Как я вчера Рено Флюенс потестил
Друг поехал за Логаном (или Сандерой), я поработал доставкой. Пока друг мучался в конвульсиях выбора нужной комплектации, я крутился возле нового "потока энергии" или если на английском Fluence (турецкой сборки). Т.к. времени было много, удалось узнать о машине тоже достаточно много, но об этом опосля.
С Флюенсом всё произошло прям как с девушкой, когда втюхиваешься в одну черту внешности. Да безусловно все остально складно и красиво, но есть то, от чего просто млеешь и при виде этого делаешь так...мррр...)).
У этой бибики мне понравились глаза (их сложно назвать фарами)... они такие выразительные и глубокие 
По габаритам осталось впечатление что это Мондео... может только пол выше (вроде он двухслойный). Клиренс 170. По обшивке и отделке салона не хватает ощущения немецкой добротности и четкости. Странное впечатление оставила панель с приборами... она вывернута вверх, но с другой стороны авто располагает к полулежачей езде. Чуть далековато (для меня) расположена мешалка, приходиться с подлокотника убирать руку для перемешивания... это не очень удобно. На заднем сидении места предостаточно (смутила странная форма подголовников)
Стекла в задних дверях маленькие (дань моды и возможно так безопаснее), но щорд побери это не мешает обзору и я даже ухмыльнулся вспомнив какие здоровенные стекла ставили раньше и для чего, ведь на плече глаз нет.
Потолок странный (не знаю из чего сделан, но странный... с волнами)... похоже на ткань на поролоне... смутная радость.
Сварные швы на порядок лучше сделаны чем на Логане и Сандере, плюс двухсторонняя оцинковка т.к. сколы возможны не только с одной стороны.
Багажник большой (как у всех нормальных седанов), задние сидения складываются почти вровень, т.к. подушки задних сидений по джиперски могут вставать вертикально
Потом пришла пора кататься . Впечатления:
1. Это не Форд (тем более не Фиеста)
2. Педаль сцепления не ощущается (на моей иномарке на педаль сцепления нужно нажимать, а потом расслабляя мышцы педаль отпружинивая поднимает ногу назад. На тестируемом образце, ногу нужно напрягать, чтобы её поднять со сцепления)
3. Шумка (как мне показалось) лучше чем в новом Пассате (специально попросил выключить все посторонние источники шума, типа климат и радио)
4. Руль в прямом смысле крутится одним пальцем. Такое ощущение, что он не привязан к колесам.
5. Тормоза схватывают шопипец! Менеджер-консультатнт пару раз вылетал через ветровик на дорогу )). Он сказал... это еще что! Вот когда к ним люди после нашемарок на тест-драйв приходят... вот тогда да! А тут еще ничего
6. По мощности двигателя. Не едет. Вроде 110 лошадок, а совсем никак ((. Возможно я не правильно подбирал режимы и передадочные соотношения, но не едет.
Общее впечатление от рулежки... это большое положительное удовольствие езды без напряжения в комфорте и заботе.
Блин купить штоли... 650 рублей всего ((
Да PS это не реклама (не подумайте чего)
Побеждает тот, кто первым скажет ложь
