Любительский Кубок по кольцевым гонкам на призы MOTUL
АСК "Нижегородское Кольцо" приглашает любителей на трехэтапный кубок по кольцевым гонкам. По итогам Кубка лучшие гонщики в четырех классах будут награждены ценными призами от MOTUL!
Ближайший этап уже в это воскресенье, второй - 10.10, третий - 24.10
Расписание:
• Административная проверка/регистрация участников: с 9:00 до 10:00.
• Техническая инспекция автомобилей: 9:30 до 10:30.
• Публикация допущенных водителей:10:45
• Тренировочные сессии по 10 минут: 09:30 до 13:30
• Перерыв: 13:30 до 14:00
• Зачетный заезд передний привод: 14:00 до 14:15
• Зачетный заезд задний привод: 14:20 до 14:35
• Зачетный заезд полный привод: 14:40 до 14:55
• Зачетный заезд абсолют: 15:00 до 15:15
• Публикация предварительных результатов: 15:30
• Публикация итоговых результатов, награждение: 16:00
Стоимость, в честь окончания сезона, льготная -
1000р. за каждого водителя. В случае опоздания на Административную проверку возможна регистрация до конца работы ТИ, в этом случае взнос устанавливается в размере 2000р.
В сумму заявочного взноса входят две тренировочные сессии продолжительностью 10 минут каждая.
Стоимость дополнительных тренировочных сессий: 500р. за 10 минут.
Однако организаторам не кажется, что разбивать классы по типу привода - абсурд полнейший?
Для примера класс переднеприводных авто:
Ford Focus 1.6-2.0
Opel Astra 1.6-2.0
VW Golf 1.6
Mazda 3-6
Mitsibishi Lancer X
отечественные
Lada Kalina
Lada Priora
и с ними же в класе
Mazda 3-6 MPS
VW Golf GTI
и иже с ним аналоги.
Примеры возможны с любым классом.
Большенство у нас любителей, среди которых организаторы и планируют увеличить популярность к автоспорту, все же ездят на обычных стоковых переднеприводах 1.2-2.0. И как вы думаете, будет ли этим любителям интересно соревноваться со "спортивными" машинками, вроде мпс и жтай?
Мне вот соревноваться в таких условиях не интересно.
Получается, что мероприятие опять для дех, кто ездит на заряженых машинках.
Предлагаю использовать хотя бы распределение как в регламенте по драгу.
А ты просто покатайся в свое удовольствие, снимай секуды и десяты доли со своего времени, ищи лучшие траектории, в общем наслаждайся.
Попытка постоить справедливую систему деления на классы ни к чему не приведет. Всегда найтется кто-то на 1,4 л, кому не понравится, что он гоняется с 2-х литровыми.
А ты просто покатайся в свое удовольствие, снимай секуды и десяты доли со своего времени, ищи лучшие траектории, в общем наслаждайся.
Просто покататься в свое удовольствие я могу на трэк-днях, а это соревнования, хоть и любительские.
мне кажется, что система распределения в регламенте по драгу вполне имеет право на существование и в кольце. куда более сбалансированно будет, чем сейчас.
В свое удовольствие покататься мешает как раз очень большая разница в скорости автомобилей, которые окажутся в одном классе и соответственно рядом на трассе. Небезопасно это. Флаговой сигнализации нет (на трек днях не заметил), т.е. "медленным" придется постоянно смотреть в зеркала а не на трассу.
Покатался бы и на своей чахотке, но видел из кабины насколько могут быть быстрее другие авто в том же классе с передним приводом. Просто можно не заметить такую ракету, стремительно приближающуюся сзади.
Действительно, деление по приводам к кольцу не подходит. Надо делить по мощности, резине и массе. Идеальной схемы деления гражданских авто не существует. Можно попробовать поделить по объему двигателя с поправочными коэффициентами для турбированых машин. Важно чтобы при этом не оказалось больше 4-х классов, иначе некоторые зачеты могут не состоятся.
А с чего столько радости? Вопрос лишь в паре машин, для которых это деление по классам окажется кривым. Да вот пожалуйста: audi a4 2.0T quattro. 2,0X1,4X1,2=3,36. То есть по приведенному литражу семейный автомобиль на автоматической коробке приравнен все к той же BMW M3.
Хорошо хоть у них один и тот же владелец, а то совсем несправедливо бы вышло .
Народ в воскресенье в 9 часов еще дрыхнет. Насколько понимаю, в некоторых классах даже не набралось необходимого количества участников для зачета в соревновании. В классе до 1600 вообще один катался.
Предлагаю перенести регистрацию на пару часов, может и народ подтянется.
И еще. Узнал цены на кольце на прокат шлемов, что-то совсем негуманно как-то... Понимаю еще залог такой был, но прокат...
Маловато участников, но даже те, кто приехали, по-моему, были довольны. Все было оперативно. Единственное было холодно, и рано слишком пришлось вставать. А так, в этот раз удалось установить на желтом эвике лучшее время для нижегородцев - 1.45.9 Не буду говорить кто это сделал, догадайтесь сами Судьям спасибо за работу, а гонщикам за веселую компанию
1:45,9 это большое достижение. Такое время на сликах и анлимовских машинах далеко не всем удавалось показать. На мой взгляд результат запредельный.
Он не то что запредельный!!! Он фантастичен! Более того, результат 1.47.9 считаю не менее феноменальным! Поздравления мои и тебе и Роману!!! Так держать!
П.С. А судя по видео у Ромы еще есть резерв. По крайней мере на одном переключении, он потерял 0.3-0.5 секунды точно! ;-)
Работает почта zayavka@nring.ru для предварительной регистрации участников
Чем удобна zayavka@nring.ru !!!
Если вы заранее оформили заявку (см.регламент) и прислали её на почту zayavka@nring.ru то не обязательно приезжать к 9.00 утра на регистрацию (можно выспаться ). Вы будете зарегистрированы автоматически и можно приезжать ближе к 11.00.
Спасибо организаторам, накатался, куча положительных эмоций! ))
Всего второй раз на гоночном треке, без вылетов пока не получается((, бетонный блок может чуть в сторону убрать ((
Господа организаторы, а дополните пожалуйста в результатах прошедших этапов, марки машин участников. Хочется поглядеть на чем ездят и ставят лучшие круги.
И ещё хотел узнать, ведется ли на трассе какой нибудь учет лучших кругов, ну по типу как в "TopGear", что вот такой-то товарищ на такой-то машине поставил такой-то результат?
Господа организаторы, а дополните пожалуйста в результатах прошедших этапов, марки машин участников. Хочется поглядеть на чем ездят и ставят лучшие круги.
И ещё хотел узнать, ведется ли на трассе какой нибудь учет лучших кругов, ну по типу как в "TopGear", что вот такой-то товарищ на такой-то машине поставил такой-то результат?
После 3-го этапа мы опубликуем полную таблицу результатов ( с указанием пилотов, классов и машин) и в ближайшее время на сайте появится раздел, где будут отражаться рекорды трассы.
Не подскажите с какой целью столбики ораньжевые на некоторых поворотах поставили (осбенно тот, что на выходе из последнего поворота, удивительно что его до сих пор никто не снёс)? И из чего они сделаны? )
на 20 октября на 3й этап предарительно зарегистрировались
более 10 человек из Нижнего Новгорода
несколко человек из Казани и Кирова
а так же ожидаем гостей из Москвы
регистрируйтесь заранее на zayavka@nring.ru
заявочная форма nring.ru/files/2010-10-24%20zayavka.doc
Сообщение от Hameleon
.
мы подумаем
Так держать! 
