Богатая смесь. Большой расход топлива. Долгосрочная топливная коррекция 25%

Богатая смесь. Большой расход топлива. Долгосрочная топливная коррекция 25% авто елантра

Бонифаций, Ганс?

чо сразу Гитлер-то?

Иди в баню на епта

Лямбды? Давление топлива? Форсунки?

Грешу на лямбду

Вообще забыл упомянуть ДМРВ. лямбда ЕМНИП имеет значение только в установившихся режимах

Нет там дмрв как такого го, датчик давления входного

Вложение 119746
Эммм....
Я бы начал с понимания пробега, следом компрессия, форсунки распыл, фильтра, у меня забитый перед ТО воздушник добавляет 2-3 литра к расходу, масло, скажем так оценки общего состояния. Потом переходил бы к частностям. Расход резко вырос? значит что то резко отвалилось. Может подсос воздуха был, пропал или появился, грязный дроссель, КВКГ устал... Дымогенератор поможет найти щели во впуске. Некоторые используют Вейпы вместо дымогенератора. Заправка? Я раз заправился случайно 92 на ГПН, по телефону говорил, воткнул не тот пистолет, так у меня расход на этой заправке стал 35 и машина не ехала, а 100 от ЛУКА разная получается, то 20 то 25, не пойму как угадать с качеством топлива. Сейчас, последние 2 заправки заезжал на Татнефть на Гагарина, Стабильно 25 стал, это считаю нормально. Подробное описание привел для того что бы было понимание как АЗС может влиять на расход. Заправки типа Терминал пробовал, эффект сопоставимый с ГПН.
После понимания этих процессов, можно переходить к частностям. Уже начинаем под лупой разглядывать работу лямбд, катов, ДАД, свечей, фильтров и т.д. У меня кстати еще смена кастрола на мобил в ДВС привела к снижению расхода примерно на 1 литр, при том что еще и Кастрол горел сильно. Про манеру езды нет смысла говорить? Может делишь машину с кем то? ты же не знаешь как на ней зажигают? У меня когда жена садится, так сразу средний падает до 21-22, с моих 25-26, как она так может я не знаю, но факт налицо. И еще, к весне все начинают думать о том что расход подрос средний, так блин, зима же прошла ... тепло придет и все нормализуется. Осенью перед зимой надо готовить этот комплекс мероприятий, для снижения расхода топлива на зиму, и делать сезонное обслуживание перед осенью и весной. Маршрут не менял? может больше пробок стало попадаться? Надеюсь помог хоть чем то.

Если есть примитивный вольтметр с диапазоном в 2 вольта, то смотри выход с первого кислородника. Постоянные значения выше 0.5 вольта говорят о забогащении или о тупой предкончине датчика. Вообще же по правилам переключения по уровням должны происходить не реже чем через 3 секунды. И это самый тормозной случай, когда 3 секунды.
Если у тебя есть ДАД, то как правильно уже ответили, надо менять фильтр или искать подсос воздуха через вакуум, который будет провоцировать подъём давления за дросселем, что будет сигналом в ЭБУ, что типа ты приоткрываешь газульку, а значит надо богатить. Не знаю в каких единицах отражается у тебя давление за дросселем, но в идеале оно должно быть 1/3 от атмосферного.
Остальное только с помощью приборов можно вычислить.
И, да, поменяй свечи на нормальные проверенные загодя. ;)

подсос воздуха

Усложняешь все

Или воздухан засрался?

врядли

О, ему оказывается форсы промывали, по ходу льют теперь постоянно... Но вроде как дымить чёрным должно...

Если только мыли с ультразвуком, то всё может быть. Хотя таких неленивых, кто снимает форсы на стенд, скорее всего на пальцах одной руки в Дусте.

Как скажешь, но зато тебе удалось выяснить что ему форсы мыли перед увеличением расхода.

там форсы снимать не долго

тогда уж наоборот не льют

еще ошибки есть?

найдешь контору с дымогенератором, маякни... а то у меня это подсос воздуха лет 10 никто найти не может.