Купил Ниву 21214. Теперь нужны советы...

[А.Петрович]

Здравствуйте.
В связи с тем, что дороги в мою деревню к тёще стали непроезжабельными, а ездить надо каждую неделю, собрался с духом и купил вышеназванный апарат.
2003 год, инжектор, крашенная, но вроде ездит :-) Был у меня раньше Sportage , так что есть с чем сравнивать :-) Но дело не в том.
Т.к. я понимаю, что это нашепром, то в общем-то не сомневаюсь что что-то в ней нужно подкрутить, подмазать и т.п.
Если уважаемая публика сможет мне помочь, то буду очень благодарен.
Начну с элементарного :
Сегодня ночью какието латентные гомосексуалисты пытались слить бензин, но я пробку купил с замочком - так что не смогли, но интересует вопрос - реально ли с Нивы слить бензин при удачном стечении обстоятельств ?
Вопрос второй :
Блокировку можно включать на ходу и делается это только на первой скорости ? А то слышал противоречивые данные по этому поводу. Кто-то утверждает что можно, кто-то - что ни в коем случае, только после остановки. ТО что понижайку можно только в остановленном состоянии включать - это понятно, на Спортаге так же было, но там блокировка была по умолчанию. Полный привод включил - сразу с блокировкой. Там дифа не было в принципе.
Вопрос третий самый важный :
Где и к кому в нижней части города можно подъехать к знающим людям, что б они могли посмотреть мою машинку и затем обрадовать или разочаровать вынесенным вердиктом. Идеально было бы в районе сортировки... Раньше там Лева Уюткин был, а теперь он съехал :-(
Что я сам за неделю уже нарыл и сделал :
1. Ну, естественно аккумулятор был дохлый. Замена.
2. Заменил свечи.
3. Понял, что задние ремни не вытягиваются - а это для меня критично, т.к. вожу детей. Цену вопроса тоже узнал.
4. Похоже, что на панели приборов горят не все лампочки.
5. Не включается второй вентилятор охдаждения радиатора. Лазил искал релюшки. По слухам, на машинах 2003 года должно быть уже две, но не нашел ни одной - где их искать ?
6. Напрягает какой-то странный звук под капотом. Звук напоминает звук работающего вентилятора, с увеличением оборотов частота звука тоже увеличивается. Думал что издает звук генератор или помпа, но путем всяческих ухищерений с выслушиванием - пришел к выводу - что это не они. Что еще может быть с таким характерным звуком ? Цепь ?
7. Хотелось бы компьютерную диагностику сделать.
В общем нужен мне Гуру по Нивам, который даст пинка в нужную сторону и направит на путь истинный.
Спасибо, что прочитали до конца, надеюсь на ответы :-)

[Злобный КОЛЛИ]

Бензин сливается на раз. Блокировку на ходу не включишь. Предохранители вентиляторов находятся слева от ног водителя за съёмной панелью. Там же висят мозги и диагностический разъём. Рокот под капотом-может быть всё, что угодно. Скорее всего-башмак успокоителя цепи кончился. И не переделывай гидронатяжитель цепи на механический. Работает долго и безотказно.

[А.Петрович]

Спасибо.
Предохранители с "мозгами" то я нашел - релюхи не нашел :-)

> Скорее всего-башмак успокоителя цепи кончился. И не переделывай гидронатяжитель цепи на механический.
А где оно находится, мне б определиться какой у меня натяжитель для начала :-)
Смотрю сейчас "мурзилку", написано - должен быть гидравлический, на картинке не совсем понятно как оно выглядит, но находится над помпой. Оно ?
А этот "башмак" что б поменять, надо головку снимать ? Правильно я понял ?

[loki52]

...Блокировку на ходу не включишь...

может понижайку? Бывает, блокировку фиг включишь/выключишь стоя.

[J_Nik]

Блокировка только на ходу. При сбросе газа или разгоне или в повороте.
Понижайка только стоя. Зимой лучше с выжимом сцепления так как коробка в нейтралке крутит раздатку.

[А.Петрович]

Блокировка только на ходу. При сбросе газа или разгоне или в повороте.

Т.о. сцпление не выжимаем. На какой скорости можно это делать (1-я, 2-я или все равно, лишь бы коробка крутилась) ?

Понижайка только стоя. Зимой лучше с выжимом сцепления так как коробка в нейтралке крутит раздатку.

Ок, спасибо. Понял.

[CheburazhKO]

Сцепление выжимаем для включения блокировки. Просто машина катиться должна. Не сильно км 5 в час, ну то есть прям не много. Желательно не прямолинейно.

[J_Nik]

Можно не выжимать сцепление. (По-моему, даже лучше не выжимать) Теоретически можно на любой передаче и скорости, только нагрузка в диффе возрастает. На асфальте не рекомендуется конечно.

[J_Nik]

5. Не включается второй вентилятор охдаждения радиатора. Лазил искал релюшки. По слухам, на машинах 2003 года должно быть уже две, но не нашел ни одной - где их искать ?

Около левой ноги четыре предохранителя. 2 ближних - вентиляторы.

6. Напрягает какой-то странный звук под капотом. Звук напоминает звук работающего вентилятора, с увеличением оборотов частота звука тоже увеличивается. Думал что издает звук генератор или помпа, но путем всяческих ухищерений с выслушиванием - пришел к выводу - что это не они. Что еще может быть с таким характерным звуком ? Цепь ?

Всегда или на холодную? Цоконье или как шелест?
Если маслофильтр говно типа СКТ, то утром может быть страшный грохот 2-3 сек. - гремит цепь, не вылез гидронатяжитель цепи. Езли звук похож на цоконье или стук молоточка, то это гидроопоры рычагов клапанов не дают нужно подпора. Пропускает шариковый клапан в них. Забить, замень (5-6 т.р. в сервисе и не факт что долго будет счестье) или промыть (2 часа в инете, в часа в гараже). Проверить уровень и состояние масла. Вся эта гидравлика требовательна к чистому маслу.

7. Хотелось бы компьютерную диагностику сделать.

Посмотри в сторону бортовых компов. Мне нравится.

[CheburazhKO]

Если маслофильтр говно типа СКТ, то утром может быть страшный грохот 2-3 сек. - гремит цепь, не вылез гидронатяжитель цепи.

Не обязательно это может быть с фильтрами типа СКТ. Мне официалы ставили bosch. Была такая же хрень - грохот при пуске. Пару месяцев назад я поставил mann. Тоже вроде было такое пару раз. Так что от этого грохота средство одно, на мой взгляд - мех. натяжитель цепи.

[J_Nik]

СКТ и МАНН делают на одной фабрике в китае. Поставь САЛЮТ Самарский или Ливны. Наши отечественные дешевые фильтры и забудешь про утренний стук.
И ещё, если есть возможность, лучше ставить машину чуть мордой вниз. Обнаружено эмпирическим путем. Наверно маслозаборник в картере спереди.

[А.Петрович]

Около левой ноги четыре предохранителя. 2 ближних - вентиляторы.

Предохранители все целые. Ищу сами релюхи.

Всегда или на холодную? Цоконье или как шелест?

Как буд-то вентилятор работает, т.е. больше шелест.

или промыть (2 часа в инете, в часа в гараже). Проверить уровень и состояние масла. Вся эта гидравлика требовательна к чистому маслу.

Масло менять буду совершенно точно, но через пару недель, сейчас пока некогда. Кстати, что лучше залить синтетику или полустнтетику ? Боюсь, что синтетика просачиваться будет - все же ни иномарка...

Посмотри в сторону бортовых компов. Мне нравится.

Вещь хорошая, на Спортаге ставил Мультитроникс. Но на эту пока не вижу смысла, да и нифига не бюджетные они. Я на этой машине только в выходные 100км туда и 100км обратно :-)

Кстати, а расход 10.6 на 100км это нормально для НИВЫ ?

[J_Nik]

Как буд-то вентилятор работает, т.е. больше шелест.

Хм.. Не выжимной? После выжима сцепления не пропадает? Может звук от форсунок? Но он тихий.

Кстати, что лучше залить синтетику или полустнтетику ? Боюсь, что синтетика просачиваться будет - все же ни иномарка...

Я лью летом LM 10w40 полусинь, зимой LM 5w40 синтетику. Доливать не приходится.

Но на эту пока не вижу смысла, да и нифига не бюджетные они.

Согласен. Но с другой стороны 3 т.р. но сам себе диагност и все параметры движка в он-лайн режиме.

Кстати, а расход 10.6 на 100км это нормально для НИВЫ ?

Зимой? Очень даже нормально. Если по заснеженному городу, то фантастика. Не по стрелке на приборке мерил?))))

P.S. рекомендую www.niva4x4.ru

[А.Петрович]

Хм.. Не выжимной? После выжима сцепления не пропадает?

До этого не допер :-) Попробую. НО , кажется, не меняется. Кстати, звук стал тише после земены свечей.

Зимой? Очень даже нормально. Если по заснеженному городу, то фантастика. Не по стрелке на приборке мерил?))))
P.S. рекомендую www.niva4x4.ru

По трассе конечно. По городу, есть у меня подозрения, что за пятнаху выходит.... : -( Мерял не по стрелке, а по кол-ву съеденного от полного -залитого потом до полного бензина :-) Стрелка врет безбожно - показывает ахинею полную. То пол бака покажет, то почти полный... Ну, к этому не привыкать, в свое время на девятке приспособился жить с такой чудо-стрелкой и здесь приспособлюсь :-)

[McLane]

ну тут на большинство вопросов ответили.
но кроме этого порекомендую побояню - основным ресурсом в сети по нивкам - http://www.niva4x4.ru/ тут парктически все разжевано по проблемам

[А.Петрович]

ну тут на большинство вопросов ответили.
но кроме этого порекомендую побояню - основным ресурсом в сети по нивкам - http://www.niva4x4.ru/ тут парктически все разжевано по проблемам

Да, уже "курю" его :-)
Просто, свои как-то ближе, поэтому от сюда и начал.

[RaFaeL]

Блокировку проще всего включать на скорости 3-5 км/час при этом немного поворачивая

[vadim337]

я чего то не знаю? у меня блокировка включается сразу! выключать только на скорости!

[McLane]

это же нива у кого какие танцы с бубном

[vadim337]

вот вопросик из_за неопытности! можно к примеру включать, выключать блокировку на скорости? к примеру 40-70 км?

[Адвокат]

Мое имхо - включать и выключать надо на стоящей машине, причем независимо от машины и независимо от того, что допускает производитель. Аргументы такие: любое включение (передка, блокировки) - это всегда соприкосновение металлических деталей, которые до включения в таком соприкосновении не находились. По моему, однозначно лучше, если такое соприкосновение произойдет в тот момент, когда ни на одну из деталей не действуют дополнительные силы. В случае с Нивой, если блокировка сразу не врубилась, нужно проехать с полметра и попробовать снова.

[J_Nik]

Утрировано, конечно, скажу, но если нива едет ровно, то при включении блокировки там не особо детали соприкасаются, тем более без дополнительных сил. (В случае, когда момент попался такой, что блокировка легко включается)
Карданы одинаково вращаются, дифференциал и так как заблокированный.

В случае с Нивой, если блокировка сразу не врубилась, нужно проехать с полметра и попробовать снова.

Тоже вариант, но порой проехать с полметра приходится раз 10.

[vadim337]

в моем случае включается вообще с первого раза, а вот выключить бывает порой сложно!

[A.S.]

У меня наоборот

[RaFaeL]

Если я тебе скажу, что она у меня еще и иногда самопроизвольно выключается, тоже удивишься?

[Адвокат]

иногда самопроизвольно выключается

Так ты больше подрубай ее на ходу

[RaFaeL]

Ну я не виноват, она с покупки была такой - хреново включалась и иногда вылетела ))
Мешает не сильно поэтому не чиню

[1st-Driver]

Если один вентилятор не крутится - не факт что это релюхи Сними решетку радиатора и найти провода подключения блока вентиляторов. Найди разъемы, откуси их кусачками нахер и соедини скрутками - тщательно заизолируй. 90% случаев перегрева движка в 21214 - это из-за этих разъемов.

Еще у меня было, что горел сам мотор вентилятора. Покупал на Карповском рынке в Ниве-Самаре отдельно и вставлял в блок. Дешевле чем блок целиком менять.

[kirill75]

а я еще считаю что нужен „зубильный веньилятор” для салона про запотевания стекол забудешь бортовик тоже нужен и нужна модернизация тормозов схема проверена работает гораздо эффективней штатной

[А.Петрович]

а я еще считаю что нужен „зубильный веньилятор” для салона про запотевания стекол забудешь

Вот как раз хотел про это спросить... Еду как в аквариуме. НО, вентилятор крутится как бешенный, сдается мне что запотевание стекол кроется не только в вентиляторе. Есть у меня подозрение, что через решетки, что на капоте, на салонный воздухозаборник падает снег, при включении движка снег тает и пар идет в салон. МОжет на зиму эти щели на капоте как-то заделывать ? Видел, что пластиковые нашлепки ставят на эти щели - помогает ?
Ну и дует как-то воздух непоймешь как... Если средний регулятор до упора вправо, то должно по идее на стекло лобовое дуть со страшной силой, но то что дует у меня - "страшной силой" не назовешь. Есть где регулировки открытия шторок и где их искать ? ПОдозреваю , что торпуду снимать придется. Она , кстати сложно снимается ?

бортовик тоже нужен

Это вопрос времени :-) А так мне дали попользоваться OBD Scan адаптер голобо-зубый :-) Софт на адроиде есть. Буду пробовать. Если понравится, то такой же куплю, в китайщине всего за 30$ прикупить можно.

и нужна модернизация тормозов схема проверена работает гораздо эффективней штатной

А от сюда по подробней можно ? Я , правда на тормоза пока не жалуюсь, но хотябы узнать что можно сделать - вдруг пригодится.

И еще один вопрос : а можно как-то педаль сцепления отрегулировать, что б помягче было ? А то привык, что в Опеле оно легенькое , а тут как-будто кирпич на педаль привесили :-)

[kirill75]

по поводу вентилятора от восьмерки уже все разжевано на разных форумах просто я себе поставил и вторую зиму нарадоваться не могу тепло и сухо только я нижний короб заглушил штатный вент выбросил и сделал 2 отвода в ноги по бокам и воздух направился вверх на лобовик в боковые воздуховоды воздух не дует потому что они валяются внутри панели один за приборной панелью другой за бардачком сниваются элементарно а саму панель я не снимал по поводу закрытия решотки на капоте то закрывать надо и уши на задних стойках тоже нужны только на капоте она должна стоять заборником к стеклу так лучше дует по поводу тормозов почитал вот здесь- нива тюнинг-сделал себе результатом доволен

[J_Nik]

ппц %) ставь знаки препинания, пожалуйста)))

нижний короб заглушил штатный вент выбросил и сделал 2 отвода в ноги по бокам

эти отводы всегда открыты? Хорошая идея, но иногда ногам жарко. На боковые дефлекторы использовал сантех гофру?

А.Петрович, возможно известно, но уточню.

1) Синий ползунок это не холодный воздух, а его количество. Т.е. его нужно полностью в право.
2) Как бы не ставить средний ползунок, основной поток идёт вниз в ноги, если не закрыть нижнюю заслонку. Если хочешь на стекло - все ползунки вправо, центральные дефлекторы закрыть (маленькие ползунки вверх) и нижнюю заслонку закрыть (внизу, около правой ноги ручка)
3) Отопление нужно дорабатывать полностью, как уже написали.
4) Пар от снега это проблема. Пока поступил просто - вечером кладу картонку на сапог воздухозаборника под капот. Утром вставляю её между основным радиатором и вентиляторами.
Можно поставить салонный фильтр. Продаются прям для нивы.

[Duke Solo]

от снега - обязательно "ноздрю" надо ставить.

нижний ползунок всегда вправо. это, безусловно, великое открытие для каждого начинающего нивавода =)

[GenyGor]

мне вот интересно: а блокировка межосевого сильно помогает, просто сколько ездил а разницы не почувствовал, вот когда межколёсную блокируешь тогда разницу ощущаешь сразу, правда у меня не нива

[J_Nik]

Помогает! Ещё как!
Что одно колесо крутится, а что два.

[Tibord]

а кто знает, от лачетти на Ниву 15 лиски подойдут?

[schut4x4]

лиски а чё это? если диски то нет, гы ты б еще от оки бы поставил

[G8.]

И понижайку и особенно блокировку только стоя на месте или в случае блокировки на оч медленном ходу. Иначе быстро вылетать рычаг начнет.

[Злобный КОЛЛИ]

Я так и говорил. Но народ, видимо, зла хочет топикстартеру. Конечно, на ходу, под сброс газа это сделать намного легче. Но неправильно. И чревато...

[J_Nik]

Хм.. в первый раз слышу такое мнение.
Пробежался по
Привод Нивы
Включение и выключение блокировки
написано, что "на ходу".

[G8.]

На медленном ходу включают и выключают если она на месте не включается/выключается.
Даже теоретически: и блокировка и пониженная не синхронизированные, т.е. примитивно это два зубчатых венца соединяемые посредством рычага и удерживаемые в этом положении в основном трением в фиксаторе. Включая их на ходу портишь те самые зубья на венцах со всеми последствиями.

[J_Nik]

Блокировка и понижайка это совсем разные вещи. Понижайка да, не синхронизирована и включается только стоя как задняя передача.
А что значит "блокировка не синхронизированная"?? Как её синхронизировать?
Портить зубья на венцах можно, если буксовать одним колесом и при этом включать блокировку. При этом будет слышен скрежет, как если переключать передачи без выжима сцепления. То есть, пусть буксует заднее колесо, тогда корпус диффа вращается, а передний вал нет. И муфта блокировки будет "шкрябать" по зубьям венца на переднем валу.
Если машина просто спокойно прямо едет, то корпус диффа и передний вал вращаются с одной скоростью, то есть относительно корпуса диффа передний вал не вращается. То есть ситуация аналогична стоячей машине. Единственное, как и на стоячей машине, это попасть в момент, когда зубья на венце вала находятся напротив впадин на муфте блокировки.

Вощем) Кто как хочет. так и... включает блокировку. Важно понимать, что тянуть на себя ручку включения блокировки со всей силы на стоячей машине точно не лучше, чем одним пальчиком включить её на ходу.
Вообще, все переключения в трансмиссии лучше делать легко и без лишних усилий.

Кстати, А.Петрович, (сугубо имхо, конечно) я бы рекомендовал в трансмиссии синтетику 75w90 GL4-5. На копейки дороже, но переключается зимой лучше и расходик меньше на холодной машине.

[G8.]

У меня блокировка если заклинивает, то выключается только со всей дури даже на ходу, я недачнег.

[Адвокат]

Да это не мнение. По идее, это должно быть в инструкции по эксплуатации.

[А.Петрович]

Приветствую, Вас, Уважаемые !
В общем , неделя прошла не зря.
Итак, благодаря советам все же пришел к выводу, что
1. Лучше все же все блокировки включать не на ходу. На ходу, только если не включается в остановленном состоянии.
2. Заткнул снизу воздуховод. Стекла стали мерзнуть меньше. Очень хороший совет. Правда ноги стали подмерзать :-) Но тут можно пошаманить с воздуховодами. Но это не сейчас - до лета потерпит.
3. Оказались дохлыми подшибники генератора, причем оба и в усмерть. Попытка их заменить привела к краху. Ни один болт не открутился по нормальному. Короче пришлось его выкинуть и поставить новый :-)
4. Пробовал девайс OBD-scaner через "голубой зуб" и софту Torque под Андроид. Софта не смогла определить протокол. Причем видно, что обмен между ЭБУ и софтой идет (сама софта пишет что подбирает протокол и слышно, что при смене протокола меняются обороты двигателя). Есть у меня подозрение, что что бы это заработало, нужно эммобилайзер из схемы исключить, т.е. перемкнуть на нем 9 и 18 ноги.
Где он находится, подскажите ?
5. С вентилятором охлаждения пока не разобрался, но пока это не актуально.