Пусть тут полежит (С).
Ездил на УАЗе патриоте чуть больше чем три года. На форде пока только три недели. Делюсь первыми впечатлениями, может кому то пригодится.
Качество сборки салона форда несколько лучше в технологическом плане – не видны заглушки винтов и саморезов, на которых держатся пластиковые панели. Пластик примерно такой же. В отличие от уаза на форде есть вполне сносная магнитолка и набор колонок, понимает mp3 имеет вход для подключения iPod. Для фанатов безопасности – в форде наличествуют подушки и вроде занавески. Для фанатов подножек под левую ногу – в уазике была, на форде только выштамповка арки колеса, которая на полновесную подножку не тянет. Боковые зеркала в форде имеют вставки для обзора «мертвых» зон, довольно удобно. Дело привычки, но один рычаг для управления светом, поворотниками и стеклоочистителями с омывателями не удобен.
Сиденья довольно удобные и там и там, в уазе больше регулировок, в форде материал выглядит более «носким». Кондиционер в форде более мощный. Объем в подлокотнике в форде больше, в уазе есть карманы в спинках передних сидений. Бардачок в уазе больше, их там два (второй на форде заменен на подушку) и плюс в уазе есть полочка. Подстаканников в форде больше и они выполнены в виде выштамповок в облицовке тоннеля, а не выпрыгивающего на кочках сидипривода. Расстояние между рядами сидений и там и там довольно большое, в уазе просторнее. Второй ряд сидений не двигается вперед назад ни там ни там. В уазе можно регулировать наклон спинки у форда крепление спинок жесткое в одном положении. В уазе сиденья складываются, но ровный пол не получается. В форде сиденья складываются в ровный погрузочный отсек, но под сиденьями нет емкостей под всякую требуху. В форде имеется шторка, закрывающая багажное отделение. По размеру багажника форд со сложенным вторым рядом сидений примерно такой же как уаз. Второй ряд сидений в обоих автомобилях складывается по формуле 2+1.
Набор ковриков «привет от диллера» в форде выглядит гораздо приличнее. Задняя дверь в уазе открывается в бок, в форде наверх. В обоих вариантах при грязной двери легко испачкаться. В форде дверь можно закрыть не дотрагиваясь до грязной поверхности.
Независимая подвеска не сделала из форда спорткар – динамика и ощущения от руления не сказать, что отличаются сильно. Порадовал расход форда – автомобиль с автоматом в городском цикле ест около 13 литров на сто километров пробега. Разгон наверное получше чем на уазе, но не сильно впечатляет.
Теперь о грустном. В форде подключением полного привода заведует автоматика, никаких понижаек, блокировок и ручных управлений нет. По идее это неплохо, если не съезжать с асфальта. На скользком покрытии форд управляется значительно хуже чем уаз. Хитрожопая электроника включает и выключает полный привод по поводу и без, как это отключать не известно. Ездить зимой можно, но брать автомобиль с таким вариантом полного привода там где есть снег не стал бы.
