Магнитола не приварена, мультимедию можно и поменять. А мотор и 4 колеса что там что там одинаковые.
Магнитола не приварена, мультимедию можно и поменять. А мотор и 4 колеса что там что там одинаковые.
Так это только один из аспектов. Машины просто устаревают в целом.
Напр., П4 поменял, только потому что понял, что езжу на машине прошлого века.
Вот и не нужно излишне усложнять :)
А что в машине прошлого века не так? Ну вот глобально если посмотреть, чего такого в нём нет, что есть в новом? Лично я не могу придумать ничего сверхнеобходимого, зато точно знаю ряд нужных вещей, которые есть у меня и чего нет в новых поколениях.
А F150 не в лидерах ли продаж в США?
Но тема на самом деле не об этом. Можешь себе позволить ездить на новом классном современном автомобиле - езди, ни в чём себе не отказывай. Тема для нищебродов, типа меня, кто подыскивает себе авто бюджетного сегмента в качестве временного варианта, либо просто авто по средствам в ценовом диапазоне 200-300 тысяч, может до полмиллиона. Обратите внимание на автомобили марки Тойота. Часто приходится видеть высказывания, что старые Тойоты на рынке переоценены и аналог от другой марки может стоить заметно дешевле или за те же деньги можно купить автомобиль новее. Дык вот я просто хотел показать, что у такой оценки есть основания, и это не просто частное мнение отдельных владельцев, а подтверждено вполне объективными исследованиями на эту тему. Подтверждается разнообразными статистиками, такими как эта, или скажем рейтинг надежности TUV, и другими вполне авторитетными источниками.
Мне кажется, дело больше не в марке, а в хозяине. Попади твой авто кому другому - он бы уже трижды рассыпался. А купил бы ты какой другой, и он бы у тебя был в хорошем состоянии, и на приличном ходу.
В П4 меня больше всего доставало отсутствие памяти регулировки водительского сидения.
В том то и дело, что мой единичный пример не показатель, но есть и более обширная статистика.
далан
тех же первых сервантов ездит больше, чем первых рафиков
а вот спортажи все сгнили давно
повод купить машину жене)
Именно ее авто и показало, что П4 - прошлый век. :cry:
Рафики и серванты в данном исследовании на одной ступеньке.
зачем память, если ездишь один?)
Сворачивали на мойках и ТО, несмотря на просьбы.
Когда наступает этот "зрелый возраст"? Наступает ли он независимо от пробега? Если зависимо, то что это должен быть за пробег - как стритрейсер каждый день или как бабушка в магазин раз в неделю? И как при этом обслуживали машину до достижения этого т.н. зрелого возраста?
Вот в случае, если нет точных ответов на эти вопросы, то в дело вступает т.н. статистика, которая допускает в целом всё, и при этом показывает среднюю температуру по больнице.
Все проще - на тоетах ездят нищеброды, которым однажды перепало денег на новое ведро, а потом фортуна навсегда повернулась задом :roar:
Мажоры ездят на чём то другом.
Он на столько там в лидерах, что даже по миру в лидерах
Оно у них "и в пир, и в мир, и в добры люди". Причём у нас всегда пишут F150, а там они все F-series в одну кучу, вместе с "вместо ГАЗели" и "вместо ГАЗона", и тюнинговые Raptor с овердохера лошадей под капотом.