С ДСГ вопрос вроде не в мощи, а моменте. И у этого дизеля он не так далек от максимально допустимых показателей в 350Нм для шестиступки.

ЗЫ
Вот тут есть тест такого Ети:
На стороне Yeti — лучшие объективные показатели наших замеров, а в пассиве — такая же, как у Актиона, турбоямка ниже 2000 об/мин, особенно неприятная на фоне поведения шестиступенчатого «робота» DSG, по традиции старающегося как можно скорее перейти на повышенную передачу. Характер мотора будто не дизельный: с 2000 об/мин без подъемов и провалов «везет» почти до 5000 об/мин. А хочешь мгновенных и четких откликов — включай режим Sport, но ездить в нем все время тяжело: шумноват дизель!
Правда они всегда на ДСГ ругаются за эти 2000 об/мин