1. в обслуге, как и все представители автопрома тех времён нуждается, но (зачастую) меньше, чем европейцы (разумеется зависит от предыдущего хозяина). Несомненый плюс - огромное количество неоригинала высокого качества за вполне разумные деньги
2. фори были с двигателем 2 и 2,5 литра атмосферники, 2,0 турбо
2.1 2,5 - кипятильник, в виду определённых конструктивных решений склонен к перегреву, зачастую кипели
2.2 2л - хорош, но не автомате. хотя кому как, этот 4х ступенчатый старичОк крепкий, аки бронепоезд.
2.3 2,0 турбо - как и все турбояпы требут очень щипетильного ухода
3. Подвеска вполне живуча
4. Мне (рост - 190см) на заднем сидень тесно, сказывается импрезовская база
5. Авто универсален
