за рЗк я не умею. Я про это ничего не знаю.
Если речь про ОЧ ЦФО, по сути бывшее клубное ралли, то там всё просто.
Техтребования дадены, чтобы кто в лес кто по дрова колхоз-инжинирингом не развлекался. Уж если туних, то какбэ как у всех туних. Так, что забей на них. Исправный автомобиль нужен. Ну или если есть аццке инжиниринг, то поглядеть, что все свистоперделки не вылезают за рамки означенного в документе.
Что касается оборудования. Штурману набор для рисования: тетрадка А4 в клеточку. Мы пользовались штурманскими специальными - удобно б/п. Где их берут не скажу, мне пасаны подгоняли :) По сути любая тетрадка А4 на пружине. Это важно. На пружине удобно, без пружины - наоборот. Карандаши простые мягкие. Штук 4-5 с собой. Точилка, иногда была пригодной и полезной. Два мягких ластика. Я со слоником пользовался - кохинор, чтоли. По приезду на базу команды вечером под пиво расписывал стенку красненьким и зелёненьким - ручками или карандашами. Нафиг это нужно сейчас не могу сказать, но зато как взрослый сидел вечером и не просто бухал в гостишке, а что Даниельэлена, вроде как работал над стенкой. Коллеги оценивали это и уважали. :D
Из приборов - одометра вполне хватит. Даже не суточный, а обычный. С суточным удобнее, но можно и приноровиться, едешь всё равно по дельте в легенде, а к чему прибавлять эти 5,4 км до дыры - к 26,5 км или к 25 543 км - не так важно. По сути нужно в пятницу писнуть стенку. Для этого найти дорогу по легенде или карте от допа до допа. Например в Бологом ваще ничем не пользовались, так как где какие допы и так уже все знали. На допах на прописи особо не заблудишь. Хотя таланты у всех свои, да. Поэтому из навигации хватало карты и одометра. Сейчас когда интернетов в мобильниках есть даже в перди на краю - пойдет и яндекс :) Но с бумажной офф-лайн картой как то олдскульнее, чтоли.
За пропись один хрен всю дорогу запомнишь, чогдекак, какие допы где. Потом тупо едешь по памяти или легенде, штурман подскажет, у него легенда. Точный километраж уже не так важен. На клубняке заблудить негде. На незнакомых гонках перегоны на прописи ездили иногда так: "А вот где то тут не гони щас, тут где то в лес надо ... вот вот... нет... а вот... а нет... а давай задним ходом теперь вон в ту дыру". В гонке уже это место хрен проскочишь :)
В гонке допы едутся по стенке, и на хренометры там смотреть особенно незачем.
Это что касается навигации. Из остального могу посоветовать только переговоркой обзавестись. Даже в стандарте в пылу горячего руления и борьбы с кустами штурмана в шлеме бывает плохо слышно. Особенно если дождь.
Ну и всё.
Кстати, штурман не нужен? ;) я б тряхнул сединой под шлемаком :)