Прогресс не стоит на месте. Скандик закончил свою нелегкую жизнь в березе (он мне достался не новым) туда ему и дорога, о мертвых либо плохо либо ничего, но если честно то в данном случае лучше просто ничего. Это было более 10ти лет назад да и хрен с ним. Потом у меня был арктик кэт беар кэт вайд треэк 660 пионер на те времена передовых технологий. Сцукко двигатель практически от матиза (азиатской версии на нем быо честно написано сузуки). Три цилиндра и... 4(!) такта. Но ломучий был шо пипец. До сих пор помню как его из разнежья вытаскивал. Технологии шагнули вперед, после этого было всякое и купил ямаху. Самый хай энд, больше 120 кобыл, электроусилитель (!) и все ничтяки.
А теперь интересное:
1) 100 км это вообще не пробег для покатушек в день. Это так, к слову. Завтра катнусь но не с кем, на прошлые выходные было 180.
2) Двухместные снегоходы для того, чтобы покатать малознакомую девушку вокруг дачи, во всем остальном это зло. По многим причинам, лень писать, если ты ездил хоть чуть, то поймешь.
3) Как раз дла "прохватов" и нужен кроссовый снежик типа бундокера или ренегада. С длинным туннелем, с большим грунтозацепом. 4 или 2 такта пофигу. Вес очень важен. Здесь БРП рулит. Тот, кто сделал на ямахе нитре выхлоп прямо поверх тоннеля должен убить себя об стену, и так до скончания веков.
4) Каждый снегоход нужен для своего применения. Те, кто говорят что тот же ямаха профешшнл тяжел и говно просто не понимают зачем он. Пусть попробуют на ренегаде провезти балок по льду или тушу оленя отбуксировать. Посмеемся вместе.
5) На мой взгляд сейчас у нас только две марки в ходу, ямаха и и БРП. БРП как всегда дорого ямаха как всегда надежно (хотя я бы поспорил). У всех остальных тупо нет сервиса. К тому-же полярис хоть и демпингует, но в целом очень технологически отсталые снежики. Может сделают что путное и вложатся в дистрибьюторов, как с квадрикми, и тогда да. Арктик Кэт как всегда на обочине. Хотя есть интересные турбо-модели.
