финансовых возможностей рядового программиста с семьей находится на уровне 600-700 тысяч рублей, если кушать нормально и жилищный вопрос уже решить, что даст набор уровня Logan + Kalina. Для примера две "программистских" семьи тут, у первых: BMW 328 + Toyota Venza, у вторых: Audi S4 + Mazda 2 + моцик Triumph.

Кредит на новые авто 2.5%, б/у 4.5%. Страховка от цены автомобиля зависит слабо, больше от опыта и истории вождения. ОСАГО + КАСКО у меня вышло примерно 2.5% от цены авто в год. Налога нет, есть ТехОсмотрпримерно $150 в год, до какого-то возраста авто просто заказывается по почте наклейка. 87 бензин стоит $3.30 за 1 галлон (27 рублей за литр), самый премиум (92?) около $4.

Из прикольного – появилось много Tesla S, красивые машины. Да и вообще тема электрических машин набирает обороты, много зарядных станций сделали, налоговые льготы (у нас в штате $7500 можно вернуть, в других до $15000), Nissan Leaf повсюду.

Итого: на дорогах спокойнее когда у большинства машина не фетиш и покупается не на последнее. Ну и понтом и мерилом перестает быть, т.к. многие могут себе позволить практически любое авто.

Заключение
Неожиданный побочный эффект всего описанного выше - это повышение социальной активности. Когда поездка в гости за 20 км или в парк на другом конце озера занимает 15 минут спокойного вождения, то частота таких поездок заметно увеличивается. Вождение становиться незаметным процессом, не отнимающим ваше время. Ни разу не слышал здесь обсуждений из разряда «как я сегодня ехал в офис», в России это была стандартная утренняя тема. В итоге не задумываться о перемещениях мне нравится больше, чем ежедневно активно участвовать в процессе.

[sprite]

ты своими рассказами скоро весь форум к себе перетянешь

[Адвокат]

Да ну на фиг! Наоборот...

[sprite]

ну да
ты со своими булавами, приписанными лентами, обручем и пачкой в этой картину не впишешься

[Адвокат]

Точно! Такая веселуха только у нас возможна

[Dreif]

Во-во, я чем больше пишу, тем лучше понимаю что российский стиль это осознанный выбор самих россиян

[Dreif]

у меня впечатление что большинство тех кто хотел уехать, уже уехали

[G8.]

Не хотел, а мог.

[Пух]

почитай тогда его первый пост, про то как он уезжал..
кто хочет - уедет. лентяи живут там и так, как того заслуживают
я, например, мало того, что первый лентяй, но, сцуко, еще и не хочу уезжать..

[G8.]

Сказки про то, что все кто хотел уехать уехали сродни сказкам про лентяев, когда все кто хотел стать богатым добились этого. Я например знал четверых нелентяев которых просто закопали на 2 метра, видимо народ не понял их стремления добиться чего то в жизни. Еще двое до сих пор в бегах, причем родня одного из них тоже думает что и его зарыли, только неофициально. А сколько знакомых нелентяев вынужденны были устроится на зарплату и стать обратно лентяями даже не могу подсчитать на вскидку.
Мы уже неоднократно терли здесь о том что по статистике у нас уехать хочет 36 процентов населения, однако ж по подсчетам уехало за 20 лет меньше двух.
Я про Дрейфа знаю немного больше чем пишут на этом форуме.
Скромно начнем с того что он "гений который хотел уехать". Вторым пунктом идет жена которая его поддержала. Третьим пунктом идет не бедность даже здесь. Дальше, имхо, можно не продолжать.

[Пух]

я далеко не социал дарвинист, не думай. но уж нынче уехать, пусть не так хорошо как дрейф, можно. кто куда валит. в ту же лапландию.

[G8.]

Ну если задаться целью уехать в Зимбабве, то наверное да, без проблем.
В нормальные страны, имхо, не очень легко и не быстро.

[Dreif]

А никто и не говорит что легко и быстро, просто возможность существует уже настолько долго, что можно было под нее: выучиться, найти работу, получить опыт, уехать и все это с нуля.

[G8.]

Не все начали думать об этом с детских лет. Большинство знакомых - сверстников стали задумываться об этом в последние лет пять. Когда выяснилось, что найти работу в НН с нормальной зарплатой, когда тебе больше 35-40 -ка, без знакомств практически невозможно.

[Dreif]

Да, это известный факт что в России пик карьеры в среднем приходится на 35 лет. Здесь данных точнее чем то, что пик зарплат находится в промежутке 45-54 лет, навскидку найти не удалось. 35-44 чуть пониже, т.е. получается что с 35 только самый рост.

[sprite]

тут можно поспорить

[int_surfer]

Что-то мне подсказывает, что и там (заграницей) надо работать или как-то крутиться, чтобы нормально жить! А когда был заграницей в длительной командировке тоже был такой эффект - первое время, казалось, что там все супер - удобный транспорт (на машине 40 км проезжали за 40-50 минут и никаких проблем с парковкой у офиса), отличный офис, море, пальмы... Но через месяц это стало обыденностью, а последние 2 недели считал дни, когда наконец-то домой. Может быть, из-за того, что я был там один без своей семьи. Из разговоров с местными понял, что и там есть свои заморочки, которые тоже могут отравлять жизнь - просто они другие...

[Andrey-fos]

Заморочки везде есть, только разного характера, нравится с боем пробираться до работы и обратно - велком в Россию, нравится жить где просторно - велком в Россию, любишь развлечения на грани экстрима(оттормозить обоченников, поучить тех кто на встречной полосе) - ну ты понял

[Dreif]

не путай туризм с эмиграцией Командировка по сути своей надоедает еще не начавшись.

[DS]

87 бензин стоит $3.30 за 1 галлон (27 рублей за литр), самый премиум (92?) около $4.

Это наши 92-й и 98-й соответственно.

[Dreif]

Да, забыл отметить что цены на бензин тут очень динамичные и умеют не только расти. Гуляют в широком диапазоне, следом за ценой на нефть.

[Илья /Martin/]

Это наши 92-й и 98-й соответственно.

92-й и 95-й.

[DS]

Ну да, 98-й это Super. Я думал ТС его и имеет в виду под словами "самый премиум".

[Dreif]

да-да, его и имел ввиду я 87ой лью

[Andrey-fos]

Запостить про Чехию чтоли такое же сравнение.
У нас нечто переходное между США и Россией,
водят аккуратно, штрафы высокие, автомобили покупают тоже не на последнее, но нет такой автоматизации, как умные светофоры. Хотя организация ДД на высоте.

[MadM]

эх когда же у нас пробъют налоговые льготы на электротранспорт. у нас только зверееют. теперь и налог на гибриды считают как сумма электро и бензодвижка
а зарядные станции уже в достаточно большом количестве в москве и питере есть.

[Bonifacy]

Боже ж ты мой, как скучно! Проехать за час 100 вёрст и никаких впечатлений... ни колдобин тебе с белой каймой, ни гайца среди леса... А отжечь на все деньги?
Теперь я понимаю, почему по числу нелепых ДТП в США шкалит все разумные границы: кто бреется, кто колготки переодевает, уж тех, кто штукатурится или бигмаками закидывается числа нет... от скуки за незаметностью процесса можно ненадолго соснуть, педикюром заняться и прочей гигиеной, если один в машине, ну а если не один, то фантазировать можно безгранично.

п.с. - по хайвэю задним ходом... (с)
п.п.с. зато когда показывают в новостях аварии в США - это паноптикум "тормозов", чтобы сразу до 50 мудаков да в одном месте, это достойно восхищения.

[Gosha %)]

Теперь я понимаю, почему по числу нелепых ДТП в США шкалит все разумные границы: кто бреется, кто колготки переодевает, уж тех, кто штукатурится или бигмаками закидывается числа нет... от скуки за незаметностью процесса можно ненадолго соснуть, педикюром заняться и прочей гигиеной, если один в машине, ну а если не один, то фантазировать можно безгранично.

да ладно, у меня жена в истерике билась, когда увидела в подмосковной пробке как тетенька, за рулем, мини-пакмана, ногти красила... она думала, что такое только в анекдотах - наивная...

[Van Izem]

не так смешно, как кажется - американцы ездят быстро и почти без дистанции. и из-за того, что расслабились (хорошие дороги, надежные машины, дисциплина\культура) и из-за того, что машин очень много, и если ехать медленно и "широко", то быстро собирается пробка, поэтому ехать по американскому хайвею русскому человеку слегка жутковато - понимаешь, что малейший сбой и, как ты говоришь, " 50 машин всмятку ".

а за рулем тут ... да, газеты читают...

[Andrey-fos]

....п.п.с. зато когда показывают в новостях аварии в США - это паноптикум "тормозов", чтобы сразу до 50 мудаков да в одном месте, это достойно восхищения.

Увы, не так то это весело, в Европе к примеру, поток идет со скоростью около 130 км\ч, интервал между машинами не очень большой, на секунду отвлекся, впереди затормозили и привет.

[Van Izem]

у вас там порядка немного больше, чем в Калифорнии.
тут довольно многие нарушают: объехать очередь, поворачивающих с хайвея направо, и вклиниться тут - обычное дело (примерно каждый 18ый так делает, на глаз). паркуются и на велодорожках, хотя велосипедистов - толпы!
минимальный штраф, который я тут видел - это за неправильную парковку возле колледжа - 43$ (когда, например, студент поставит машину на место преподавателя).
Аварий достаточно много и случаются достаточно регулярно. При протяженности поездки в 20 минут в одну сторону (в основном по хайвею), с большой вероятностью будешь видеть примерно 1 аварию в день или в два.
Пробки тоже есть - как регулярные, так и спонтанные, но, как ни странно, время доезда практически всегда легко предсказуемо (тут даже навигаторы умеют учитывать трафик при определеннии расчетного времени приезда).

Про светофоры - все просто - на дорогах, под асфальтом уложены сенсоры (думаю, индуктивные), они отправляют информацию на централизованный автоматизированный пульт управления и на непосредственно светофор (т.е. он включит тебе зеленый, за пару секунд до того, как только ты подъехал к перекрестку ночью один). Но с мотоциклами засада - иногда меня "светофоры не чувствуют" - можно так простоять два три цикла на пустой дороге, как дурак , елозить по этому сенсору, потом плюнуть, и проехать на красный.
Бензин в Калифорнии тоже дороже. Сейчас самый низкооктановый (87 Regular) стоит $4.15.

а Tesla планирует стать фетишем типа айфона скоро, как я слышал. собирается построить сеть электрозаправок по всем США и разрешить заправлять только Теслы на них.

[elvin]

Немного имхо.
У тебя рафинированные условия, когда ты выбирал жилье под конкретное место. В случае долгого проживания и смены работы, обычно дом не меняют. По крайней мере нативные. И вот тогда в полной мере вкушается такая хрень как "15 минут выход из дома, разворот на перекрестке и возвращение домой". Знаю не один случай, когда народ ездил за тридеветь земель, потому что живет черт знает где и устроился работать в нашу контору. А пробки на хайвэях бывают - я вас умоляю. Время точно сравнимо с добиранием с Дубравной в центр города.

Автобус - вроде и есть во мгногих местах, но ездить в них стремно. Чувствуешь себя изгоем среди мексов и негров. Но, конечно, не в Нью Йорке. Там с машиной делать нечего.
Метро, там где оно есть, в этом плане получше.

А так да - у нас ужас и непонятно с чего быть лучше.

[Dreif]

Хозяин дома, который мы снимаем, работает в Гугле и переехал для этого в Калифорнию. Я так понимаю особых проблем чтобы сдать дом нам и на эти деньги частично оплачивать съем там у них не было, позже они купили себе дом там.

Пробки на абстрактных хайвэях бывают конечно, но у нас в округе с этим неплохо и пробок почти нет. Калифорния сильнее стоит насколько мне известно, в НЙ лучше на метро.

В автобусе не чувствую себя изгоем, нормальный народ ездит.

[TLK]

Я так понимаю особых проблем чтобы сдать дом нам и на эти деньги частично

Это пока в рентуемый дом не заселится веселая семья pi-дарасов, которая уделает этот дом на десяток тыщ.баксов ремонта.
Вообще переезд со сменой дома это много расходов и гемороя (со сменой школы для детей например).
А поскольку работу американцы таки меняют куда чаще чем дома - на хайвеях пробки все-таки стоят очень нехилые. И 2 часа на дорогу в день - никакая не редкость.

[Archimed]

Тут оригиналов в плане жилья столько, что книжки можно писать.
У знакомого на работе сетью занималась компания, один из тамошних работников живет в RV - автобус, дом на колесах. Кстати, вполне может стоить как дом. Паркует он это в Сан Франциско на улице, сам катается на смарте, который возит на прицепе. Раз в неделю перепарковывается. Другой знакомый рассказывал, что у них кто то на яхте жил. У меня на работе один чудик живет в пикапе с кунгом.

Многие из местных не покупают дома из за того, что переезжать тяжело с домом.

[Dreif]

Да, переезд это полная Ж, чуть ли не единственная причина ЗА покупку.

Пробки бывают, я же не говорю что их нет во всех Штатах, и на дорогу на работу некоторый народ тратит больше часа, всякие есть.

[Archimed]

Tesla S вроде на базе Мазератти сделана. Кузова они пока не делают сами, только электроначинку.

Техосмотр тут на самом деле так происходит - в Калифорнии (один из наиболее жестких по требованиям к экологичносит штат) автомобили произведенные менее 8 лет тому назад и официально продаваемые в США не подлежат техосмотру, просто платится фиксированный сбор. Автомобили старше 8 лет обязаны проходить тестирование на содержание в выхлопе всякой дряни. Стоимость процедуры чуть ниже, чем фиксированный сбор в первом случае. У вас скорее всего то же самое.

На счет зеленой волны - мне больше всего нравилась логика светофоров в горах илинойщины. Днем зеленая волна в наиболее активном направлении, ночью там красная волна, светофоры переключаются на зеленый, если едешь миль на 5 медленнее разрешенной скорости.

Проезд скорой помощи, пожарных команд, которые тут вместо МЧС и прочих полицаев. Если машина с мигалкой едет, то весь трафик свъезжает на обочину, освобождая проезд. Отличия между Иллинойсом и Калифорнией - даже если пожарка едет на выезд, то она ждет пока проезд освободят. Это в Калифорнии. В Иллинойсе они могут переключать светофоры по своему маршруту, обеспечивая себе зеленую волну. Если кто то не пропустил, то замешкавшийся сносится с дороги большим железным бампером пожарки.

Ну и школьные автобусы. Если он остановился и высаживает детей, то обгонять его нельзя. Нарушение чуть ли не хуже, если налоги не платить.

[Fiddler]

На двухполосных дорогах или на дорогах, где нет разделителя между встречными потоками, школьный автобус нельзя не только обгонять, но и ехать ему навстречу - все встают и ждут, когда он закончит посадку-высадку.
А насчет пожарки в Иллинойсе - это ты, мне кажется, приукрасил. Им же самим снесенного с дороги потом из этой машины и выковыривать придется... А если он при этом еще и невиновных зацепит?

[Archimed]

Со слов хорошего знакомого, который там прожил полтора года - был свидетелем, как пожарка отодвинула хаммер со светофора в кювет. Естественно она не будет бить со всей дури, но церемонятся они там гораздо меньше.

[Fiddler]

Ну так одно дело - отодвинуть. Хаммер. Стощий на светофоре. В кювет (тут, как я понимаю, надо читать "на обочину" - на Иллинойщине очень непросто найти светофор рядом с более-менее приличным кюветом). И сосвсем другое - снести с дороги
Вот так и рождаются легенды...

[Demige]

На базе лотуса.

[kai]

Снятый с производства Roadster да, Model S - самостоятельная разработка

[DeD]

О да... Светофоры с индукционными петлями и линзаи - это нечто. И ведь работает же!

[kai]

Навеяло обновлением статуса Dreif'а в линкедине - Ванька, расскажи что нового происходит в -12 часах к НН .

[Dreif]

хорошо, попробую продолжить рассказ

[#gogi#]

Ванс апон э тайм ин америка ....

[МойРульСправа]

Возьмите меня к тебе. Я могу двор подметать, могу посуду мыть. Могу компы чинить, могу информационной безопасностью в огранизации заниматься.

[Max]

могу информационной безопасностью в огранизации заниматься.

Вот за это визу и не получишь.

[МойРульСправа]

Фак у Спилберг Я был пиян.