Так получилось, что топливный бак на моей машинке висит под брюхом в самом неудобном месте и в результате первым воспринимает все удары судьбы. От этого он уже стал сильно мятый и существенно потерял в емкости. Плюс к тому посередине через него проходит карданный вал и выхлопная труба, для чего в баке имеется выемка, разделяющая его на две части, а так же сложная перекачивающая система для подачи топлива из одной половины в другую и два датчика уровня топлива.
Хочется каким-то образом исправить эту неудачную конструкцию. Вариантов несколько:
1. Убрать штатный бак совсем, изготовив вместо него другой, который разместить вне базы за задним мостом в заднем свесе, как это сделано на Витаре. Смущает возможно недостаточный объем свободного пространства там, хотя литров 50 мне бы хватило. Зато преимущество - единый объем бака, один датчик и никаких перекачивающих систем.
2. Закрыть штатный бак, предварительно заменив его на новый оригинальный, какой-то защитой, например алюминиевым листом. Проблема в том, что площадь его довольно велика и в середине будет сложно организовать какие-то дополнительные опоры для защиты, от чего она так же будет проминаться и толку будет немного.
3. Заменить штатный бак на два, как на УАЗике, закрыв каждый из них защитой. Плюс в том, что размер каждой защиты будет меньше и она получится жестче с дополнительной опорой посередине. Минус в необходимости организации дополнительной заливной горловины.
4. Изготовить новый бак в штатное место, имеющий толстое днище и внутреннее усиление, плюс защиту кардана.
Вопросы с сообществу у меня следующие:
1. Какой вариант мне предпочесть, если есть какие-то мнения по этому поводу? Сам склоняюсь к первому, либо четвертому.
2. Как отнесется ГАИ к таким переделкам? Планирую регистрировать все изменения.
3. К кому обратиться за изготовлением бака сложной формы с внутренним усилением и сколько подобная работа может стоить? Бак 50-60 литров.
Оригинальный бак выглядит примерно так:
