Объясню. Скорее всего ты прав по делу, но заблуждаешься в приписывании нам понимания относительной скорости прохождения поворота.Сообщение от Жужик
То бишь мне поставлена задача водителем: надо знать, что там за поворотом. Пять он, один или "восемь" - не оговорено. То есть в данном случае перед левым пять я должен читать, что за ним. Иначе левый пять поедется как "левый восемь", ибо "чо там? ЧО ТАМ??!!!". Ну нет пока в голове: "если штурман молчит - газ в пол!" (и у штурмана, то есть меня, этого в голове пока нет; я себе не совсем доверяю еще).
Молчать можно лишь после расстояния, если оно достаточно длинно.
Для этого и нужен "на правый три" здесь.
Как-то так, насколько я понимаю.
Это чисто штурманские костыли. Я говорил, что мои категории поворота и категории поворота водителя зачастую не совпадают. Чтобы хоть как-то понимать, что мы едем (и отчасти хоть как-то выбирать скорость чтения), определенные категории поворотов я объединил в категории категорий.А твои костыли с категориями категорий поворотов я не осилил
Ну то есть то, о чем я говорил уже: мне пофиг, что там реально на трассе двойка или ноль. В этот момент я еду категорию категорий "Х", определяемую по записи в стенке (например, там единица записана). Если реальный поворот укладывается в Х (но при этом не обязательно в точности совпадает с категорией в стенке на мой взгляд), значит стенка не потеряна.
