Перестановка колёс. Нужно?

[Стелс]

+1 =)))

[Стелс]

ИМХО
Перестановку колёс нужно делать, когда разница в глубине протектора между передней и задней осью составит 4 мм. Наиболее безопасный вариант в плане остаточной глубины протектора и равномерности износа. Правое и левое колёса менять местами смысла нет, ибо шина изнашивается под определённое направление, и смена этого направления приведёт к дополнительному шуму и износу (к примеру, на шипованных шинах на ведущей оси шипы имеют тенденцию наклоняться по направлению вращения и смена этого направления приведет к быстрой потере шипов).
По использованию запаски - если есть желание сэкономить денег и полностью использовать ресурс всех пяти колес, то перестанавливать надо, но вообще запаска должна быть самая лучшая, т.к. в сложной ситуации надежда будет только на неё. =)

[lexs]

Возник спор с коллегой. Нужно ли делать перестановку колёс для равномерного износа последних, т.е. с задействованием запаски?

Ты тему завёл с целью узнать "переставляет ли кто колёса" или "нужно ли это делать, и если нужно, то как?"

Если бы вы хоть раз в жизни брали бы в руки правила эксплуатации и хотябы их полистали, то вы бы знали, что это делать - нужно, и знали - как это делать.

Естественно, есть вполне логичные поправки для шин с асимметричным рисунком протектора, направленным и для ошипованных шин - всё умное тебе уже написали + читай правила...

Что такое правила эксплуатации?
© "Достучаться до небес"
"На небесах только и говорят, что о море. Как оно бесконечно прекрасно. О закате, который они видели. О том, как солнце, погружаясь в волны, стало как кровь. И почувствовали, что море впитало энергию светила в себя, и солнце было укрощено, и огонь уже догорал в глубине. А ты? Что ты им скажешь? Ведь ты ни разу не был на море. Там наверху тебя окрестят лохом..."

[Piwis]

При нормальном давлении и развал/схождении резина изнашивается равномерно, поэтому менять со стороны на сторону смысла не вижу)

А если развал отрицательный?

[Max]

если нет у шины направления, то еще желательно по диагонали менять

Чтоб в случае шипованной асимметричной шины еще и шипы растерять.

[Антоха]

Я считаю что перестановку колёс делать нужно, хотя, признаться честно, этого никогда не делал. А голо совалку прикрутил, как гриццо, для статистики

[headhunter]

А вот у меня вопрос в догонку как пример:
Есть направленные колеса, и на шиномонтаже обычно предлагают поставить колеса с меньшем числом грузиков вперед. Получается, что каждый год хорошо бы перебортировать и пер****аснировать колеса для более равномерного износа резины?

[Major Keis]

Слуш, я вот колеса не балансировал года три. Ни зимние ни летние. И сколько грузиков на перднем колесе - как-то пох, пока руль не бьет. К чему я... тебе заняться нечем шоле?

[bars177]

Обязательно. На моей спереди скоерее истирается)) После зимы переставил.

[headhunter]

Я задаюсь этим вопросом каждый год, когда колеса на одно и тоже место надеваю. Вдруг всё-таки кто-нить ответит, как правильно надо делать?)
Хоть буду знать, что я делаю неправильно не потому что я ничего не понимаю, а потому что понимаю, но денег жалко)))

[rsx]

Ну на супре у меня был отрицательный развал, на передних разница износа внешней и внутренней стороны была настольно незначительна, что тратить на монтаж/балансировку направленных колес деньги было неразумно, проще новые купить, а задние, да, внутряшка больше стачивалась, но опять же выгадывать смысла не было. Весной покупал два задних баллона и к концу сезона от них ничего не оставалось)

[Grey]

Вдруг всё-таки кто-нить ответит, как правильно надо делать?

Так как тебе ответить, как правильно нужно делать, или как большинство делает, надеясь на "авось"?

[Necodim]

Пока износ визуально равномерный. Считаю, что если с углами всё в порядке,ю нефига трогать, каждое колесо прикаталось, и износ идёт по максимальной площади.

[Piwis]

Весной покупал два задних баллона и к концу сезона от них ничего не оставалось)

Ну да, тоже вариант)))

[Стелс]

Количество грузиков ни на что не влияет.
При перестановке нужно учитывать износ шин (чтобы на одной оси стояли колёса с одинаковым износом) и геометрию вращения колёс (более ровные ставятся вперед ессно, дабы не было вибрации на руле). Много грузов может быть следствием повышенного биения шины и/или диска, но может и нет. И если выбирать, что ставить вперед - лысые кривые колёса с грузиками по 5 грамм или ровные с хорошим протектором но с 50 граммами...

[MichealKum]

Ты эта, курсовик чтоль пишешь, статистику-то сабираешь?..