Поездка в музей Ferrari - часть вторая (трафик, еще больше фото)
Продолжение этой темы - http://www.autoforum.nnov.ru/forum/s...d.php?t=111385
Итак, через пару дней после посещения самой большой в мире частной коллекции Феррари, мы отправились в город Maranello, где находится официальный музей марки - “Galleria Ferrari”.
Весь городок насквозь пропитан магией гарцующего жеребца. Везде висят красные флаги Ferrari, по дороге куча магазинчиков с памятной фирменной продукцией, да что говорить, в Maranello даже автобусные остановки красные и по форме чем-то напоминают гоночные болиды. Но вот наконец-то мы на месте. Дорога от курорта Rimini заняла примерно 1,5 часа. Музей трудно не заметить – большая красная арка указывает на вход в Galleria Ferrari. Он открыт с 9-30 до 18-00 каждый день. На другой стороне улицы находится знаменитый ресторан Cavallino. Если вы приехали в обеденное время, то с определенной долей везения можете увидеть не только рабочих фабрики, отправляющихся на обед, но даже механиков и пилотов гоночной команды F1. Нам повезло - впечатляющее зрелище! Жалко только, что фотик в тот момент был в машине.
Перед музеем работники паркуют свой служебный транспорт
При входе попадаем в помещение с довольно разнообразными и необычными сувенирами на любой вкус и достаток. Посетитель может купить себе памятный брелок или кружку за 10 евро
а те, кто побогаче, могут изрядно облегчить свой кошелек, купив коллекционные часы Ferrari (от 350 евро)
Столько же стоит поршень с чемпионского формульного двигателя 2002 года
или настоящий руль от гоночного болида Формула-1 за 2700 евро
Мы же оставляем сувениры на потом, т.к. за углом после кассы уже виднеется первый автомобиль в истории марки – Ferrari 125 S 1947 года (100 л.с.)
а сразу за ним зал с гоночными автомобилями середины прошлого века
Входной билет стоит 12 евро, но если посетителей хотя бы трое, то их запросто могут принять за семью и, сделав семейную скидку, продать входные билеты всего по 9 евро. Такому итальянскому гостеприимству мы очень обрадовались, да еще и сэкономленных денег хватило на фирменный брелок.
В первом зале, как уже упоминалось, расположились гоночные автомобили 50-х и 60-х годов
Ferrari 500 F2 1951 года (165 л.с.)
Ferrari D50 1955 года (265 л.с.)
Ferrari 246 F1 1958 года (280 л.с.)
Очень интересно было прослеживать, как год за годом, для улучшения аэродинамики менялась форма болидов – от узкой и вытянутой “сигары” Ferrari 166 F2 1951 года (165 л.с.)
до широкой и более приземленной Ferrari 156 F1 1963 года (205 л.с.)
В конце этого зала находится точная копия рабочего кабинета Enzo Ferrari. Можно подойти и посмотреть на его записи и на несколько минут представить себе ту атмосферу, в которой он создавал свои шедевры автомобильной индустрии. Но долго мечтать не получается, потому что напротив кабинета выставлены настоящие двигатели для машин Formula-1 с 2000 по 2005 год мощностью свыше 800 л.с. каждый, которые в то время были еще 10-цилиндровыми.
Там же находится стенд с масштабными моделями абсолютно всех автомобилей, которые принимали участие в чемпионате F1.
Кстати, Ferrari – единственный автопроизводитель, который принимал участие абсолютно во всех чемпионатах F1 World Championship с самого момента их образования в 1950 году и до настоящего времени.
Полюбовавшись на устройство формульных двигателей, мы проходим в помещение, воссоздающее впечатление от этапа Гран-При Formula-1 с натуральными секциями пит-стопа, стартовой решетки и даже командным пунктом.
Ferrari F1-90 1990 года (740 л.с.) – A. Prost
На старте можно увидеть знаменитые чемпионские болиды 80-х годов и рассмотреть все детали и особенности конструкции.
Ferrari 312 T4 1979 года (515 л.с.) - G. Villeneuve
Ferrari F1 156 1985 года (780 л.с.)
Ferrari F1-87 1987 года (880 л.с.)
Затем поднимаемся на второй этаж, где выставлены пара умопомрачительных гоночных кузовных авто Ferrari 512 M 1971 года (610 л.с.)
и Ferrari 350 CAN-AM 1967 года (480 л.с.)
Внутри совсем спартанская обстановка даже для того времени. Видимо сказалась борьба за максимальное снижение веса.
За ними распахивается большой зал славы Formula1. Тут хранятся все завоеванные кубки конструкторов F1.
Кубок конструкторов 2009 года
А на большом полукруглом стенде выставлены 8 болидов Шумахера, Барикелло, Райконена и Массы с 2000 по 2007 года.
Ferrari F 2000 - M. Schumacher
Ferrari F 2007 - F. Massa
От знаменитых имен голова идет кругом, куда ни глянь, везде легенда. Эти имена можно встретить в каждом уголке музея то на победном кубке, то на шлеме, а часто и на машинах - A. Ascari (выиграл первый чемпионский титул для Scuderia в 1952 году), J. M. Fangio, N. Lauda, G. Villeneuve, M. Alboreto, G. Berger, N. Mansell, A. Prost, J. Alesi, M. Schumacher, F. Massa и многие другие гонщики, ковавшие историю побед Ferrari F1, навсегда увековечены в этом музее.
Ощущения от увиденного усиливаются постоянно меняющейся подсветкой и фрагментами лучших побед на многочисленных экранах позади болидов. Вообще, надо сказать, что в музее полным-полно различных реликвий, фотографий, комбинезонов и шлемов пилотов. А также очень хорошо поставлены аудио и видео презентации, как в общих залах, так и в отдельных комнатах, где повествуется о знаменитых личностях и памятных событиях.
Поднявшись еще этаж выше, попадаем в самый большой зал музея, в котором показаны лучшие гражданские модели марки. Хотя язык еле поворачивается называть эти модели гражданскими, ведь они по своим технологиям скорее напоминают формульные болиды, просто внутри кузовов более подходящих для дорог общего пользования. Вот тут уже рассудок теряется окончательно. Просто эмоции зашкаливают, а голова начинает кружиться от такого количества машин, о которых мечтал все детство, рассматривая вкладыши от жвачки Turbo. Поднявшись, первым делом бегу к трем богатырям и трем самым волнующим меня моделям
Ferrari F 40 1987 года (478 л.с.) - последнее творение Enzo Ferrari. Об этой модели он говорил, что в ней собрано самое лучшее от всех моделей Ferrari.
Ferrari F 50 1995 года (520 л.с.)
и Ferrari F 60 Enzo 2002 года (660 л.с.), созданная в честь основателя марки, великого “Commendatore”.
Только обойдя каждую из них раз по пять, начинаю замечать остальные выставленные авто – великолепная тройка – Ferrari 166 Aerlux 1949 года (95 л.с.)
Ferrari 275 GTB4 1966 года (300 л.с.)
и памятный Ferrari Dino 246 GT 1970 года (195 л.с.)
за которыми можно во всех деталях рассмотреть почти линейку современных двигателей.
В углу зала, но отнюдь не скромно расположилась самая последняя новинка концерна – ярко-желтая красавица Ferrari 458 Italia 2009 года (570 л.с.)
Она моментально своими формами влюбляет в себя каждого, хотя так можно сказать про каждую модель Ferrari, они все по-своему прекрасны и восхитительны. Ну вот, пожалуй, и все о чем хотелось бы упомянуть. Хотя нет! Перед спуском с третьего этажа, в небольшой комнатке можно полюбоваться на венец современных технологий – гоночный Ferrari 599XX 2009 года (730 л.с.)
Двигатель V12 в угоду идеальной развесовке и управляемости установлен спереди продольно и выдает 730 л.с. Всего будет собрано 29 таких машин стоимостью в 1,3 млн евро. Цена включает в себя перевозку и обслуживание на лучших гоночных треках мира, а также хранение в боксе на «домашнем» треке Ferrari в Fiorano , т.к. на дороги общего пользования этот суперкар выехать никогда не сможет.
Вот теперь действительно все!
Спускаемся вниз и попадаем в фирменный бар, где можно посидеть и обсудить увиденное. Потом еще раз проходя по сувенирному отделу,
выходим на улицу, где сразу нам встречается симпатичная девушка с большим красным зонтом, предлагая самим прокатиться на Ferrari по городу (при наличии прав, естественно).
Стоит такое удовольствие всего 60 евро за 10 минут…НО…необходимо помнить, что в Италии скоростной режим ограничен отметкой 50 км/ч, а чтобы полноценно насладиться поездкой на горном серпантине надо заплатить уже 300 евро. Подумав и сравнив все ЗА и ПРОТИВ решаем, что впечатлений за этот день хватит еще на долгое время (тем более, что по дороге домой планируем зарулить в музей Lamborghini) и мы обязательно прокатимся за рулем во время следующего посещения музея, которое, надеюсь, будет уже скоро!
Главное - не упустите главное!
