хз вроде с весны как сезон покупок автомобилей как начинается, так до осени и идёт...
Printable View
хз вроде с весны как сезон покупок автомобилей как начинается, так до осени и идёт...
Разваливающиеся поршня, замудреная топливная система, хотя такая щас много где используется и в целом очень нагруженный двигатель.
Нормальная капиталка выходит в сотку - ковка сти с импортными кольцами, новые вкладыщи номинального размера, замена сальников, прокладок и прочих расходников....
Но так делают единицы, да и не факт что продавать после такого вложения будут))
ля, вот столько шлака от этого "мирового бренда", а нос воротят совсем не от него почему-то
Да и от него тоже воротят на самом деле. Но тем не менее в плане комфорта и удобства езды машины офигенные.
И у нас. Я к нему в команду из Политеха и попал.
от чего комфорт и удобство-то?
от турбожЮжЯлки и дерганого дсг?
шумкой и энергоемкой подвеской они тоже не славились ниразу
От ощущения езды в целом, от удобства сидения, шумоизоляции, управления итд. ДСГ ни разу не дергается, а наоборот очень даже четко все включает, турбожужжалка едет вполне сносно для достаточно тяжелой машины. По крайней мере от одноклассника сида ощущения от езды в целом гораздо хуже.
А те, кто поливает турбожужжалки и ДСГ просто ни разу на них не ездил, а "Рабинович напел" :)
Ты не поверишь, но остальное хуже :)
Реально, присматривался тут, чего нынче можно нового до 2 млн купить, на полном приводе да не очень маленького (не меньше октавии) - а брать-то и нечего особо... Где не робот - там вариатор, тоже не лучший, откровенно говоря, вариант. Где не "дважды-турбо-тси" - там просто овощ двухлитровый атмосферный (да ещё и на вариаторе). Вот и приходится каждому решать, что ему важнее.
Кстати, насчёт дсг - не заметил я особо его дерганий, нормально работает. Но и надежной эту коробку всё равно я как-то пока не считаю...
хачик тоже вроде хаял
Если именно клиренс не является решающим фактором, я б лучше полноприводную октавию взял. По эргономике, к примеру, октавия мне показалась сильно удобнее, чем тигуан.
эта...
за 2 с копейками НОВЫЙ мур идет
вариатор и на старых был ГОРАЗДО надежнее этой ср..аной дсг, хоть его и хаяли "рабиновичи"
а уж по комфорту и прочему тиге до него как влабнику до луны на лисапеде
ну, и в6 атмо там православный
я вот снова интересуюсь
НАКУЯ ПП, без клиренса?
засесть поглубже?
Неа. Например, зимой тронуться на льду, или на парковочное место залезть или слезть с него через небольшой ледяной нарост (который всегда образуется от мимо проезжающих тракторов), ну или просто элементарно въехать в накатанную горку без проблем (как, например, выезд с лыжной базы на Дубравной). Да даже просто дернуть кого-то тросом зимой на моноприводе нереально. Короче, полно, на самом деле, случаев, когда полнота привода важнее клиренса (но, естественно, полно и обратных примеров, поэтому тут каждому под свои обстоятельства решать).
Ну там уже не совсем с копейками, а 330 тысяч сверху минимум по прайсу.
И дело не в абсолютной цифре, а в том, что в условиях ограниченного бюджета так или иначе придется мириться с какими-либо недостатками. Просто владельцам ВАГов психологически проще купить снова ВАГ, чем тем, кто только отзывов в интернете начитался. ВАГ - машины однозначно не лучшие, но и не вот уж какие плохие. Сосед вон уже 70 тысяч накатал на tsi+dsg, ни единой претензии, радости вагон, но на всякий случай, сказал, на 100 тысячах избавится от этой машины на всякий случай :))))))))
сервант 2017 года четвертый
в полном фарше 1,8 л
Вы с Сафоней с соседних алтарей по намоленности, что ли :D
чтобы был и крутил
сиды разные бывают
Ну я катался немного на 1,6 который 122 силы с АКПП. Новый был, недавно купленный. Да, резвый, но жужжит и шумит больше, чем разгона несмотря на то, что никаких турбин у него нет. Обратная связь на руле тоже непонятная несмотря на разные режимы переключения (я все попробовал, но у гольфа и без режимов эта связь гораздо лучше), шумка тоже не самая лучшая. Какой он еще другой то бывает? И да, сравнивал по езде с моим "пустым" гольфом. А наличие блюпупа, бесключевого доступа, люка в крыше и прочих не особо нужных при езде ништяков плюсов в управляемости или комфорте в езде ничего не дает :)