Довелось мне тут съездить на пару недель в Китай, а именно в Шенчжень. Ну и поскольку тут автофорум, поделюсь наблюдениями про транспорт - общественный, личный, такси, коммерческий, скутеры.
Возможно в других городах все по-другому, но думаю тенденции те же.
1. Общественный транспорт.
Автобусы. Все электрические, дизельные только если высокие междугородние. Выглядят все современно, внутри дисплеи, которые показывают где сейчас автобус едет с названиями остановок. Оплата с помощью QR-кода на входе. Около дверей висят терминалы. Надо сказать в Китае вообще все завязано на электронную оплату (Alipay, Wechat), никаких там карт и тем более наличных, все это ушло в прошлое. Поэтому китаец без телефона жить не может, там у него вся жизнь. Стоит автобус недорого, 2-3 юаня.
Метро. В Шенчжене метро достаточно современное, строили максимум последние 30 лет. Все станции неглубокие, абсолютно идентичного дизайна, современно выглядящие. Сеть метро достаточно большая и в принципе накрывает весь город. Около 10 линий, много пересечений. До размаха московского метро конечно далеко, но все удобно. Внутри поездов также табло с указанием названия станции, расположением эскалаторов на этой станции, информацией о пересадках на другие линии и стороне на которую открываются двери. Все продублировано на английском, даже объявление станций голосом. Система оплаты иная QR на входе и QR на выходе, по разнице система как-то считает сколько с тебя взять. Больше 6 юаней не видел.
Много внимания уделено безопасности. На входе в метро обязательный контроль сумок и рюкзаков как в аэропорту, а еще и воду заставляют достать из рюкзака и просвечивают на каком-то аппарате. Внутри поезда всегда ходит сотрудник, который следит за безопасностью Поскольку поезд можно пройти насквозь он ходит туда-сюда, иногда выходит на станции и потом назад садится.
2. Личный транспорт.
Машины выглядят все современно, например какая-нибудь Хонда CR-V третьего поколения выглядит уже раритетом. Бросается в глаза новая мода на выезжающие из дверей ручки. Марки как китайские так и европейские/японские/американские, но мне показалось, что китайских больше. Не меньше половины всех машин это электрички. Их можно отличить по зеленым номерам. У остальных номера синие. Много гибридов, у них не понятно с номерами, видел и зеленые и синие. У большинства машин тонированы стекла, у них видимо это не запрещено. Шенчжень город жаркий, поскольку самый юг Китая, так что это должна быть полезная опция. В торговых центрах как и у нас стоят машины, тоже все электрические либо гибриды. Знакомых по НН китайских марок не видел вообще Всякие Чери, Джили итд видимо едут только к нам. Самая популярная марка судя по всему это BYD, который как оказалось расшифровывается как Build your dreams". Автобусов тоже большинство BYD. Достаточно много дорогих европейских машин навроде Порше. Всякие мечты россиянина - Ленд Крузер или Танк или еще что тут не в моде, за все время только один крузер попался.
Водители вежливые, пешеходов пропускают порой могут долго стоять перед нерегулируемым переходом, пока весь поток пешеходов не пройдет.
Топливо стоит 9 юаней за 95 бензин и 8.3 ха 92й, солярку не помню. Сколько стоит электричество и где располагаются зарядные станции для машин это загадка, не видел ни одной. Сами машины само собой дешевле, чем тут. Вот к примеру та машина что на фотке ниже (это вроде AITO) стоит на наши деньги около 4млн.
3. Такси.
Существует сеть такси единого внешнего вида, синенькие универсалы BYD. Само собой электрические. Таксометр похоже глубоко интегрирован в машину, на дисплее сразу фотка водителя, километраж, минуты пробега, стоимость посадки итд, в общем полный счетчик. В конце поездки еще и чек оттуда вылезет. Стоит такси примерно как у нас. Километров 35 от аэропорта с учетом 15 юаней стоимости платной дороги стоит проехать 150 юаней. Очень удобная система с такси в аэропорту. Стоит единая очередь и постоянно подъезжают машины. Стоит человек и разруливает кому куда садиться, просто садишься куда показали и водителю адрес называешь. Можно вызвать такси через Alipay, но это нужно иметь китайскую симку, потому что они всегда перезванивают, а на российскую не будут.
4. Коммерческий транспорт.
Очень сильный контраст между красивыми легковыми авто и раздолбанными грузовичками, которые похоже доживают свою жизнь. Разумеется все дизельные. Редкие рыдваны.
5. Скутеры.
Это особая боль. Они повсюду. Все электрические. Такое ощущение, что на них не распространяются никакие правила, поэтому они ездят везде - по дорогам, по тротуарам, по пешеходным переходам, порой на любой свет светофора. При этом они все с номерами. Идя по тротуару примерно каждые 10 секунд слышишь "биби" и тебя обгоняет китаец или китаянка на скутере. На пешеходном переходе не протолкнуться от них, короче пипец полный. При этом они как то умудряются в последний момент уходить от столкновения друг с другом. Для этих скутеров видел зарядки на улице, просто ряд обычных розеток, которые можно активировать через приложение. Еще куча прокатных велосипедов кругом, на них китайцы тоже любят ездить.
метро поезда полупустые, мало народа там? не как в токио?
4 млн для китая это достаточно много , учитывая что они только лет 15 всего немного подрастили средний класс ( но теперь снова его схлопывают) поэтому неудивительно что скутеры везде
у нас бы они тоже были еслиб не зима
В часы пик, когда на работу все едут, достаточно много народу в метро, но разумеется зависит от линии. В любом случае такой толкучки как в Москве, нет.
Машина с фото достаточно дорогая, это один из топовых китайских кроссоверов. С аффтапелотом, всякими массажами, голосовым управлением итд. Тем более оно гибридное, что тоже недешево.
Самая большая загадка, где располагаются зарядные устройства для такого количества электричек. На виду их точно нет. На виду максимум пункты обмена аккумуляторов для скутеров. А для машин возможно на подземных парковках где-то.
На скутерах да, потому что это просто. Для машин же нужно специальное оборудование, тем более вряд ли батареи унифицированы. Думаю все же где-то есть зарядные станции.
После посещения Токио четырехдневного- очень хотелось туда вернуться еще. Посетить разные города, погулять, пообщаться с местным населением... А вот после Шанхая, Пекина, Гонконга как-то такого желания не возникло. Внутренне было все ясно что у них там и как.
Возможно это субъективно, но люди отличаются как земля и небо в Японии и Китае. Да вообще японцы от всех отличаются. У них действительно все другое.
вообще китайская нынешняя цивилизация - это муравейник ,и по плотности и по ментальности, мб потому и не хочется туда возвращаться
очень похожа индия но там есть районы где плотность поменьше, но в городах все тот же муравейник но ментальность немного другая
В Токио плотность тоже очень высокая. Номера в отеле и квартирки маленькие. При этом все такое... какое-то приятное чистое и опрятное. Все правильно и аккуратно. Параноидальном чисто. В общем все необычное- положительное. Чего не скажу о Китае.
Да хз, ну чего-то надо придумывать а так вроде плоскость ровная получается на двери, смотрится интересно, машина открылась - ручки выехали. Баловство конечно...
Lord give me the confidence of a US Senator trading stocks with insider information.
Нет, по работе. Но стоимость примерно знаю. Билеты из Москвы туда-обратно (прямой рейс в Шенчжень авиакомпанией China Southern) около 215т.р, отель нормальный от 6500р за ночь (с завтраком). Также лететь можно Аэрофлотом в Гуанчжоу, а дальше либо на такси юаней за 600-700 либо на скоростном поезде подешевле, но на него не китайцу не так просто билет купить заранее.
Виза у меня "Бизнес", годовая, мультик. До 90 дней непрерывного нахождения. Стоила она 13700р. Получал в Спб в визовом центре Китая на Литейном проспекте 26. Делают 4 дня. Так что или ехать туда больше, чем на 4 дня или 2 раза, как я.
Можно сделать в Москве, но там запись на прием гораздо длиннее и народу намного больше, возможно за месяц придется подавать заявку в визовый центр.
Туристическая фиг знает сколько стоит. Я думаю намного дешевле, просто она вряд ли мульти будет, просто разовая. Ну и надо быть внимательнее, что поездка в Гонг Конг (а туда в принципе чуть не на метро можно из Шенчженя попасть) считается пересечением границы и с сингл-визой назад в Китай могут не пустить, только из Гонг Конга в РФ возвращаться.
На самом деле, если кому интересно могу написать поподробнее про дорогу, способы оплаты, возможные трудности и так далее, что могло бы быть полезно туристу, собирающемуся в Китай.
Наш аэропорт для этих целей использовали, но это было больше года назад и не особо продолжительное время. Думаю места дислокации постоянно меняют. Казань и Самара дальше от Москвы. Цены из НН на путёвки значительно выше, и проще ехать на поезде до столицы. Обсуждали уже.
Наш аэропорт для этих целей использовали, но это было больше года назад и не особо продолжительное время. Думаю места дислокации постоянно меняют. Казань и Самара дальше от Москвы. Цены из НН на путёвки значительно выше, и проще ехать на поезде до столицы. Обсуждали уже.
да епт. до ковида все было, а тут раз и не выгодно стало.
понятно со всякими Кубами и Венесуелами лететь в другую сторону и самолет на 500 чел с НН не наберешь.
а Азия и всякие ГОА с ОАЭ то причем.
пока молчим про Европу.
PS уралами пачками в аэропорт наверное туристов возят.
Что было до ковида? Рейсы из GOJ во все части света? Всю жизнь через Москву все и летали. Или Минск, но там ценники конские тоже были. Ну была пара чартеров куда-то...и все.
Lord give me the confidence of a US Senator trading stocks with insider information.
Более-менее было до 14 года, в Прагу летал помню. Потом поток мизерный стал. Я летал лично в Грецию и Вьетнам с разницей процентов в 25 с московскими вылетами из НН.
Всякие Чери, Джили итд видимо едут только к нам. Самая популярная марка судя по всему это BYD, который как оказалось расшифровывается как Build your dreams". Автобусов тоже большинство BYD. Достаточно много дорогих европейских машин навроде Порше. Всякие мечты россиянина - Ленд Крузер или Танк или еще что тут не в моде, за все время только один крузер попался.
Сообщение от 410
