Собственно диагносты, подскажите - Тазик 2107 карб.
Расскажу предысторию, возможно будет полезна при диагностике (
Прочитайте плз полностью...

1)Несколько месяцев назад мне показалось что при закрытом воздушном фильтре воздух он забирает, довольно шумно (возможно так

было и раньше, но всё равно это привлекло мое внимание)

2) Сегодня на прогретом двигателе увидел низкие обороты ХХ - около 600 на глаз по тахометру. Начал трогаться (1100-1200 об)- а

двигатель троит и ПОСЛЕ ОТПУСКАНИЯ ПЕДАЛИ ГАЗА РАЗДАЁТСЯ ЩЕЛЧЁК в районе карбюратора-возд. фильтра. В тоже время на 2000-3000

оборотов двиг не троило.

Было установлено, что при неработающем двигателе если нажимать на педаль газа и отпускать - щелчков нет. Отметаем тягу

дроссельной заслонки..

После того как доехали до сервиса обороты ХХ были в норме и двиг больше не троило ни на каких оборотак, но щелчки остались.

D сервисе отсутствовал диагност, поэтому поехали в гараж ^_^

Приехали в гараж, сняли воздуш. фильтр и о чудо - щелчков нет. Снятием - надеванием возд. фильтра было установлено, что это

вовсе не щелчки - а "ПШИКИ воздуха"

Также было установлено что воздушный фильтр был сверху прижат "от души" крышкой "кастрюли" и немного деформировался.... его

заменили на новый но пшики продолжаются....

И больше всего теперь меня волнует вот что - происхождение пшиков:

на авто снят возд. фильтр, машина на хх - ГРОМКО слышно засасывание воздуха в карб (шипение) , как только нажимаю на газ -

звуки засасывания воздуха пропадают - становится заметно тише.
ПШИК насколько я правильно понял, возникает в момент когда дроссельная заслонка закрывается до состояния ХХ, - в этот момент и происходит пшик

И почему двигатель троило? (из-за помятого воздушного фильтра - возможно?) ¶