Ищу дружественный сервис с прессом или метр швеллера

[Seoul]

Очередной квест у меня. Надо будет мне на следующей неделе перепрессовать сайлент-блоки рычагов моей "Альмеры". Собственно ищу либо где пустят на яму и дадут попользоваться прессом, либо где добыть метр швеллера, чтобы сделать пресс из домкрата.

[gunslinger]

400р\час

[Novik]

За метр швеллера? Чтоб я так жил(с)
ps А сколько потом будет стоить удаление последствий "кривого ремонта"?

[gunslinger]

не за метр швеллера а за оборудование.
за последствия ремонта отвечает тот кто его производит

[Seoul]

до тебя мне ехать далекооооо... Мне бы поближе. Чтобы я тогда у себя в гараже рычаги снял, сыйленты извлек и приехал их запрессовать.

[gunslinger]

Если у тебя такие же сайленты как на еноте, то передние рекомендую оставить

[назарище]

Поздно он уже купил.

[gunslinger]

Удачи ему

[Seoul]

Купил не значит, что я все подряд менять буду. Задние надорванные, болтаются. Передние гуляют, но состояние там не видно пока не снимешь. Пробег подвески я думаю тысяч 250 будет.

[Demige]

Не оригинал рычаги вроде не очень дорого стоят. Сайленты часто не подходят. Передний сайлент, насколько помню, там вообще просто резинка без обоймы. А вставлять туда предлагается с обоймой.

[Seoul]

неоригинальный рычаг около 3 тысяч, итого 6. Сайленты с шаровыми 2. И я как бы уже заказал сайлент-блоки.

[Barminskaya]

В субботу, 19-го, можем к себе пустить Обычно клиентов меньше, есть возможность выделить подъемник.

[Seoul]

Ой а как же я про вас мог забыть! Позвоню тебе как все приедет.

[Шакал Табаки]

Как в старом анекдоте: стоимость ремонта - 100 р, стоимость самостоятельного ремонта - 300 р, давать советы слесарю - 500р.

[Seoul]

С руками у меня все нормально, советы слесарям не даю, т.к. почти не пользуюсь их услугами.

[Bonifacy]

Ничего страшного. Ещё лет 15 и забьёшь ты на это дело. Пусть это делают специально обученные люди.

[Гоша07]

" Звонок на фирму, которая занимается ремонтом компьютеров:
— Мой принтер начал плохо печатать!
— Вероятно, его надо просто почистить. Это стоит 50 долларов. Но для вас будет лучше, если вы прочтете инструкцию и выполните эту работу сами.
Клиент, удивленный такой откровенностью, спрашивает:
— А ваш босс знает, что вы таким образом препятствуете бизнесу?
— На самом деле, это его идея. Мы получаем куда больше прибыли, когда позволяем нашим клиентам сначала самим попытаться что - то отремонтировать. "

[Tibord]

ага, я так кондиционер дома чистил, вода вдруг стала с него в комнате капать, звоню в фирму - тётя грит у вас дренаж забился, сами все легко сделаете, надо налить крота в поддон и всё... ну и всё, потом за трешку пришлось вызывать мастера этот крот удалять из системы, он сука-ядовитая сожрал часть теплообменника.... а всего-то надо было изначально фреона добавить

[Seoul]

Забавно. Тетенька такая прям добрая на советы.

[Detuner]

Отличный вообще совет – налить едкой щелочи туда, где полно алюминиевых деталей

[Demige]

Фирма то компенсировала затраты на ремонт?

[Seoul]

Ничего страшного. Ещё лет 15 и забьёшь ты на это дело. Пусть это делают специально обученные люди.

Да может к тому времени общественный транспорт будет нормальный...

[Bonifacy]

- Я тоже был молодой,горячий... сейчас , правда, остыл, но дым иногда идёт... (М.Жванецкий/А.Райкин начало 70-х годов прошлого века)
- Но если меня в тёмном месте прислонить к тёплой стенке, то со мной ещё даже очень можно... поговорить... (оттуда же)

[Detuner]

...добыть метр швеллера, чтобы сделать пресс из домкрата.

Зачем так усложнять? Нужен кусок шпильки с гайками, пара коротких кусков трубы подходящего диаметра и широкие шайбы. Вот только покупные сайленты далеко не всегда хотят запрессовываться в рычаг, поэтому стоит ещё запастись парой-тройкой хомутов.

[wsdx]

Все еще проще: немного отработки, пара хомутов и кувалда. Даже пресс не нужен!

Один только вопрос: на*yя?!

[Гоша07]

А ещё раньше я тисками вгонял ...

[Detuner]

Кувалдой не надо, можно и сайлент повредить. А вместо отработки лучше взять хозяйственное мыло. Я на кадете прессовал сайленты, с первым рычагом помучался порядочно, второй пошел уже намного легче. Если придётся на астре менять, буду прессовать однозначно. Рычаг всборе из тех, что не стыдно поставить, у меня стоит 3,5-4 тыр. Пара сайлентов и шаровая стоят около 1700р. Но задний сайлент почти неубиваемый, так что можно считать 1300р. Разница в цене в три раза, разве оно того не стоит?

[graf52]

Если родная подвеска ходит по 150-200 тык. - оно того не стоит.

[Detuner]

Если хочешь родную подвеску, т.е. оригинал, то придётся выложить уже 8-9 тыр за рычаг. Да и вообще, чего мелочиться, нужно менять машину всборе.

[Demige]

На альмере и неоригинальные рычаги 150 легко пройдут. Если аморты и пружины живые. Ну и если затянули сайленты в нагруженном состоянии. Я понимаю шаровую поменять, но морока с сайлентами. Брр.

[wsdx]

На альмере и неоригинальные рычаги 150 легко пройдут. Если аморты и пружины живые.

Слышь, ты заемал уже своим пьяным бредом!

[Detuner]

Да ладно, чего уж так сразу, может и правда пройдут. Мне на 150 тык перетряхивали подвеску, никаких видимых проблем с сайлентами рычагов замечено не было.

[gunslinger]

Очень сильно зависит от прокладки

[Detuner]

Трудно судить, до меня в ПТСе ещё две прокладки Да и сам я ни разу не фабержист, честно говоря.

[Demige]

Так в том то и дело, что фабержисты тормозят в пол перед препятствием, сжимая подвеску, тем самым нанося ущерб ей радимой. Не знаю как на эсперо, но на ниссане, с его "деревянной" подвеской, скорее панель приборов начнет издавать вазовские звуки, чем сдохнут сайленты при правильном проезде ямок и кочек. (за исключением правда сцк линков, которые расходники в отличие от тоетовских с "москвичевским" типом линков).

[wsdx]

Да ладно, чего уж так сразу, может и правда пройдут. Мне на 150 тык перетряхивали подвеску, никаких видимых проблем с сайлентами рычагов замечено не было.

А до тебя их не меняли?

[Detuner]

Не похоже. Почти всё стояло оригинальное кроме стоек стаба, кажется.

[wsdx]

Ну тык если оно оригинальное стояло, еще не факт, что его не меняли. Я вот тож оригинальные запчасти покупаю.

[Demige]

Ну тебе, ездящим на есперо конешно виднее, да.

[graf52]

И сколько их там этих рычагов? У меня годовой пробег - не больше 10 тык. Соответсвенно, 150-200 тык - это 15-20 лет. Могу я себе раз в 15-20 лет позволить ремонт пусть бы и стимостью 30-40 тыр.?
Конечно, если машина, всё равно, на продажу через год-другой, то и китайщина сойдёт, а дальнейшее - уже головная боль следующего "счастливого" владельца...

[Seoul]

Вот ты можешь позволить, а для меня 35-40 тысяч - это месячный заработок, я лучше переберу всю подвеску тысяч за 5-7 максимум и буду дальше спокойно ездить.

[graf52]

Я зарабатываю не больше. Просто, ИМХО, есть вещи экономия на которых выходит боком. Лучше сделать 1 раз дорого и забыть об этом, чем ежегодно кроить, подмазывать, подкручивать, подкрашивать... постоянно "расползающуюся" конструкцию, слепленную из говна и палок на скотче.

[Detuner]

И как это всё связано с заменой сайлентов? Ты сейчас как раз говоришь о том, что лучше один раз купить новую машину и забыть об этом лет на пять, чем менять какие-то рычаги

[jushi]

Правильно. И купив новую машину, нужно сразу начать откладывать деньги, чтобы через пять лет опять взять новую, либо провести капремонт старой. Только кто же так делает то?

[graf52]

Новая машина отличается от старой только стартовым количеством косяков и, соотвественно, стоимостью . Однажды наступает момент когда ремонт становиться не рентабелен... - можно сделать чтобы ехала но чтобы привести в состояние новой ценник выкатывается такой, что дешевле поменять.
Я, всётаки, несколько о другом - о том, что если делаешь для себя и есть комплектующие которые ходят долго просто по факту, то зачем ставить говно?

[Seoul]

Мне кажется, тут разговор ни о чем получается. Я ремонтирую сам, покупаю запчасти с хорошими отзывами, благо по машине есть свой сайт и форум с многолетней историей. Другой человек будет писать как он обслуживается в проверенном сервисе, третий машины меняет каждые 2 года...

[Detuner]

...есть комплектующие которые ходят долго просто по факту, то зачем ставить говно?

Не пойму твоей логики. Получается, если ты покупаешь рычаг с сайлентами и шаровой всборе – это не говно, а если шаровую и сайлент того же производителя отдельно – это говно? Я выше привёл цены не на дешевый ноунейм, а на самый что ни есть Lemforder.

[jushi]

А ты уверен, что на японские машины Лемфердер сам запчасти делает? Вот достоверно известно, что шаровые на Тойтоу СTR-овские кладет в свои коробки. Одна и та же запчасть, только в коробке другого цвета стоит в два раза дороже. Ходит естественно так же, как и дешевая.

[Detuner]

Я писал о запчастях на свою машину, т.к. по ним лучше ориентируюсь в ценах и производителях. Просто сравнил цену на рычаг лемфердер с ценой на их же шаровую и сайлент.
Можно сравнить цены на оригинал: рычаг ~8,5тыр, сайлент 450р, шаровая 2,4тыр. Цены выше, отношение такое же, рычаг в три раза дороже.

[gunslinger]

как показывает практика, перепрессовка там где она не предусмотрена заводом-изготовителем надолго не работает.....
т.е. тоже самое кроилово которое ведет......
но народу нравится

[Detuner]

перепрессовка там где она не предусмотрена заводом-изготовителем

А вот ХЗ, предусмотрена или нет. Продают же они зачем-то оригинальные сайленты отдельно

но народу нравится

Никого не заставляю, просто личный опыт: я прессовал, мне понравилось
А что касается временных и финансовых затрат на работу, если есть подходящий инструмент и опыт запрессовки, то с/у рычага занимает больше времени, чем собственно перепрессовка сайлента.

[jushi]

Оно и понятно, там же еще железо, да работа по запрессовке. Вопрос только в том, что там на самом деле в коробках лежит. Та же самая шаровая и сайлент идут в сборе с рычагом, и отдельно, или нет. Именитый производитель запросто может паковать в свои коробки всякое ноу-нейм говно и удваивать ценник чисто за бренд. При этом рычаг в сборе и его части отдельно запросто могут быть с разных ОЕМ заводов.

[Detuner]

Именитый производитель запросто может паковать в свои коробки всякое ноу-нейм говно и удваивать ценник чисто за бренд.

Это да, но тут уж нужно разбираться в производителях. Что касается конкретно лемфердера, я покупал их шаровые, наконечники, опоры двигателя и сайленты, претензий к качеству ни разу не возникало.

[Крыглоупек Грамцианский]

Отработкой нельзя. Совет с мылом правильный.
По секрету шепну: можно не только хозяйственное.

[wsdx]

Ок, ок, я про идею, а не про исполнение в деталях. Просто подобное сам видел.

[Seoul]

Есть ВАЗовский съемник ступичного подшипника, думаю начать с него и подбора отрезов труб...

[DeD]

К весне то управишься?

[Seoul]

Зачем торопиться?

[Гоша07]

Пол метра хватит?

[Александр900]

Приезжай , денег не надо..

[Seoul]

Привет. Полметра маловато конечно, но я завтра еще поеду в одно место где обещали дать отрезать сколько надо. Если не сложится, свяжусь.

[Seoul]

Поменял. Справа оба сайлента и шаровую, передний сайлент болтался как и шаровая, задний отслоился почти весь от внутренней обоймы. Левая сторона поменял шаровую и задний сайлент. Передний стоял как вкопаный в идеальном виде. Пользовался самосваренным прессом с домкратом 5т, тисками и головками. Больше всего геморроя было с откручиванием заднего крепления из трех болтов, проржавели сволочи.

[gunslinger]

Маладэц да

[Demige]

Болты на мовиль надо было посадить для следующего разу...

[Seoul]

Я на графитку посадил.