1. Именно в этой схеме нужен обратный клапан на входе в бак. Ибо когда магистраль кончится, вода из бака уйдет обратно в магистраль.
2. В теме уже отмечали, что в такой схеме вода в баке будет "стоять" и обновляться только, когда в магистрали не будет воды. В любом случае относительно редко.
Исходя из п.2 накопительный бак в любом случае должен быть расходным.
Т.е. вход получается простым: "магистраль" - "обратный клапан" - "бак".
Далее идет контроль уровня/давления в баке. Напрямую с атмосферой его не соединишь, ибо запитывается с магистрали. Т.е. при наполнении бака его не должно разорвать, а при опустошении не сплющить. При этом сам бак должен выдерживать давление магистрали.
Далее выход: две линии, одна прямая с обратным клапаном и одна через насосную с обратным клапаном. Венцом всего этого является управление всем этим. Если заморачиваться на "безручное управление", то в момент перехода на насосную станцию, прямая транзитная линия должна перекрываться и наоборот. Т.е. спаренная задвижка такие на котельных применяются для регулирования потока через котел и байпас. Или ручное управление с мех задвижками, но геммор с накопительным баком останется в любом случае.
ps// опираясь на довольно большой опыт работы в организациях тепло/водоснабжения (на заре трудовой деятельности), могу сказать, что надеяться исключительно на обратные клапаны нельзя. Технически они представляют из себя тарелку с пружиной. Все это из металла, все это коррозирует и забивается, пружины ослабевают, под тарелку попадает всяческая хрень. В итоге обратный клапан перестает выполнять свою функцию и "давит все взад". Неоднократно наблюдал крутящийся в обратную сторону выключенный двигатель насоса на байпасной линии.
pss// система питания через расходный бак реализуема, но дорогостояща. обычной емкостью тут не обойдешься.
