Что нужно сделать в новом патриоте, чтобы он не ломался?

[Lextor]

Как один из вариантов рассматриваю к покупке новый патриот, начитавшись отзывов в интернете и наслушавшись "гаражных гуру" создалось мнение о "недоделанной" машине, задумка хорошая, а вот реализовали плохо. Кто может сказать ЧТО нужно сделать в новом патриоте, чтобы он 3-5 лет на приносил серьезных проблем (а лучше вообще никаких проблем не приносил) и сколько стоит комплекс таких доделок, если это вообще возможно.
Понимаю, что тема "выбор авто" в другом месте, но тут, как мне кажется, случай не обычный, да и машина противоречивая.

[191]

Колёса, лебедка, блокировки. Хотя на новых задняя с завода ставится - можно и не делать.
Шины от 30000, лебедка и блокировка примерно по столько-же.
Обязательно антикор

[Lextor]

Это конечно хорошо, но это больше тюнинг, мне же интересно привести машину в состояние "не ломается 2-3 года".

[Адепт]

Состояние "не ломается 2-3 года" - это вряд ли. Тогда уж два варианта: купить, поставить и не трогать, или не покупать. Гарантированно не сломается в обоих вариантах. А вообще - протянуть перед первым выездом всё, что тянется, антикор лучше сделать в каком-либо специализированном сервисе (в каком - не подскажу). Года два-три назад знакомый делал антикор с полной разборкой-сборкой салона, виброшумоизоляцию, сигналку и ещё какие-то плюшки на свой Патриот в Ритммобиле. Вышло дорого, но на машине рыжиков нет до сих пор. А вот насчёт не ломаться несколько лет - это не к нашим машинам. Либо относительно дёшево - но ломается чаще, либо дорого всё - но ломается гораздо реже. Да, и ещё вспомнил, зайди на сайты Иж-техно и Валресинг http://www.izh-techno.ru http://www.val-racing.ru, там для повышения надёжности авто есть узлы в наличии, посмотри - может понравится чего.

[191]

Нечего там протягивать.

[Cergei]

Lextor,не читайте сильно интернет, там очень много разной противоречивой информации, возможно отсюда и складывается негативное впечатление об Патриотах. Если не следить за машиной, то ломучим говном станет и дорогой брендовый авто. Если вы человек с руками и не прочь иногда полежать под машиной,то Патриот будет служить вам верой и правдой.
По Патриоту-первым делом качественный антикор лучше с разборкой, протяжка всех болтов и соединений, не полениться забить смазку в шопки и шрусы пер. моста(не знаю как сейчас,но у моего 2014г. её там не было). Ну а дальше поездите, посмотрите, послушаете и не забывайте хотя бы раз в год шрицевать крестовины и добавлять смазку в шопки.
По опыту наблюдения за своим Патром скажу так, что каких то глобальных или не предсказуемых поломок за 3 года не было. За это время сменил один ГТЦ(начал перепускать) и все крестовины на карданах(почти одна за другой сдохли), и это всё. Сейчас пробег 30 тыс км, на подходе замена шкворней,на нижних уже износились пластиковые вкладыши, но это не у всех при таком пробеге это случается, грешу на 32" колёса и минусовой вылет дисков. Думаю поставить бронзовые Ваксойл вместе с опорами с заваленным кастором и забыть эту проблему. В остальном, Патриот меня возит и радует. Да, если планируете поездки по бездорожью,то лучше поставить защиты тяг,РК и баков, я прошлым летом один из баков пробил,хотя у новых Патров бак сейчас один и как он защищён я не видел, но поимейте это в виду.

[Andruxa_N]

Lextor,не читайте сильно интернет, там очень много разной противоречивой информации, возможно отсюда и складывается негативное впечатление об Патриотах. Если не следить за машиной, то ломучим говном станет и дорогой брендовый авто. Если вы человек с руками и не прочь иногда полежать под машиной,то Патриот будет служить вам верой и правдой...

Cergei, чтобы не возникало негативного впечатления о Патриотах, просто не надо их сравнивать с брендовыми авто!
Потому что, в отличие от Патриота, за ними не нужно следить! И уж, тем более, лежать под ними "человеку с руками". Вполне достаточно раз в 10 000 - 15 000 отвозить их к ОД на ТО.

[НМ]

Лучше купить БЭУ с пробегом тысяч 30, но там все косяки уже устранены будут. А по деньгам сотка другая экономии. Это не тойета, Уазики дешевеют)

[Andruxa_N]

Не знаю. Сосед по деревне приценивался к моей Л200, но в результате купил новый Патриот.
Сожалеть начал практически сразу после покупки.

[--==Das Klim==--]

Тебя и Лекса надо отправить в ссылку куда нибудь в ебеня, где ты ему будешь рассказывать про своего соседа жалеющего, а он тебе про ниву, которую он объехал в колее. Смысловой нагрузки ноль от ваших ах...тельный историй, но вот читать их надоело. Это как общаться с рыбаком- пи...даболом, у которого что нне улов, так монстры какие то.

[191]

Здесь проблема нереализованного потенциала. Вроде машина может, а хозяин боится, чувствуя, что последствия могут быть тяжелыми, как по деньгам, так и по времени. Я, как владелец относительно нового ино16, их прекрасно понимаю. )

[hado]

Ну как сказать!?У меня у трёх друзей Патрики,разного года !И особых проблем не наблюдается у них!Хоть и охотники и рыбаки!
Но конечно же у любого производителя,есть болячки в их детищах!Просто устраняются по разному,и в разной цене!

[Andruxa_N]

...Смысловой нагрузки ноль от ваших ах...тельный историй, но вот читать их надоело...

Если ты чего-то не видишь, не значит что этого нет.
Я всеми силами пытаюсь отговорить ТС от покупки Патриота, в пользу б/у иномарки, хотя бы того же МПС.
Остальные же пытаются убедить ТС, что на поломки Патриота не стоит особенно обращать внимания. "Прямыми руками" они устраняются, и вообще, в этом нет ничего страшного.
Возможно для кого-то и так, но лично меня, состояние перманентного ремонта напрягает... (Нашепрома было достаточно, да и сейчас есть УАЗ в деревне)
В свете вышесказанного, считаю что, для ТС, пользы в моих постах больше, чем у уговаривающих его на покупку.

[Lextor]

Гаечный ключ я держать умею, да и ремонтировался раньше сам, но вот только привык уже к хорошему, что достаточно раз в год все проверить и обслужить, а дальше ездить до следующего планового то. В принципе в таком режиме ездили и четырнадцатая и Нива,не говоря уже про последующие иномарки. Когда Нива стала ломаться чаще, чем раз в 3-4 месяца я её продал, четырнадцатая же даже к 100 тыс пробега серьезных проблем не приносила (лишь только гнила постоянно). С Ланосом и солярисом вообще ничего не происходило и все менялось лишь по срокам. Кстати новым был лишь Ланос, в остальные машины достаточно было разово вложиться и дальше лишь контролировать. Как я понимаю, патриот, даже новый, не может без сюрпризов, видимо эта машина не для меня. При таком раскладе проще взять 15 - летний "живой" паджеро, вложить в него ещё 100 тысяч и, с большой долей вероятности, не знать с ним серьезных проблем.

[chipanddeil]

За те деньги что стоит новый протрирот можно купить сотку или 120 прадос. А разница между ними огромна.

[Andruxa_N]

МПС 2009-2013

[Andruxa_N]

Все так же. И сам чинил и по сервисам ездил... Если сейчас можно этого избежать, то это мой выбор.

[AnSI]

В свете вышесказанного, считаю что, для ТС, пользы в моих постах больше, чем у уговаривающих его на покупку.

Да никто ни кого не уговаривает. Просто разложили как есть. Я думаю большинству здесь по*уй, что в итоге купит ТС)

[191]

Возможно для кого-то и так, но лично меня, состояние перманентного ремонта напрягает... (Нашепрома было достаточно, да и сейчас есть УАЗ в деревне)

Самое забавное, что, допустим, меня, как владельца, не напрягает по причине отсутствия этого состояния, а тебя, судящего по картинкам, напрягает.

[Andruxa_N]

Поэтому ты владелец, а я нет.

[Lex]

Вот почему народ, который по городу-то не умеет ездить, пытается выежнуться, типа вот если БЫ мы в ебенях...
"Попадись ты мне в темном лесу на узенькой дорожке!!! ...пьяный и связаный" (с)

[--==Das Klim==--]

Эт вот к чему вообще написано?

[191]

За любой машиной нужно следить, а уж тем более за внедорожником, который съезжает с асфальта.
У меня уазик не ремонтируется от ТО до ТО за исключением чисто внедорожных работ. Ездил бы на н/т резине, как бренды, вообще б только регламент делал.

[НМ]

Странные критерии у соседа. Л200 пикап и патриот.....и сидеть в л200 неудобно. Как товарищ с Л200 в сервис не заедет, так 30 ка минус. правда она 240 000 пробега))

[Cergei]

Cergei, чтобы не возникало негативного впечатления о Патриотах, просто не надо их сравнивать с брендовыми авто!
Потому что, в отличие от Патриота, за ними не нужно следить! И уж, тем более, лежать под ними "человеку с руками". Вполне достаточно раз в 10 000 - 15 000 отвозить их к ОД на ТО.

а кто ж тогда будет ездить на Патриотах и прочем говне? Не у всех зарплаты с которыми можно себе позволить ездить на брендовом авто и башлять ОД за те пустяковые работы, которые делаются вечерком под пивас.

[Andruxa_N]

Мы, вроде, о качестве машин, а не о зарплатах.

[Cergei]

Мы, вроде, о качестве машин, а не о зарплатах.

Так по зарплате же и машина... Или я не о том думаю?

[Andruxa_N]

Это субъективно. Я больше о том, что "брендовые машины" не нуждаются в таком внимании владельца, как Патриот. Поэтому следить за этими машинами нужно по разному и обслуживать их тоже. За "брендом", как правило, хватает ОД раз в год, а для Патриота нужен постоянный присмотр рукастого владельца...
Вопросы же о средствах и как связаны цена и качество, напрямую или зависимость между ними нелинейная, кмк тема несколько другого разговора.

[Cergei]

Это субъективно. Я больше о том, что "брендовые машины" не нуждаются в таком внимании владельца, как Патриот. Поэтому следить за этими машинами нужно по разному и обслуживать их тоже. За "брендом", как правило, хватает ОД раз в год, а для Патриота нужен постоянный присмотр рукастого владельца...
Вопросы же о средствах и как связаны цена и качество, напрямую или зависимость между ними нелинейная, кмк тема несколько другого разговора.

Вот с этим За "брендом", как правило, хватает ОД раз в год, а для Патриота нужен постоянный присмотр рукастого владельца... согласен полностью.

[191]

Если б так было, то технические форумы владельцев соответствующих авто были бы пусты. Но увы. Болячек полно у любой марки, даже у неломающейся тоеты, другое дело - значимость и цена этих болячек.

[Andruxa_N]

Как раз с Л200 бывал на подобном форуме. Сложилось впечатление, что в 90% болячек виноваты владельцы, поверившие в самими ими выдуманную сказку.
Типа: я купил дизельный внедорожник, а еще в него без лифта лезут 31 колеса. Поэтому, если я сделаю лифт и воткну 33, то машина у меня будет преодолевать грязь лучше чем ГАЗ-71! А если еще и "чипану" за 2 копейки, то она и до этих эбеней будет носиться не хуже спорткаров...
Что касается заводских болячек, то уважающая себя фирма их "лечит" довольно быстро.

[AnSI]

Как раз с Л200 бывал на подобном форуме. Сложилось впечатление, что в 90% болячек виноваты владельцы, поверившие в самими ими выдуманную сказку.

И сказочка называется "от ТО до ТО за машиной не следим"

[Andruxa_N]

У тех кто от ТО до ТО за машиной не следил, как раз мало что ломалось.
Ломалось у тех, кто не понимал за что получают деньги инженеры производителя и самостоятельно портил машину, пытаясь "довести ее до ума".

[191]

Два-три года тысяч до 40-50 она и без доработок проездит. Единственно, чтоб я заменил с новья - ролики на Редбтр или ина - эти и ходят подольше и перед поломкой начинают шуметь, в отличии от внезапно отказывающих заводских.
После, скорее всего, придется сменить задубевшие шланги, шкворня и передний кардан. Возможно потечет радиатор.

[Cergei]

Два-три года тысяч до 40-50 она и без доработок проездит. Единственно, чтоб я заменил с новья - ролики на Редбтр или ина - эти и ходят подольше и перед поломкой начинают шуметь, в отличии от внезапно отказывающих заводских.
После, скорее всего, придется сменить задубевшие шланги, шкворня и передний кардан. Возможно потечет радиатор.

Да да, дополню про ролики, начитавшись форумов тоже сменил на Ина и ремень Контитек, хотя при снятии родных на пробеге 15 тыс ничего криминального в роликах не обнаружил,просто положил новой смазки и убрал по зад. сидушку. А вот ремень да, был дубовый и весь в трещинах.

И ещё, опять же по совету того же интернета сменил натяжители на Исаи, но и заводские китайские Кено тоже работали нормально и проблем не доставляли. Сейчас на новых Патрах эта проблема вроде уже не актуальна.

[hado]

И желательно сразу заменить ГРМ на 2х рядку!Чтоб потом не влететь на энную сумму!

[191]

Вроде с вводом натяжителей ина цепи больше не рвёт? А так, сумма одинакова, что планово, что аварийно, если только цена эвакуатора и, возможно, крышки прибавится.

[NN_52]

НЕ ПОКУПАТЬ ПАТРИОТ

P.S. не каких проблем не будет.

[Mark_B]

Главное - не политурить.

[НМ]

Весь ремонт делается за полдня, (прокладку ГБЦ за день поменяли) если негарантийка, как у ОД не в курсе. А детали выбираешь из 3-х магазинов которые в радиусе 5 км находятся и все есть в наличии. Меня не напрягает. Вот заказывать для иномарки и ждать дня 3 - 10 напрягало. Ну и цены. Каждому свое в общем. Если не в лом заехать в сервис - то патриот, если пыль сдувать и на ТО раз в год - иномарка.
Но новый я бы не стал брать.

[Lex]

говорят их еще и писдют нещадно
хотя в каментах проскочило мнение
"сдается мне действует группа тимуровцев, избавляющих владельцев от геморроя!"

[Andruxa_N]

Еще говорят, что они горят, а завод требует за это с владельцев деньги: https://www.ridus.ru/news/250360

[AnSI]

Все горит. Иногда не покидая завода.


А вот Тулупову, у которого Патриот сгорел, новый выдали

[191]

Сгоревшие иномарки меняют на несгоревшие в день обращения к официальным дилерам. ОАО УАЗ до этого ещё не доросло, надо это признать, а не видюшки выкладывать.

[AnSI]

Тот факт, что в ОАО УАЗ работают в основном только имбицилы и моральные уроды начиная с топ-менеджмента и заканчивая проходной, не обсуждается. Но не надо говорить что уазы горят. Горят все.