Или реле поворотника? Вообщем, когда сигналка заставляет мигать поворотники, правый через раз залипает, светится и при следующем мигании гаснет, потом опять залипает и так постоянно. Сигналка -Тамагавка 9030
Или реле поворотника? Вообщем, когда сигналка заставляет мигать поворотники, правый через раз залипает, светится и при следующем мигании гаснет, потом опять залипает и так постоянно. Сигналка -Тамагавка 9030
Нифига не понял-то потухнет,то погаснет? )
))) Тяжело объяснить)) Поворотники должны мигать, а во время мигания правый загорается и продолжает гореть, в то время как левый потух, потом левый опять загорается, а когда тухнет правый с ним тоже тухнет.
О как! Шайтан однако. Т.е. частота в два раза ниже,чем у левого?
Реле поворотников менять.Сообщение от --==Das Klim==--
Учитывая, что сигналка моргает поворотниками не через реле, а напрямую, я бы сначала проверил кнопку аварийки...
Ты должен сделать зло из ничего, потому что его больше не из чего сделать.
DeD (15-12-2011)
Только при работе сигналки?
Я бы диоды посмотрел на выходе сигналки.
Блин, забыл добавить. ТОЛЬКО при работе сигналки такое происходит. Поворотники и аварийка работают как часы. Как сигналка может влиять на мигания? куда лезть?
В блок сиги-больше некуда!
В Центральном блоке сигналки реле. Одна группа залипает. Реле заменить.
Если сами не можете, приезжайте в Финикор, Гагарина 23-Г, тел 415-44-76, 415-56-25. Заменю.
191, при чём тут диоды??? Хотя, можно и на конденсаторы посмотреть с тем же результатом. Смотрите на здоровье.
Meteora , если быть точным, то не напрямую, а через провода. А реле, которое сдохло, стоит ВНУТРИ блока сигнализации.
То есть ты хочешь сказать что на каждый выход свое реле?
Как я могу такое говорить, если у меня и схемы на сигналки есть, и сами эти реле в ЗИП
Реле одно, но оно хитрой конструкции - два контакта замыкаются между собой третьим.
На разъёме сигналки для каждой стороны габаритов разные выходы.
Ну тогда все просто!
Конечно просто. Можно использовать нормально работающую группу и её разделить по сторонам парой диодов. Но это временное решение проблемы - нагрузка на реле возрастает, а оно и так уже дохнет...
410 (15-12-2011)
В моей сигналке поворотники были разделены диодами, т.к. в сигналке один выход.
ТС в первом посте указал конкретную модель и вопрос по ней именно - Tomaawk-9030.
О ней и говорим.
А в древних - да, применяли внешние диоды.
Нашел тут фокус один - если снять машину с сигналки и залип поворотник, можно просто еб...уть по торпедо в районе щитка приборов и поворотник гаснет))) kwk, ты по субботам работаешь? а то я с такими темпами всю торпедо разбомблю скоро))
Не работаю по субботам и воскресеньям.Сообщение от --==Das Klim==--
Чтобы морганье за выходные не убило машину при посредстве кулака, можно просто перекусить провод, идущий от сигналки к поворотникам "залипающей стороны"... Только не под корень! чтобы после замены реле можно было провод воссоединить.
А на сколько, примерно, по времени там работы? Завтра мож с работы отпрошусь. К тебе записываться нужно?И по деньгам че примерно выйдет?
Учитывая, что сама перепайка реле займет минут пять с перекурами (раз ЗИП там есть), то предположу, что оставшееся время уйдёт на поиск блока, "подбирание" к нему (иногда полторпеды разобрать надо ), ну и сложнейший процесс выдёргивания (и последущего вставляния на место) собственно разъёмов..
410 (15-12-2011)
Пользователей, читающих тему - 1. (зарегистрированных - 0, гостей - 1)
Действия : (Просмотреть прочитавших)
Нет прочитавших тему.