свали из темы, раз сказать нечего. за*б капитально, в каждой бочке затычка...
Printable View
свали из темы, раз сказать нечего. за*б капитально, в каждой бочке затычка...
развелось теоретиков. 3 года юзаем сашину 2006 года. Кроме плановых замен ничего не менялось. Просто в сервис надо заезжать не когда что-то заскрипело или перестало ехать, а тупо каждые пол года.
может ненадо? не понравится ведь после субары
С ума вы все чтоли посходили? Зачем все эти еврейские присядания когда есть куча машин которые подойдут под хотелки ТС без предварительной обработки напильником. Самое сложное в этой ситуации, что придется пересесть с нормальной машины на говно.
Там машину эликсиром молодости поливают?
Ну давай обобщи смету на ТО за 10 лет. И скажи что ничего не менялось кроме масла и колодок.
Я просто прикинул, что бы я сделал. После субары любая машина норм.
давай денег на то безвозмездно, будет ездить, пока не развалится от старости. проблема не в машине, а в отсутствии денег на дорогое ТО и кузовщину.
спортейджи которые км посмотрите ..... вполне себе автомобиль, из свежего че то ни чего путного в голову не приходит.
Могу только высказать своё видение темы. Если ездить по нашему НН в будние дни, да чтобы снизу вверх или обратно, да часов в 8 или 9 утра, да ну в пень эту механику, чтобы в Мызинский или Молитовский ехать 15 минут на первой с полувыжатой сцепой... Лично я очень понимаю этого пожилого человека. И опять же поэтому, имея какой-то бюджет от продажи нового автомобиля, взял бы что-то импортное на полном приводе и с автоматом за половину бюджета и на 4-х цилиндрах (правда, катание на многоцилиндровых японцах, хоть рядных, хоть V, порядком развращает :) ), а остальную часть потратил на доводку машины под свои хотелки. В итоге получил бы именно то, чего хватило бы на долгое время с минимальными затратами на ТО при нормальной эксплуатации.
Причём, покупка относительно свежего авто 10 или 13 года совсем не гарантирует его ближайшую и беспроблемную эксплуатацию, ибо в любой момент и что угодно, а бюджет уже потрачен на год выпуска, увы... вот только сегодня приехала Шнива двухлетняя, только-только после окончания гарантии - гена пукнул шире попы и прикончил панель приборов VDO, ладно остальная электрика устояла, итак "папа попал"(с) нарядно.
Автомат, клиренс...... Мож калину им взять на автомате? приучить только деда эльку заранее включать перед грязью....
Ага-ага, только на днях 2 подшипника со шкворнями с одной стороны + работа = ~11 штук из кармана. Это ещё запчасти неоригинал.
Зы И мне ещё говорят, что Хонда дорогая в обслуге...
Был в салоне. Грету громят.
МНе лично джимни нравится, но считаю, что его иметь можно только как второй автомобиль для "покататься", уж больно он мелкий.
Любой полнопривод будет дорог на ТО, а с акпп еще дороже. Во-первых потому, что в нем тупо больше количество деталей и он сложнее. Во-вторых потому, что ему требуется больше жидкостей. И никуда ты от этого не денешься. Для последнего большого ТО на Витару купил только масел и расходников на 13 тысяч, на УАЗ немного меньше, но там более дешевые расходники компенсируются их количеством - одного моторного масла надо 7 литров.
Нет денег - покупайте монопривод.
Хэ рэй!
Чем тебе субара не угодила?
Ну как тут уже выше кто-то говорил, может лучше посмотреть в сторону какого-нибудь корейского кроссовера? Спортажи и тушканы в этот бюджет, вроде бы, лезут легко. А по содержанию они точно гуманнее джимника.
Можно еще посмотреть каптивы-антары (лучше, наверное, антары). Честно говоря, не знаю как они в эксплуатации, но внутри и на ходу весьма приятные. Хотя проходимость там вообще не блещет. Да и побольше они, наверное, чем требуется.
ТО к неофициалам. А кузовщина-то что? Так часто бьется? В крайнем случае можно расколоченную Субару на продажу выставить. Чем затевать всю эту возню с обменом на Шнивы и прочие Дастеры.
дастер и не дергатся
будет оптимально