7 июля

Экипажи «КАМАЗ-мастера» заняли два первых места на первом этапе «Шелкового пути»

Первый этап ралли-рейда «Шелковый путь» в грузовом зачете открыл экипаж победителя прошлогодней гонки Айрата Мардеева (номер 300), который стартовал в 11.23. Чтобы добраться до первого спецучастка грузовикам пришлось преодолеть дорожную связку по асфальту — лиазон в 240 километров. И как обещали организаторы марафона, это была первая и последняя самая длинная дорожная связка между спецучастками.

Чтобы успеть на старт, «КАМАЗ-мастер» покинул лагерь в Тамбове в семь часов утра. Так как приходилось двигаться по дорогам общего пользования, организаторы ограничили экипажи в скорости, разрешив им ехать не более 90 километров в час. Более того, участникам ралли запретили обгонять друг друга на перегонах, чтобы избежать аварийных ситуаций. В это время прямиком на Волгоград потянулся караван камазовских техничек. Чтобы успеть занять место на биуаке, расположенном в аэропорту города-героя. Стоит отметить, что на бивуаках созданы немало условий для нормальной жизни.

Старт первого этапа, который должен был завершиться в Волгограде, дали прямо в чистом поле. Однако болельщики, которых заранее оповестили о том, где будет проходить гонка, окружили это место с раннего утра. Как только подъехали экипажи «КАМАЗ-мастера», зрители бросились к команде за автографами. Однако времени на общение с болельщиками у экипажей уже не оставалось. Ребята вышли из кабин, чтобы размяться после долгого лиазона, и снова заняли свои места. Путь предстоял неблизкий. К тому же ситуацию усугубляла сильная жара. В Волгограде даже в тени было выше сорока.

Для разгона организаторы предложили участникам несложный участок в центральной части России с дорогами, которые хорошо читаются по роуд-буку. Так что теоретически у экипажей была возможность посмотреть, какая красота за окном. На деле же все обстояло иначе. Практически на старте в яму влетел один из экипажей внедорожника, пилоту срочно понадобилась медицинская помощь и его отправили на вертолете в Волгоград.

Серьезной преградой на пути участников должен был стать Перещепковский брод в Волгоградской области. Если джипы проходили его по старому мосту, грузовикам приходилось «мочить ноги». Все «КАМАЗы» прошли по воде, как посуху, чем вызвали бурные овации со стороны местных жителей. Поблагодарив болельщиков за теплый прием громким сигналом, синяя армада двинулась навстречу пескам.

Если реку первым перешел экипаж Айрата Мардеева, то на начальной контрольной точке в половине первого дня в лидеры вырвался уже экипаж Андрея Каргинова (номер 305). Он лишь на 23 секунды опередил своих товарищей по команде – экипаж Эдуарда Николаева (номер 303). Но уже в два часа дня ситуация в грузовом зачете изменилась – с этого момента гонку возглавил Антон Шибалов (номер 309), а его ближайшим преследователем стал чех Ярослав Валтр на LIAZ.

К трем часам дня грузовики преодолели экватор этапа. До Арчединских дюн оставались считанные километры. И уже здесь ситуация могла как говорится перевернуться с ног на голову. Опыт прошлых серий «Шелкового пути» показал, что недооценивать Арчеду нельзя. Высота песчаных дюн порой достигает 10-12 метров, и все бы ничего, если бы песок не был таких рыхлым, а склоны – обрывистыми. Первым пески преодолел Айрат Мардеев, в дюнах его догнал основной конкурент «КАМАЗ-мастера» чех Алес Лопрайс на TATRA. Следом за ними по песочнице промчались Антон Шибалов и Эдуард Николаев.

У Андрея Каргинова (305) случилась поломка, и ему пришлось остановиться.

В половине шестого финишную черту первым пересек Антон Шибалов, он опередил Айрата Мардеева на 2 минуты 5 секунд. Четвертым этап завершил Эдуард Николаев. Разница во времени с лидером зачета у него составила 10 минут 22 секунды. Мардеева и Николаева разделил Алес Лопрайс. По словам чеха, у него были проблемы со стеклоочистителями, и он шесть километров шел в пыли, ничего не видя перед собой. Пока что он привыкает к новому автомобилю, так что ни о какой конкуренции думать не может.

Андрей Каргинов занял девятую строчку по итогам этапа, Дмитрий Сотников – на одиннадцатом месте.

Завтра, 8 июля, бивуак покинут экипажи, все технички останутся на месте. Для удобства участников этап закольцевали вокруг Волгограда, чтобы километраж лиазонов был как можно меньше.

Старт будет дан в двух километрах от бивуака, после чего гонщики возьмут курс на Калач-на-Дону. В меню первой части трассы, протяженностью до 80 километров, — среднепересеченная местность с красивыми балками и оврагами. Вторую половину этапа организаторы называют трассой для слалома, так как маршрут проложен по обрывистым волжским берегам и балкам с долинами, где на перегибах дороги встречаются невидимые трамплины.

Антон Шибалов: «Мы сами не ожидали, что сегодня выиграем. На втором спецучастке мы проехали мимо стоящих экипажей Каргинова и Николаева, у которых были технические проблемы. У нас возникли проблемы с приборами навигации, после первого спецучастка перестал работать один GPS, затем второй. Мы стартовали на втором спецучастке вообще без GPS. Штурману нашего экипажа Роберту Аматычу было очень сложно ориентироваться без этого прибора, но он справился со своей задачей».

Айрат Мардеев: «Мы первыми стартовали, весь день ехали первыми. Грузовиков сзади в зоне видимости мы так и не видели. А вот джипы, которые ехали впереди, нас не пропускали. Причем, наши соотечественники. Просто опасно объезжать их по обочине, потому что много оврагов, а сами они дорогу не уступают. Мы 40 секунд стояли на первом спецучастке, перед нами перевернулась «Газель» (По информации от Андрея Чудакова - это экипаж Олега Нежнова, в госпитале Олег. Будем надеятся, что все обойдется, как будут подробности - опубликуем :( ) Мы его догнали, стали сигналить, а когда выглянули из-за поворота увидели, что она лежит. Пилот не увидел бугор. Мы остановились возле экипажа и убедились, что с ними все в порядке. У брода отказала наша новая электроника на тормозах. Но на втором спецучастке они опять заработали, после того, как мы заглушили мотор. Об этом нам говорили и специалисты, что тормоза с водой не очень дружат, и могут возникнуть проблемы. Для этого мы и тестируем машину».

Эдуард Николаев: «Сегодняшняя трасса нам знакома, узнаются спецучастки. Мы только вкатились в гонку, увидели Лопрайса, который поднял пыль. Пошли полевые дороги, и было невозможно к нему подъехать. Джипы тоже не пропускали почти 20 километров.

На втором спецучастке мы догнали Лопрайса, но у нас произошла небольшая поломка в связи с перегревом топлива, мотор дал сбой. Сказались жара, темп. Трасса была ухабистая, местами песчаная, вобщем очень тяжелая и такая, какую я люблю».

В ТЯЖЕЛОМ ВЕСЕ ПЕРВЫЙ АНТОН ШИБАЛОВ

Неожиданным образом завершился первый этап в грузовом зачете ралли «Шелковый путь-2013». Впрочем, ничего удивительного, ведь лучшее время дня показал экипаж победителя африканского марафона Africa Race Антона Шибалова («КАМАЗ-мастер» №309).

Показал неожиданно для самого себя, как он признался: «Ехали в своем темпе. Только в самом начале СУ объехали Татру. Среди наших обгонов не было. На второй части СУ стоял экипаж Каргинова, но они показали нам, что в помощи не нуждаются. День выдался серьезный».

Финишировавший вторым и уступивший товарищу по команде чуть более двух минут Айрат Мардеев согласен с ним. «Сегодня была настоящая гонка. Никаких разминок. Первые200 км как в классическом ралли – жесткий грунт, очень много затяжных поворотов. Бездорожья много. Километров 15 просто ехали по курсу. А вторая часть – это уже песок с кустами. Кстати, выдохлись на этих175 километрах больше, чем на первых двухста. Пришлось обгонять очень много автомобилей, и потеряли много времени. Я стартовал первым среди грузовиков, и пришлось открывать трассу. Сначала пытался ехать по автомобильному следу, но потом пришлось прокладывать собственную дорогу. Пески невысокие, но рельефные и очень сыпучие».

Грузовой зачет
Шибалов/Аматыч/Хисамиев за 4:29’58»
Мардеев/Беляев/Мирный – отставание – 2’05’’
Лопрайс/Брюинкен/Пустежовский – 8’06’’
Николаев/Яковлев/Рыбаков – 10’22’’
Вальтр/Калина/Фирст – 14’38’’


ФИЛИПП ГАШ И ЖАН-ПЬЕР ГАРСЕН ВЫИГРАЛИ ПЕРЫЙ СУ

Сегодня в половине седьмого утра первый автомобиль покинул бивуак в Тамбове, чтобы к 9 часам 35 минутам прибыть на старт первой части специального участка. Этот отрезок проходил по твердой пересохшей почве и большое количество пыли затрудняло обзорность. В целом – настощее удовольствие для пилотов и лишь в конце густая растительность затруднила работу штурманам.

На второй части специального участка, отделенной от первой 50 километрами «нейтрализации», пейзажи стали величественными , а трасса покрылась песком и, попетляв вдоль природных заповедников, вывела к Арчединским пескам. На бивуаке в Волгограде температура далеко зашкалила за 30°C. Очень жарко в этом году на «Шелковом пути» и это только начало.

В автомобильном зачете Филипп Гаш вернулся за руль, чтобы протестировать свой новый багги SMG. Но, как говорится «старый конь борозды не испортит» и француз подтвердил, что он не растерял своих навыков и вместе со своим другом Жан-Пьером Гарсеном выиграл первый специальный участок ралли «Шелковый путь-2013»! «Естественно я очень доволен таким результатом, — прокомментировал Филипп Гаш на финише. – Но прежде всего это подтверждение эффективности автомобиля. Мы стартовали шестыми сегодня утром и благодаря отличной штурманской работе Жан-Пьера ни разу не сбились с маршрута. Такой результат радует, но я не забываю, что приехал сюда, чтобы собрать как можно больше информации, причем на хорошей скорости. Я здесь не для того, чтобы показывать спортивные результаты».

Продемонстрировавший второй результат Владимир Васильев уступил Гашу всего 2 минуты 49 секунд. «Было немного песка, красивые песчаные дорожки, немало быстрых участков, но очень много пыли, — рассказал Васильев. – Первая часть была сложной, я обошел Шабо. На второй мы совершили навигационную ошибку и Гаш уехал вперед…»

Жан-Луи Шлессер не остался в долгу и финишировал третьим с отставанием 9 минут 41 секунда от Гаша. «Было много навигации, — рассказал француз, не выпуская из рук шланг, из которого он мыл свой багги. – На первой части СУ меня долго блокировал Гадасин, от 70 километра и до самого конца. На второй части СУ я стартовал за ним и когда он заблудился, мы смогли следовать в нашем ритме. Дальше я пропустил Васильева и Гаша… Я не хотел рисковать в этот первый очень жаркий день».

Прошлогодний победитель ралли Борис Гадасин допустил несколько мелких ошибок, которые отодвинули его на шестую позицию. «Мы недостаточно сбросили давление и поэтому через дюны было ехать непросто, — объяснил он. – Я совсем забыл, что песок становится очень вязким в такую жару… Но специальный участок был очень красивым».

«Болячки молодости» у багги Ронана Шабо и Жиля Пийо, которые финишировали девятыми. «В целом багги функционирует неплохо и мы не отставали от других на первой части СУ, но я не обратил внимание на изменение в «роуд-буке», поехал прямо и мы заглохли… По такой жаре непросто было перезапустить двигатель, случилась проблема со стартером… Потеряли время, а потом на второй части СУ пробили колесо. Если не считать этих мелочей, автомобиль работает как часы!»

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ СУ
Автомобильный зачет
Гаш/Гарсен (SMG) за 4:11’04”
Васильев/Евтехов (GForce) – отставание — 2’49
Шлессер/Жильцов (Schlesser) — 9’41
Малыш/Мартон (Toyota Overdrive) — 20’39
Рахимбаев/Ашимов (Toyota Overdrive) — 21’47