Тут диагоност немного недоглядел. Система дала ошибку-следствие. А вот причина в банальном заклинивании клапана СРОГ в открытом состоянии из-за нагара/окалины. Датчик, установленный в торцевой части видит, что перемещения на закрытие нет, а ЭБУ уже давно дал сигнал на закрытие. Вот и получается, что фаза продувки цилиндров затягивается до бесконечности, так как горячие выхлопные газы беспрепятственно, не охлаждаясь приточным воздухом поджигают смесь. Кстати, если у тебя нет ДМРВ, то тогда поплатишься абсолютником, а это тоже несколько рублей, так как он расчитан на разрежение, а не на взрывы.
Получается, что если не лень, то самостоятельно сними и расклинь сей девайс, обычно он где-то в торце башки прикручен, либо более правильтно между ресивером и коллектором. Он тоже в рублях нарядно оценивается.
А ещё... а ещё хлопки в ресивере бываютЬ не только от изначально бедной смеси, но и от:
- налипаний каки на клапанах (впускных)
- ослабления пружин на клапанах
- заклинивания гидротолкателей /компенсаторов
- смещения (почему-то?) в опережение синхронизирующего колёса КВ или шестерни РВ
Министр путей сообщения сообщает: "Всё путём!"
Хвалу и клевету приемли равнодушно,
И не оспаривай глупца. А.С.Пушкин
